Czy Wasze diesle dymią?

[Jeremi]

Witam,
Mam pytanie do Was odnośnie trapiącej mnie sytuacji... Czy Wasze auta dymią? Na czarno? Przy trójce, czwórce, najbardziej przy zmianie biegu? Słyszę od mechaników „duża buda, diesel, musi dymić!” ??? Może nie powinnam się martwić?

[pantera]

Witam,
Sprawdzał ci mechanik turbinę, wtryski? Jeśli dużo dymi podczas przyspieszania proponuje je sprawdzić poza tym zawór recyrkulacji spalin.

[cezio77]

Oprócz turbiny trzeba sprawdzić szczelność układu dolotowego. Jeśli będzie ok to w drugiej kolejności sprawdzić wtryski.

[ronin]

Nie dymią i jak wyżej.

[Jeremi]

Dziękuje. Tak jak myślałam, nie jest to normalna sytuacja. Orientujecie się jak regeneracja wtrysków przedstawia się cenowo? W innym wątku pisałam, że oprócz dymienia dochodziło cykanie w silniku i brak mocy. Po strzykawkowym teście wtrysków auto nie odpaliło. A wtryski, każdy sobie lał jak chciał. Wczoraj po 5 tygodniach (!!!) odebrałam auto z warsztatu. Powodem tego, że nie odpalił był przestawiony rozrząd, spowodowało to połamanie się wewnętrznych dźwigienek oraz wymianę innych drobnych elementów (zawory dają prawidłowe ciśnienie). Wtryskami się nie zajmował. Cała wymiana rozrządu i innych elementów spłukała mnie do zera! Zostawiłam ponad 3 klocki. Silnik już nie cyka, wróciła moc, ale dymienie zostało! Jak to stwierdził mechanik, nie przejmował by się tym! Jak mówicie, z pewnością moja noga więcej tam nie postanie, ale, żeby zająć się wtryskami muszę się teraz „odkuć”. Jakie mogą być konsekwencje jazdy na takich wtryskach? Wybaczcie za moje tendencyjne pytania, ale jako kobieta, nie mam doświadczenia w mechanice pojazdowej...

[cezio77]

Diesel nie musi dymić. Jeśli tak mówi mechanik, to najpierw zmień mechanika, a potem sprawdź - w kolejności - wąż intercoolera, zawór EGR, wtryskiwacze, turbinę.

Kolejność nieprawidłowa.
W większości przypadków to niesprawny układ turbo powoduje dymienie ze względu na zbyt małą ilość powietrza wtłaczanego do cylindrów.

[Jeremi]

Tak, tak, to samo powiedział ten „specjalista” od 7 boleści (absolutnie Beata nie nawiązuje do Ciebie, ciągnę poprostu wątek). „Jeździć, aż nie stanie. Dymieniem się zupełnie nie przejmować.” Klękajcie narody. Chyba ma nadzieję na rychły powrót, na potencjalny kolejny remont.

[Peter]

... najbardziej przy zmianie biegu?

Problem był już opisywany na forum, przegoń auto na wysokich obrotach.

[Jeremi]

Kolejna wizyta u innego mechanika i podobna odpowiedź „Jeździć. Nic się poważnego nie dzieje. Takie dymienie to nie dymienie. Nie czepiać się i nie doszukiwać dziury w całym.” Matko, może się czepiam, ale nawet na niskich obrotach dymi do tego stopnia, że aut za mną nie widać! To rzeczywiście ustaje po pewnym czasie. Na każdym biegu dymi jakiś czas aż do momentu gdy przestaje. Dopiero po zakupie to zauważyłam, no i drążę temat, bo może rzeczywiście sorento tak mają. Ale jak czytam, to jednak nie. Przegonię na wysokich i zobaczę czy coś się zmieni...

[Andrzej]

Mój nie dymi .
Nawet jak mocno depnę.
Auto Autorusa potrafi puścić chmurę czarnego dymu jak zmienia się bieg .
Jazda z lejącym wtryskiem nie spowoduje zgaśnięcia auta w czasie jazdy , tylko jest problem z uruchomieniem auta.
Ale jest gorszy problem , lejący wtrysk może uszkodzić tlok.

[Jeremi]

Tak, tak. O te tłoki właśnie się boje. Ok. Robię kolejny test przelewowy w serwisie diesla, mam nadzieje, że tym razem prawidłowo. Bo przecież pierwszym razem u tego magika u którego zostawiłam auto, podczas testu nie odpalił. Więc test prawidłowy nie był. Stąd moje wątpliwości odnośnie tych wtrysków. Bądź co bądź, dziękuje wszystkim za wszelkie informacje i porady. Pozdrawiam.

[cezio77]

Tak, tak. O te tłoki właśnie się boje. Ok. Robię kolejny test przelewowy w serwisie diesla, mam nadzieje, że tym razem prawidłowo. Bo przecież pierwszym razem u tego magika u którego zostawiłam auto, podczas testu nie odpalił. Więc test prawidłowy nie był. Stąd moje wątpliwości odnośnie tych wtrysków. Bądź co bądź, dziękuje wszystkim za wszelkie informacje i porady. Pozdrawiam.

Test przelewowy robi się po to aby sprawdzić czy "leje" góra wtrysku czyli na przelew.
Aby sprawdzić czy wtrysk "leje dołem" - czyli na tłok -trzeba wtrysk wyjąć i sprawdzić na stanowisku pomiarowym.

[Student_x]

Lejące wtryskiwaczem powodują nie tylko problemy z zapaleniem, ale i zgaśnięcie silnika w czasie jazdy.
Jest to bardzo niebezpieczne.
W moim przypadku żadnych problemów z rozruchem nie było. Silnik nagle zgasł na zakręcie drogi, zimą, przy ponad 20 stopniowym mrozie, ok. 40 km od domu.
Jeremi, zrób test, jeśli się okaże, że masz niesprawny jeden bądź dwa wtryskiwacze, to szykuj sie na naprawę we w miarę krótkim czasie.
Jeśli trzy - nie czekaj, chyba że lubisz przykre niespodzianki.

I dla świętego spokoju sprawdź intercooler.

No Ja takiego zgaśnięcia nie powiązał bym z lejącym wtryskiem i to jak dla mnie nie była tego przyczyna. Jeżeli mechanik tak powiedział, to ja na Twoim miejscu też bym go zmienił. Może bardziej paliwo złapało a jak złapało w filtrze to mogło po jakimś czasie zapchać przelot, do tego może doszedł osad w zbiorniku. Ale wtryski? Kumplowi w TDIku lał jeden wtrysk, wypaliło mu tłok dookoła i silnik mu sam zaczął nabierać obrotów , zgasił go , odpalił i przyjechał do nas do warsztatu. Tam odpalaliśmy i auto chodziło na trzech garach, a pierwszy cylinder dookoła był stopiony i nie bylo w nim kompresji. Ale trzy paliły. Więc nie wiem jakim cudem auto zgaśnie przez lecjące wtryski?? Możesz mi to wytłumaczyć, bo ja nie bardzo wiem

[cezio77]

Bo w kumpla tedeiku nie było listwy CR.
W CR wystarczy, że padnie jeden wtrysk na przelewie i z powodu zbyt niskiego ciśnienia ECU może wprowadzić silnik w tryb awaryjny a nawet nie pozwoli odpalić silnika.

[Peter]

W poniższym linku jest PDF do pobrania z rzetelną wiedzą w zakresie układu CR , która być może zainteresuje posiadaczy tego systemu.

http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/b ... f58b96620e