elektryka reduktora robi błąd

[regi]

widze szumi, ze Cie dogonilem w poszukiwaniu usterki i idziemy leb w leb

[alkrak]

Poczekamy, zobaczymy. Oby Twój entuzjazm przerodził się w sukces.
Trochę to za proste, ale może?

[szumioryginal]

No to servis sie niezle spisal, moj servis Kia w Szkocji spedzil 4.5 godziny "diagnozujac" i napisali na rachunku ze zrobili "kilka testow" co potem potwierdzili ze sprawdzili 3 wtyczki - co nawet mnie nie przyblizylo do zdiagnozowania co Sorento dolega...
Mam nadzieje ze uda sie Tobie to naprawic - przypomne - nowy silniczek to koszt ok 1500zl niestety

Pozdr

[masek]

Silniczek jako taki da się czyścic i usprawnić o ile to silniczek

[regi]

Właśnie jestem w trakcie roboty. Silniczek na wierzchu, rozkręciłem cześć mechaniczna i czysta jak łza, suchy i nic mu nie dolega. Część elektroniczna jest zaprasowana i nierozbieralna.
Mam zasadnicze pytanie do tych co rozpinali wtyczkę silniczka. Co widać na zegarach jak się rozepnie wtyczkę silniczka i włączy zapłon? Chodzi o kontrolki napędów. Nie świecą, migają, świeci jedna czy dwie ?
Nie napisze, co u mnie, bo nie chce nic sugerować.
Pasowałoby, żeby ktoś mi napisał.

[masek]

U mnie mrugają, ale ja mam wersję z TOD.

[szumioryginal]

Post gregora:
"Naprawione. Powodem problemów były skoki napięcia na głównym kablu zasilającym (jakieś zwarcie). Sterownik odczytywał to jako błąd. Elektryk dołożył dodatkowy przewód i wszystko jest ok. Koszt 160 PLN - około 2 godzin pracy 2 elektryków."
"Szumi, dokładnie nie dopytałem, bo nie było już elektryka. Generalnie mam zrobione obejście do dwóch zielonych przewodów z prawej strony kostki wchodzącej do sterownika(tego przy lewej nodze pasażera)" - zdjecie znajdziesz w wklejonym przze mnie poprzednio temacie

powodzenia i czekam na update

(ja bede sie widzial z moim autkiem za 2.5 tyg, wtedy sie zabieram juz na powaznie....)

[regi]

Elektroniczna część silniczka jest nierozbieralna. To ta plastikowa przykrywka z kabelkami. Rozłożyłem co się dało, złożyłem i w zasadzie nic nowego. Znalazłem kilka pozycji w internecie z silniczkiem przekładni reduktora. W poniedziałek podzwonię po ofertach i być może kupie. Ciekawostka, że do diesla znalazłem nowy silniczek w pudelku za 300zl.

[szumioryginal]

ten silniczek to jedna sztuka czy maja wiecej?

[prtro]

elektroniczna czesc silniczka jest nierozbieralna. to ta plastikowa przykrywka z kabelkami. rozlozylem co sie dalo, zlozylem i w zasadzie nic nowego. znalazlem kilka pozycji w internecie z silniczkiem przekladni reduktora. w poniedzialek podzwonie po ofertach i byc moze kupie. ciekawostka, ze do diesla znalazlem nowy silniczek w pudelku za 300zl.

Ja swój rozbierałem cały ,czyściłem śćieżki ,może masz jakąś inną wersje.

[regi]

ten silniczek to jedna sztuka czy maja wiecej?

Ups.. przepraszam. Gość zapodał błędny opis przedmiotu. To jest silniczek, ale ten z komory silnika http://allegro.pl/sterownik-napedu-kia- ... 85847.html

Nie wyjmowałam wtyczki. Czy kontrolka "H" mruga w sposób opisany tutaj: http://forum.klubsorento.pl/viewtopic.php?f=67&t=2791 ?

No wiec u mnie (wersja EST, a nie TOD) w momencie wyjęcia wtyczki silniczka reduktora, kontrolki świecą dwie na raz i w żadnym wypadku nie można doprowadzić do ich zgaśnięcia. Po włożeniu wtyczki i zrestartowaniu zapłonu kontrolki gasną do momentu, dopóki nie zacznę bawić się kołkiem napędu i zwykle zaczynają świecić, gdy wracam do pozycji [2HI], nigdy w pozycji [4HI], [4LOW] włączyło się do tej pory parę razy.

-- niedziela, 6 listopada 2011, 21:27 --

Elektroniczna cześć silniczka jest nierozbieralna. To ta plastikowa przykrywka z kabelkami. Rozlozylem co się dało, złożyłem i w zasadzie nic nowego. Znalazłem kilka pozycji w internecie z silniczkiem przekładni reduktora. W poniedziałek podzwonię po ofertach i być możne kupie. Ciekawostka, że do diesla znalazłem nowy silniczek w pudelku za 300zl.

Ja swój rozbierałem cały ,czyściłem ścieżki, może masz jakąś inną wersje.

Ten plastikowy dekielek rozbierał ci się? :11

[prtro]

Tak rozbierał mi się,tylko jaśli bedziesz podejmował próby rozebrania go to zaznacz sobie śrubokrętem pozycje w jakiej był dekielek.

[regi]

Tak rozbierał mi się,tylko jaśli bedziesz podejmował próby rozebrania go to zaznacz sobie śrubokrętem pozycje w jakiej był dekielek.

Lookne na to jutro jeszcze raz. Oczywiście jak te śrubki torx odkręciłem, to było tam kółeczko zębate skośne. Patrzyłem na ten plastik co odkręciłem, ale nie wyglądał mi na to, zęby się rozwarstwiał.

[szumioryginal]

Regi - jakis postep????

Ja nadal nie mialem jak zajzec do Moje Sorento ale wystapil nowy problem - podejzewalem to juz jakis czas temu ale bagatelizowalem - tylna wycieraczka wlacza sie czasami sama przy odpalaniu silnika mimo ze wlacznik jest w OFF pozycji. Dzisiaj sie to przydazylo mojej drugiej 1/2 i mowila ze nie mogla wylaczyc jej, przelaczala on/off itd i zero reakcji az do zakonczenia podrozy. Pamietam ze kilka razy jak odpalalem silnik wycieraczka machnela raz czy dwa bez powodu, ale nigdy sie tym nie przejmowalem. To auto jest na prawde nawiedzone...

[vokal]

Miałem to samo tego samego dnia jak kupiłem swoje Sorento
Potem nigdy więcej się to nie zdarzyło.
Ktoś pisał na forum, że po uszczelnieniu silniczka tylnej wycieraczki podawany przez Ciebie problem ustąpił.