Lift Sorento

[wmarkoni]

Wtrącę swoje trzy grosze w dyskusję.
Nurtuje mnie takie pytanie: Czy ,biorąc pod uwagę skok standardowego zawieszenia który jest naprawdę spory (co świetnie widać jak podnosząc auto lewarkiem trzeba napompować prawie 30 cm żeby oderwać koło od podłoża), można podnieść samochód samymi tylko podkładkami (nie wiem czy pod sprężyny, czy jak?) nie wymieniając amortyzatorów i sprężyn? No i co się z tym wiąże o ile można podnieść i jakie to niesie ryzyko dla zawieszenia.

W sumie w sorento normalnie obciążona sprężyna jest na tyle ściśnięta, że skok koła "w dół" jest chyba z 3 razy większy niż "w górę".
Proszę grono specjalistów o wyjaśnienie, bo chciałbym swój czołguś nieco podnieść tak o 4-5 cm (miał bym więcej miejsca na błoto pod nadkolami )

[tom75]

Ja też jestem tego ciekaw jak to jest w naszych autkach.Czytałem kiedyś o tym na jakimś forum poświęconym 4x4.Pytał tam ktoś o podniesienie patrola tanim kosztem tj. bez zmiany amorków i sprężyn czyli podkładkami pod sprężyny.Koleś dostał odpowiedź że do to się zrobić (ok.5cm.).Rozumiem że sorento to nie patrol, ale te ze 2cm.może dało by rade.To po wymianie amorków i sprężyn było by ok.7cm.
Dopisuje się do pytania kolegi wmarkoni.
Co o tym sądzicie?

[spider2you]

Powiem tak, że jestem przeciwnikiem podkładek pod sprężyny.
Takich jak poliuretany do Patrola.
Dlaczego?
Bo to bez sensu podnosić auto zostawiając stare i wypracowane sprężyny.
Jak moje padły, to dałem nowe, bo auto bujało jak starą łajbę.
Jest firma w USA co robi podkładki pod sprężyny, jak pod przód obejdzie, to pod tył ja bym nie dawał. Jest niebezpieczeństwo, że na wykrzyżu wypaść może.
Ja na przód robię podkładki alu, które będą przykręcone do kolumny, więc nie wypadną, a na tyle mam sprężyny z Ironmana dłuższe.
Tani i bezpieczny sposób podniesienia auto to właśnie wymiana sprężyny, a amorki mogą być seryjne.

[cyber_human]

Amory mogą być seryjne, jeśli podnosimy tak z 5 cm. I tak istnieje ryzyko, że przy gwałtownym zrzuceniu koła wyrwie amor, który nie ma skoku wystarczająco długiego. Dlatego należy kupić Koni Heavy Truck albo Nitrocharger...
Ja dziś wyskoczyłem kilka razy w górę i jest OK, nic nie powyrywałem.

Jeśli liftujemy więcej, wypadałoby dać amor, który obsłuży nową drogę, czyli większy wykrzyż. Przy liftowaniu podkładkami tego problemu nie ma, bo obniżamy tylko górny punkt mocowania, ale nie zmieniamy skoku.

Natomiast zgadzam się w 100% ze Spiderem: przy lifcie, czyli planie obciążania/katowania zawieszenia należy bezwzględnie wymienić sprężyny i amortyzatory, a szczególnie te ostatnie.
Po pierwsze, nowe sprężyny do liftu są twardsze, a wierzcie mi, jak się daje ognia w offie, to twarda sprężyna pracuje miękko , po wtóre uzyskuje się zupełnie inne zachowanie pojazdu na czarnym. Oczywiście nowy amor gra taką samą rolę.

Pisałem wielokrotnie: sprężyna do liftu + nowy amor terenowy = zupełnie inne zachowanie pojazdu - na plus oczywiście...

