Problem z ABS, wzbudza się

[Marek]

To czego oko nie zauważy to komputer pokaże.

[Koba]

mam pompę abs na wymianę, szperałem po forum, ale nie znalazłem jakiś wskazówek co do wymiany.. czy mam się czegoś spodziewać? jakieś ustawianue za pomocą komputera bedzie potrzebne? dzięki za wszelkie wskazówki ✌️

[Marek]

Wymieniasz, odpowietrzasz i kasujesz błędy.

[domel59]

Cześć. Rozwiązał ktoś ten problem z absem? Właśnie wjechałem komuś w tył auta bo na suchym asfalcie ABS się załączył brutalnie i zamiast przy prędkości 40km/h zatrzymać się w miejscu to samochód przejechał jeszcze 15 metrów. Właśnie wyjąłem bezpiecznik ale myślę że to nie tędy droga.

[kravietz81]

Wystarczyło u mnie niedokładne zamocowanie czujnika ABS w gnieździe, nie widział dokładnie koronki (dosłownie milimetr lub dwa brakowało) i było jak opisałeś.

Panowie, od bardzo dawna w automotive nikt nie operuje milimetrami. Większość tolerancji zamyka się w "setkach"!! Milimetry to 2 rzędy wielkości szerzej. To tak jak byś poszedł do sklepu po listewkę mierzącą 35 cm i próbował dobrać taką pasującą na wymiar z ciętych co 1 m. Bądźmy poważni. Jedynym obszarem, gdzie tolerancje są szersze to karoseria, bo w większości wymiary są tam powyżej 1m. Często uzależnia się tolerancję od wymiaru nominalnego, np. +2mm na każde 700 mm.

Wracając do przypadku z wątku - dobrze sobie pomierzyć pozycję czujnika przed demontażem i odtworzyć ją po montażu z najwyższą możliwą dokładnością mając na uwadze co powyżej napisałem. Inaczej trzeba się liczyć z problemami w działaniu systemów lub oddać temat do ASO, gdzie pewnie mają narzędzia i instrukcje, jak takie wrażliwe elementy wymieniać i biorą odpowiedzialność na siebie. Jak coś spieprzą i ktoś zginie to oni będą mieć kłopoty.

[jacek2]

lub oddać temat do ASO, gdzie pewnie mają narzędzia i instrukcje, jak takie wrażliwe elementy wymieniać i biorą odpowiedzialność na siebie. Jak coś spieprzą i ktoś zginie to oni będą mieć kłopoty.

hehehe dobre, dawno się tak nie uśmiałem. ASO przeważnie ma wywalone na klienta, i patrzy jak go tylko dobrze skroić z kasy. A co do wykonania usługi to raczej kiepsko im to wychodzi. Coś wiem na ten temat... Poza tym nigdy nie biorą na siebie odpowiedzialności na siebie za cokolwiek czego by nie zrobili.

[kravietz81]

W przypadku katastrofy lądowej ze skutkiem śmiertelnym brak serwisu w ASO może być "gwoździem do trumny". Nie udowodnisz, że naprawiłeś samochód zgodnie z wytycznymi producenta. Jesteś ugotowany przed sądem. Natomiast w przypadku, gdy serwis jest robiony w ASO, a ty ewentualnie sam wymieniasz płyny eksploatacyjne - ASO/producent samochodu nie uniknie odpowiedzialności za wadliwą część / źle wykonaną usługę jeśli w toku śledztwa wyjdzie, że to było jej przyczyną. Dopłacasz głównie za tą odpowiedzialność, której nie są w stanie uniknąć, bo mają pełną dokumentację pojazdu, przeszkolony personel, itd.

Jeśli cokolwiek w ASO nie działa to jest na ich niekorzyść. Ludzie po prostu boją się wieloletnich procesów, które za pewne w takich okolicznościach są nieuniknione, jeśli odmówią wzięcia odpowiedzialności za zdarzenie. Natomiast w przypadku groźby wieloletniej odsiadki pewnie niejeden by powalczył, gdyby choćby układy bezpieczeństwa serwisował w ASO...

[Marek]

Co to za herezje .

[kravietz81]

Jakie herezje?

