Wymiana rozrządu 3.3

[darkik]

Podpowiedzcie koledzy czy macie może jakieś doświadczenia (wiedzę) na temat rozrządów HEPU? Pytam bo 3 lata temu wymieniałem całość na właśnie tego producenta i nagle po przejechaniu ok 40tu tysięcy kilometrów bez ostrzeżenia pękł łańcuch. Pytam bo powiem szczerze trochę się obawiam montować ponownie rozrząd tego producenta. Są dostępne zestawy ponoć oryginalne (koreańskie) ale czy to ma dużo wspólnego z prawdą tego nie wiem, a różnica w cenie spora. Podpowiedzcie coś mądrego bo wiedza ludzi na tym forum jest nieoceniona. Pozdrawiam.

[kravietz81]

Cześć. Zdradzisz, jakie były dalsze losy Twojego samochodu? Udało Ci się znaleźć lepszy zestaw rozrządu? Czy kolejny od HEPU działa jak należy?

Na amazonie teraz dostępne są takie. Warto w ogóle patrzeć na tych producentów? Jeśli tak, to na którego? Jeśli nie, to gdzie szukać godnego uwagi kompletu?

I najważniejsze — skoro napinacze i tak na początku są luźne (zanim pompa nabije odpowiednie ciśnienie oleju) i rozrząd chrobocze po starcie silnika to kiedy należy uznać, że pora na wymianę?? Czy jeśli np. przy szybszym przejeździe po niedużym rondzie też zaczyna chrobotać, to już jest pora?? Czy to nie jest jeszcze argument za wymianą?

[jacek2]

[quote][przy szybszym przejeździe po niedużym rondzie też zaczyna chrobotać, to już jest pora?? Czy to nie jest jeszcze argument za wymianą?/quote]
No to już bardzo zły objaw. Wychodzi na to że masz stanowczo za niski poziom oleju. a tak w ogóle to raczej przy odpalaniu silnika nie powinno być żadnego chrobotania w silniku.....

[kravietz81]

[przy szybszym przejeździe po niedużym rondzie też zaczyna chrobotać, to już jest pora?? Czy to nie jest jeszcze argument za wymianą?/quote]
No to już bardzo zły objaw. Wychodzi na to że masz stanowczo za niski poziom oleju. a tak w ogóle to raczej przy odpalaniu silnika nie powinno być żadnego chrobotania w silniku.....

Ale jak mi spada poziom oleju to mi lampka sygnalizuje. Zazwyczaj dolewam zanim to nastąpi. Całościowo od wymiany do wymiany dolewam to co mi zostaje po wymianie, kupuje Amsoil w baniakach 3,78L. Ale nie o tym miało być. To co to w takim razie chrobocze przy skręcaniu skoro ma być związane z niskim poziomem oleju?

To chrobotanie po starcie to wielu forumowiczów twierdzi (we wcześniejszych wpisach), że to normalne przy chydraulicznych napinaczach, ale chciałem się upewnić.

[jacek2]

[quote]Ale jak mi spada poziom oleju to mi lampka sygnalizuje. Zazwyczaj dolewam zanim to nastąpi[quote]
To bardzo zły objaw. Jak lampka błyśnie, to już stanowczo za niski poziom oleju, znaczy że silnik zaczyna chodzić na sucho....
powinieneś trzymać stan oleju lekko po niżej MAX zaznaczony na miarce (lub bagnecie),
i wtedy słuchać czy jest chrobotanie lub inne dziwne dźwięki.

[TeDeM]

To fakt, pilnowanie poziomu oleju to podstawa. U mnie gdy spadło do min. (moja nieuwaga, w krótkim czasie dużo km) silnik głośno pracował ale po dolaniu oleju do prawie max chodzi normalnie. Mam ponad 300 tyś. km i jeszcze nie wymieniałem rozrządu. Przy regulacji luzów zaworowych mechanik powiedział że nie ma sensu, wszystko jest w bardzo dobrym stanie, napinacz zużyty w 1/3, ślizgi zdrowe, łańcuch lux. Sam widziałem.

[jacek2]

To fakt, pilnowanie poziomu oleju to podstawa. U mnie gdy spadło do min. (moja nieuwaga, w krótkim czasie dużo km) silnik głośno pracował ale po dolaniu oleju do prawie max chodzi normalnie. Mam ponad 300 tyś. km i jeszcze nie wymieniałem rozrządu. Przy regulacji luzów zaworowych mechanik powiedział że nie ma sensu, wszystko jest w bardzo dobrym stanie, napinacz zużyty w 1/3, ślizgi zdrowe, łańcuch lux. Sam widziałem.
Nie ma jak Maluch, bo jest jak teściowa- jak nie trzaśniesz to się nie zamknie
Na górę

Widocznie zmieniasz olej dosyć często, a to procentuje niskim zużyciem silnika, szczególnie zużyciem rozrządu i jego ślizgów, Zaniedbanie terminów wymiany oleju, raczej wydłużenie przebiegów między jego wymianami znacznie by skróciło żywotność silnika. Zwłaszcza panewek i elementów rozrządu.....