[Murzyn1313]

podkładki robi daystar.com i napewno nie wypadną, gdyż są wkręcane do oryginału. http://daystarweb.com/products.php?id=25

[tom75]

Podsumowując temat czy jest możliwość zrobienia liftu przy użyciu amorków OME Nitrocharger N-205,sprężyn H&R i podkładek firmy daystar bez żadnych innych przeróbek tj.wyjąć stare włożyć nowe i gotowe.
Amorki OME jak się dowiadywałem mają wydłużony skok o 35mm. Tak na chłopski rozum chyba dało by się zrobić?

[cyber_human]

Teoretycznie tak.
Rzecz w tym, że podnosząc na H&R przód o 45 mm + Dystar o kolejne 20 czy 30 mm - nie wiem dokładnie - nie wiemy, czy na fabrycznych mimośrodach uda się ustawić prawidłowo pochylenie przednich kół.
Jeśli tak, to OK. Nie sprawdzimy tego, jeśli nie zabierzemy się za to. Ewentualnie będzie trzeba na wzór dorobić mimośrody - o ile się da - nie miałem tego w rękach, więc nie wiem.

[spider2you]

Jak zrobię to Wam powiem

[jacek.b]

spider rób i mów bo kolejka czeka....
jak tylko dasz rade zamawiam od Ciebie następny zestaw

[Bodzion]

Natomiast jeśli lift powyżej 2", należy wybrać coś dłuższego. I tu może się okazać OME Nitro N-205.
Hiszpania wkłada do większych liftów też Koni, ale podejrzewam, że jakieś dopasowane, dłuższe amory od innych modeli aut.

Tak sobie myślę... i przypadkiem znalazłem info na zaprzyjaźnionym forum samochodów 4/4...
Lift powyżej 2 cali wiąże się np. w Jeepie z jeszcze jedna komplikacją - kątem pracy krzyżaków w wałach napędowych.
A tak naprawdę zastanawiam się czy w Sorento nawet 2 cale to już nie kłopot dla układu przeniesienia napędu - krzyżaki pracują pod większymi kątami więc zużywają się szybciej...
Koledzy "jastrzębie" modyfikacji - liftowania, czipowania itp:
przemyślcie ten temat zanim podniesiecie czołga zbyt wysoko i na własne życzenie rozwalicie sobie układ napędowy.
Można oczywiście rozważyć obniżenie reduktora... ale to już poważna sprawa,

[cyber_human]

na 2" pracują bez problemu. Nie jesteśmy pionierami liftu.
Zdaje się, że do 3" Sorento daje radę: regulacja katów + krzyżaki. Dalej to lift budy.
Właśnie sprawdzam (teoretycznie) jakie to koszta i komplikacja zmiany.

[tom75]

Mój mechanik stwierdził, że może podnieść kijanke nawet 5" ale da mi gwarancje tylko do bramy serwisu a dalej jak się coś sypnie to mój problem.Nie da się też ustawić geometrii i opony będą do wymiany,2" jest bezpieczne.
To teraz się pochwale,strzeliłem mojej kijance mały lifcik .Nic już nie kombinowałem i zrobiłem 2".Sprężyny H&R i amorki OME Nitrocharger,wyszło zaje... ,zupełnie inna jazda.
W niedziele wybieram się do zamkniętej żwirowni przetestować maleństwo to zrobię fotki i zamieszcze na forum.

[cino]

Beata a co jest szkodliwego w lifcie 2" ? Rozumiem usunąć dystanse ale chyba nie zmieniasz spręzyn na oryginalnie zakładane bo tylko tak przywrócisz ustawienia fabryczne co do wysokości.

Jestem od niedawna uzytkownikiem lift-u 2" i widze same plusy łącznie z wyglądem auta.

[Admin]

Przez ten " prima aprillis " trzeba będzie wykasować sporo postów , bo niektórzy mogą pomyśleć że to prawda

[cino]

Beata

1 kwietnia to wcale nie powinno sie korzystac z forum, zupełnie zapomniałem o prima aprylis.