[jacek2]

W przypadku katastrofy lądowej ze skutkiem śmiertelnym brak serwisu w ASO może być "gwoździem do trumny". Nie udowodnisz, że naprawiłeś samochód zgodnie z wytycznymi producenta. Jesteś ugotowany przed sądem. Natomiast w przypadku, gdy serwis jest robiony w ASO, a ty ewentualnie sam wymieniasz płyny eksploatacyjne - ASO/producent samochodu nie uniknie odpowiedzialności za wadliwą część / źle wykonaną usługę jeśli w toku śledztwa wyjdzie, że to było jej przyczyną. Dopłacasz głównie za tą odpowiedzialność, której nie są w stanie uniknąć, bo mają pełną dokumentację pojazdu, przeszkolony personel, itd.

Jeśli cokolwiek w ASO nie działa to jest na ich niekorzyść. Ludzie po prostu boją się wieloletnich procesów, które za pewne w takich okolicznościach są nieuniknione, jeśli odmówią wzięcia odpowiedzialności za zdarzenie. Natomiast w przypadku groźby wieloletniej odsiadki pewnie niejeden by powalczył, gdyby choćby układy bezpieczeństwa serwisował w ASO...

Strasznie daleko posunięte rozważania.... nigdy w życiu nie słyszałem żeby w przypadku katastrofy lądowej lub wypadku masowego, do odpowiedzialności za stan techniczny pojazdu lub urządzenia które spowodowało katastrofę był ciągnięty jakiś serwis bądź ASO do odpowiedzialności. (w związku z wykonywanymi naprawami, lub wykonywanym serwisem....

mogę się zgodzić ze stwierdzeniem że to są herezje.

[kravietz81]

Projektuję układy napędowe do samochodów i wiem jakie mam wymagania i normy do spełnienia.

Nie piszę o stanie technicznym wynikającym z sposobu użytkowania pojazdu, bo to kwestia indywidualna - każdy robi jak uważa. Piszę o wadach montażowych i fabrycznych konkretnych podzespołów, które zostały zidentyfikowane jako przyczyna katastrofy. W toku śledztwa musiałby być wyeliminowane wszystkie inne czynniki, jak np. środowisko, warunki, atmosferyczne, stan ogumienia, niedostosowanie prędkości do wyżej wymienionych, itd.

Nie ma tu kszty herezji. To, że 99,999% wypadków wynika z winy któregoś kierującego nie zmieni faktu, że w przypadku, gdy nikt nie zawini, a znajdą wadliwie zamontowaną część, która mogła np. uniemożliwić zatrzymanie pojazdu beknie za to ten kto montował.

[Marek]

Przeczytaj dokładnie to co napisałeś , to się kupy nie trzyma. Każdy prawnik zajmujący się motoryzacja może Ci wyjaśnić , polecam. Czy pomogłeś w ten sposób naprawić koledze ABS ? To zerknij w jakim dziale jesteśmy.

[kravietz81]

Dopytam przy okazji.

Natomiast z ABSem to śliski temat. To dosyć wrażliwy układ bezpieczeństwa. Ja bym wolał sam nie ruszać.

[Marek]

Cześć. Rozwiązał ktoś ten problem z absem? Właśnie wjechałem komuś w tył auta bo na suchym asfalcie ABS się załączył brutalnie i zamiast przy prędkości 40km/h zatrzymać się w miejscu to samochód przejechał jeszcze 15 metrów. Właśnie wyjąłem bezpiecznik ale myślę że to nie tędy droga.

Rzeczywiście śliski. Kol. zadał pytanie i nic nie napisał . Które to Sorento ? Czy świeciła się kontrolka? Czy sprawdzał błędy? Co to znaczy w tym przypadku brutalnie ? Na koniec, samochód nie zatrzyma się w miejscu , przy prędkości 40 km/h teoretycznie po 8 metrach, dodać deklarowane 15 m , razem 23 m, może to nie wina ABS-u.

[domel59]

Sorento 1 generacji 3.5 2006. Samochód był już u 3 mechaników. To nie jest mój wymysł, pierwszy samochód czy drugi. Kontrolka się nie świeci chyba że wyjmę bezpiecznik. Auto hamuje na suchej nawierzchni z absem jak na lodzie. Tylko podczas wciśnięcia hamulca do podłogi. Podczas normalnej jazdy działa ok. Z wyjętym bezpiecznikiem czyli bez absu, hamulce brzytwa. U trzeciego mechanika komputer pokazał anomalie w prawym tylnym kole przy hamowaniu. Wymieniony czujnik. 2 razy. Wymienione koronki, piasty łożyska, pompa ABS, klocki hamulcowe. Gniazda czujników wyczyszczone, czujniki przylegają dobrze. Auto mam pół roku, poprzedni właściciel twierdzi że u niego było wszystko dobrze. Za mojej kadencji przed problemem nic nie było robione w kierunku hamulców czy ABS.