siwy dymek

[dareczek]

Witam! Mam pytanie. Dziś zauważyłem iż jak odpalę auto rano po nocy i postoi ze 3-4 minuty pracując na wolnych obrotach to z rury wydechowej wydobywa się niebieskawy dymek. Po ruszeniu przez chwilę auto jeszcze dymi na niebieskawo. Po przejechaniu ok. 100m przestaje dymić. I już przez cały dzień można jeździć i nic niepokojącego nie widać.
Czy to jest normalne?

[vokal]

IMO to turbina bierze olej. Podjechałbym szybko do znawców/fachowców, bo może być kłopot....

[Murzyn1313]

jak by turbina brała to raczej było by to kopcenie ciągłe- stawiam raczej na zużyte uszczelniacze zaworowe.

[gregoryk]

U mnie się tak działo przy jednej nie grzejącej świecy, potrzepało po dymiło i przestało...
U kumpla EGR było zapchane i też było podobnie.
Turbina chyba na wolnych obrotach nie ma tu nic do rzeczy... ale mogę się mylić.

[vokal]

Turbina po nagrzaniu uszczelnia się i już tak bardzo nie bierze oleju.
Efekt sie powiększa stopniowo aż do całkowitego padu uszczeniaczy.

Dla doładowanego silnika najlepszym testem na sprawdzenie turbiny jest sprawdzenie koloru spalin podczas odpalania zimnego silnika i tuż po.

[gregoryk]

więc jaki ma być kolor, aby niepokoiła turbina?:)

[vokal]

Właśnie niebieskawy dymek jest bardzo niepokojący.
Więcej tutaj:
http://www.jezdzik.net/porady/kolor-dymu-z-rury-wydechowej-a-stan-silnika.html

"Niebieski kolor świadczy o przedostawianiu się oleju do komory spalania."

lub tutaj:
http://www.twoja-firma.pl/wiadomosc/16783426,dym-z-rury-wydechowej-wrozy-klopoty-z-autem.html

[dareczek]

Sytuacja opisana w poście powtórzyła się przez kolejne dwa dni. Dzisiaj rano jednak nie. Po zapaleniu i chwilowym postoju na zapalonym silniku z rury wydobywała się jedynie para.
Jeszcze jedno po wymianie oleju (castrol edge 5w40 zalane 8l) po przejechaniu 8300km poziom oleju spadł na minimum (dolna kreska na bagnecie). Dolałem ok. 600ml i na wskaźniku jest powyżej połowy.
Ale moje pytanie brzmi czy taka ilość spalanego oleju w silniku CRDI jest normalna, czy może już coś zaczyna się dziać z motorwnią?

[gallardo]

Ja przy przebiegu 260tys zauważam ubytek oleju na poziomie 0,5 l od wymiany do wymiany.
Ilośc którą podajesz daje do myślenia,gdzieś Ci oliwa ucieka.

[vokal]

Widocznie opisane przez Ciebie objawy to duży już pobór oleju przez komorę spalania. Olej przedostaje sie przez pierścienie (i być może uszczelnienia turbiny) do spalania i dlatego masz niebieskawy dymek.

Moim zdaniem to duzy pobór oleju. Ja przy swoim czołgu nie zauważam zadnego ubytku oleju od wymiany do wymiany, czyli co 15 kkm.

[dareczek]

Poczytałem trochę na ten temat i wydaje mi się że byłyby to uszczelniacze zaworów. Czy ktoś się orientuje jaki byłby koszt wymiany uszczelniaczy?
Co do spalania oleju to chyba każdy silnik diesla powinien trochę oleju sobie skrobnąć. Być może mój trochę za dużo bo w sumie to wyjdzie jakiś litr na 15tyś. km.

[Bodzion]

Co do spalania oleju to chyba każdy silnik diesla powinien trochę oleju sobie skrobnąć. Być może mój trochę za dużo bo w sumie to wyjdzie jakiś litr na 15tyś. km.

Masz rację - każdy diesel ma prawo coś sobie zużyć.
Ale litr na 15 tyś km, czyli od wymiany do wymiany to dobry wynik.
Oznacza to, że gdy nalejesz przy wymianie na max to aż do kolejnej wymiany nie będziesz musiał nic dolewać bo różnica na bagnecie pomiędzy max a min to właśnie jeden litr.
Dlatego - o ile masz pewność, że masz sprawną turbinę to ja bym nic nie ruszał...
Bo co chcesz naprawić ?
Masz samochód w którym nie musisz uzupełniać stanu oleju od wymiany do wymiany i chcesz go naprawiać ?

P.s - podczas rozruchu mojego mondeo diesel z 2010 roku też widzę niewielki "siwy dym".
I ostatnia rzeczą jaką zamierzam robić, to zlecać jakiekolwiek naprawy... także dlatego, że jestem właśnie po serwisie i serwis stwierdził aby się nie przejmować "bo ten typ tak ma"

Dlatego Wybór należy do Ciebie, pilnuj turbiny czy jest OK.
A jeżeli jest OK to moim zdaniem, możesz się nie przejmować - zbyt mało zużywa oleju aby był to problem.

[Adimo]

Ja mam podobną sytuację, u mnie jest wyciek oleju na uszczelniaczu skrzynia - silnik, no i troszkę na pewno piją już cylindry, z racji 250 tyś.km.

[dareczek]

A w jaki sposób powinienem pilnować turbiny? Na razie nie słychać aby gwizdała czy wydobywała jakiekolwiek inne niepokojące odgłosy.
A tak na marginesie czy jest jakaś norma spalania oleju przez silniku diesla. Bo w instrukcji do kijanki nie napisali że może ubyć określona ilość ale zalecają częste zaglądanie pod maskę celem skontrolowania posiomu oleju. Czyli chyba producent przewidział, iż nawet nowe auto może pewną ilość oleju zużyć.
Poza tym mój szwagier ma sharana 2008r. 2,0 tdi i przejechane ok. 60000km i mówi że jego wóz więcej spala oleju niż moja kijaneczka.
Podpytałem też kilku mechaników i stwierdzili, iż litr oleju na 12-15tyś kilometrów to w tdi czy crdi jest normą.
Więc na razie pojeżdżę więcej i zobaczymy co się będzie działo.

[gregoryk]

Jestem ciekaw dareczek jak przebiega eksperymentowanie niebieskawego dymka?
Pytam z tego względu, że u mnie także się ostatnimi czasy pojawia z rana na zimnym silniku, oleju ubywa dosłownie kilka kropli i nie wiem co o tym myśleć :/:/
Jeżeli turbina podbiera olej, będę czuł jakieś różnice w trakcie startu i ogólnie mocy?
Może zmierzymy jakoś start od 0-100 km/h, któryś kolega 100% pewien swojej turbiny i np ja obawiający się o jej stan. ???
Bo jak to sprawdzić, jakaś hamownia tak to się chyba nazywa w dobrym warsztacie poszukać czy jak?!