Wyposażenie auta w teren.

[Mucha]

Ta rdza to element redukcji wagi
Marku nie byłbym sobą gdybym nie spróbował spawać tego sam. Więc będziemy spawać. Może nie z amelinion a ze stali ale spróbuję.

[Marek]

Ze stali to ja też potrafię , tylko że będzie ciężki . A mam wrażenie że każdy kilogram się liczy .

[arsennoffsky]

Ze stali to ja też potrafię , tylko że będzie ciężki . A mam wrażenie że każdy kilogram się liczy .

O ile nie ładujesz nie wiadomo ile stali na auto to aż tak źle nie jest.

Ja dodałem solidną płytę + wyciągarkę, do tego osłony stalowe na cały spód, razem z grubsza licząc dodałem pewnie ze 100 kg, a auto nie siadło na sprężynach z przodu.

Wszystko zależy od tego jaką masz nośność na sprężynach, np. na moich H&R dopuszczalne obciążenie na oś przednią to 1350 kg, na tył jest 1500 kg, patrz tutaj:
https://www.h-r.com/bin/29089.pdf

[lookhash]

Myślę że trochę się rozminęliśmy z tematem. Władować 100kg ogółem gdzieś na nadwozie a zamocować bagażnik dachowy na relingi, które mają nośność 70kg (stateczną podejrzewam) to jest już pewna różnica.

[Andrzej]

Podstawowy błąd
Namiot dachowy w którym spałem waży 30 kg plus dwie osoby dorosłe 180 kg , plus pościel , bagaże jakieś 10 kg , co daje 220 kg .
Tyle , na 100% wytrzymują relingi i dach w Sorento I , co zostało wielokrotnie sprawdzone osobiście , nie z internetu ani z czasopism tylko z własnych doświadczeń i testów .

Namiot dachowy Sorento.jpg (170.21 KiB) Przejrzano 5005 razy

[ice-przemek]

Film Terenwizji " nie daj się zabić " https://www.youtube.com/watch?v=9hF_UzcH_Cs

[Adam73]

Widziałem ,początek smutny ['] no cóż przyszedł jego czas ,ale reszta warta przemyślenia.