[diodalodz]

tego silnika nic nie uratuje bo ma błędy wykonawcze i projektowe.
Wał na czopach jest miękki jak plastelina.
Magistrala olejowa nad walem, duża i do tego gigantyczny filtr oleju nad magistralą. To nie może działać. W stingerze już przenieśli filtr na wysokość miski.

[kravietz81]

To fakt, pilnowanie poziomu oleju to podstawa. U mnie gdy spadło do min. (moja nieuwaga, w krótkim czasie dużo km) silnik głośno pracował ale po dolaniu oleju do prawie max chodzi normalnie. Mam ponad 300 tyś. km i jeszcze nie wymieniałem rozrządu. Przy regulacji luzów zaworowych mechanik powiedział że nie ma sensu, wszystko jest w bardzo dobrym stanie, napinacz zużyty w 1/3, ślizgi zdrowe, łańcuch lux. Sam widziałem.
Nie ma jak Maluch, bo jest jak teściowa- jak nie trzaśniesz to się nie zamknie
Na górę

Widocznie zmieniasz olej dosyć często, a to procentuje niskim zużyciem silnika, szczególnie zużyciem rozrządu i jego ślizgów, Zaniedbanie terminów wymiany oleju, raczej wydłużenie przebiegów między jego wymianami znacznie by skróciło żywotność silnika. Zwłaszcza panewek i elementów rozrządu.....

Wymieniam zgodnie z zaleceniami producenta. Olej, który zalewam to Amsoil 5W20 (wg książki serwisowej właściwy dla temperatur w Polsce) - o ile mnie wiadomo górna półka z top olejów, ale mogę się mylić. Co może pójść nie tak...

[kravietz81]

Cześć. Zdradzisz, jakie były dalsze losy Twojego samochodu? Udało Ci się znaleźć lepszy zestaw rozrządu? Czy kolejny od HEPU działa jak należy?

Na amazonie teraz dostępne są takie. Warto w ogóle patrzeć na tych producentów? Jeśli tak, to na którego? Jeśli nie, to gdzie szukać godnego uwagi kompletu?

Panowie, chciałem wrócić do tematu części rozrządu. Gdybyście byli zmuszeni wymienić rozrząd teraz - gdzie byście ich szukali?

[krzysiek ardie]

Rozrząd uważam że tylko oryginalny KIA i zrobisz na nim drugie tyle kilometrów, nie ma że boli remont silnika kosztuje dużo więcej. Ja w klekocie wymieniałem w tym roku rozrząd bo było go słychać, przebieg 309 000 km, po rozebraniu wyszło że można było tylko wymienić łańcuch od wałków rozrządu i by było ok. Ale stwierdziłem że jak mam silnik na wierzchu to wleciał cały komplet, koła ślizgi napinacze łańcuchy i pompa oleju. Stawiam że przejadę kolejne 300 000 km. Na zamienniku jak przejedziesz 60 000 km to będzie sukces.

[kravietz81]

Ok. Czyli jeśli sam nie zrobię to mam oddać mechanikowi i mu powiedzieć, że ma mi na oryginałach zrobić?

A może mi ktoś podać listę części z nr OEM? Spróbuję wycenić w ASO te części, żeby chociaż znać rząd wielkości, żeby mnie mechanik nie oskubał.

[cus10]

W mojej zestaw zamawiałem w FOX RZESZÓW
ZESTAW ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU HYUNDAI - KIA 3,3-3,5-3,8 / z łańcuchem pompy oleju/ i na razie jest ok. Jak Krzyś pisze...za drogi jest remont silnika żeby na zamiennikach oszczędzać

[kravietz81]

To nawet nie tak dużo jak się spodziewałem, porównując do kompresora klimy z ASO...

Dzięki za linka!!

Edit: Czy mógłby ktoś podać nr części wszystkich kół zębatych rozrządu? Ten zestaw rozrządu z Rzeszowa nie zawiera kół, a wolałbym wymienić wszystko.

Edit 2:

W mojej zestaw zamawiałem w FOX RZESZÓW
ZESTAW ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU HYUNDAI - KIA 3,3-3,5-3,8 / z łańcuchem pompy oleju/ i na razie jest ok. Jak Krzyś pisze...za drogi jest remont silnika żeby na zamiennikach oszczędzać

Czy ty wymieniałeś również koła zębate na wałkach rozrządu? Jeśli nie to dlaczego? Bo nie wiem co zrobić. Na mój gust powinno się wymieniać wszystko, bo jaki sens zakładać nowy łańcuch na wytarte zębatki. Ale cena trochę zniechęca...

[cus10]

kravietz81 nie pamiętam czy koła zębate wymieniałem.