Problem z rozrusznikiem

[James]

Witam. Mam problem z rozrusznikiem który utrzymuje się od około 1 roku. Raz na 50 uruchomień rozrusznik wchodzi na wysokie obroty, tak jakby nie zazębiał się z kołem w skrzyni. W listopadzie 2013 roku wymieniony został tzw. bendiks. Nic nie pomogło. Z uwagi na fakt, iż problem był sporadyczny jeździłem aż do tej pory. Jednak teraz zdarza się to często (cztery razy w ciągu dnia). Auto ponownie do elektryka, który po rozebraniu rozrusznika rozkłada ręce i mówi, że rozrusznik wygląda jak nowy i nie wie dlaczego tak się dzieje, według niego wszystkie podzespoły w porządku. Może ktoś miał podobny problem?

[Hessus]

Przejrzyj ten wątek - http://www.klubsorento.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=5473

Miałem podobny problem -zwarcie na elektryce i rozrusznik kręcił jak szalony.

[magister]

Miałem taki sam problem w innym aucie, wymieniłem bendiks i dalej to samo. Okazało się że było za słabe przejście prądu na elektromagnes tego powodu słabo wyrzucał. Jak to sprawdzić? Przygotuj auto jak do odpalenia, tylko odpal z bajpasa tzn plus bezpośrednio na rozrusznik z akumulatora. W ten sposób doszedłem u siebie że mam coś nie tak z elektryką a nie z rozrusznikiem.

Miałem również drugi taki przypadek, przyczyną okazało się brak tulejki wirnika która siedzi w skrzyni (akurat VW) na 50 razy raz udało się zapalić

[miro]

Rozrusznik się nie zazębia i temu kręci.
Innej opcji raczej nie ma.

Zmień mechanika.
Tyle mogę Ci poradzić.

[James]

No ale czemu się nie zazębia? Czy to może być uszkodzenie dwumasy ? Rozrusznik mam na 100 procent sprawny.
Coś takiego znalazłem w internecie:

Niemal przy wszystkich problemach ze zużytym kołem dwumasowym pojawia się również walka z… rozrusznikiem. Wielu kierowców i mechaników błędnie sprowadza go tylko do konieczności wymiany bendiks-u, który przy przekręceniu stacyjki kręci się, wydając dźwięk podobny do wirnika samolotu, bądź śmigłowca. Wymiana części rozrusznika pomaga tylko na krótką metę, a to dlatego, że opiłki z „mielącej się” dwumasy, zanieczyszczają jego wnętrze powodując unieruchomienie samochodu. W połączeniu z gadającym sprzęgłem, możemy być zatem niemal całkowicie pewni, że mamy do czynienia właśnie ze zużytym kołem dwumasowym. Potem – zazwyczaj następuje ślizganie się sprzęgła, a efektem końcowym – jego całkowita awaria

Co sądzicie?

[vokal]

Rozrusznik może być sprawny, ale może być problem z jego obwodem elektrycznym, co może powodować brak prądu na wyłącznik elektromagnetyczny, co z kolei skutkuje brakiem wysunięcia kółka zębatego rozrusznika i zazębienia z kołem silnika.
Albo sam wyłącznik jest uszkodzony. Ale skoro rozrusznik jest sprawny, to rozumiem, że podając plus na wpinaną kostkę rozrusznika zębatka się wysuwa? A może wysuwa się za słabo, żeby zazębić się z kołem?

Koło dwumasowe, jak i zwykłe ma wieniec zębaty na sztywno spięty z kołem i z wałem korbowym, więc przytaczany przez Ciebie cytat wg mnie ma się nijak do rzeczywistości No chyba, że wieniec się ukręcił i kręci się na kole, ale to już zakrawa na absurd ;)

Poczytaj jeszcze tutaj:
viewtopic.php?f=28&t=5500&hilit=budowa+rozrusznika#p67282

[alkrak]

Bywało tak, ale to już prehistoria, że rozrusznik kręcił się na luzie i nie obracał wałem silnika. Przyczyną było duże, nieregularne zużycie zębów wieńca. Prostym sposobem na to było szarpnięcie auta na biegu. Wał silnika przestawiał się odrobinę i to wystarczyło aby rozrusznik "zazębił" i obracał wałem silnika.
Ale tamte auta były lżejsze, a kierowcy silniejsi, bo młodsi.