Wymiana turbiny w przedliftowej sorento

[Madej]

Jadąc sobie czeską autostradą z Brna do Wiednia, autko nagle straciło moc. Patrzę po kontrolkach, ale nic się nie świeci ani nie mruga
Wrzucam na luz, ponownie na bieg, a auto jakby chciało ale nie mogło. Patrzę w lusterko, a z tyłu biały dym, aż nic nie widać Więc na hamulec (prędkość miałem ok 120 km/h), jak już było ok 25-30 km/h, wrzucam R, gdyż mam automat, aby zdławić silnik - się udało


Kliknij obrazek, aby powiększyć


Kliknij obrazek, aby powiększyć

Telefon do mojego taty, aby podjechał bo trzeba lawetę kombinować.


Kliknij obrazek, aby powiększyć

Assistance przyjechało po 5 godzinach gdyż auto chciałem holować do Wiednia a to na terenie Czech się stało.
Nie będę się o tym rozpisywał, bo do teraz szlag mnie trafia, że to tyle trwało - było załatwiane przez klub ÖAMTC Austria.
Ale autko na lawecie w końcu dowieźli pod dom


Kliknij obrazek, aby powiększyć

Po awarii turbiny przyszedł czas na jej wymianę. Z racji tego, że auto było unieruchomione, postanowiłem sam ją wymienić
Okazało się, że nie jest to takie skomplikowane
Pierwsze co, to trzeba rozebrać układ dolotowy powietrza.


Kliknij obrazek, aby powiększyć


Kliknij obrazek, aby powiększyć


Kliknij obrazek, aby powiększyć

Następnie ściągnąć alternator (chciałem iść na skróty i nie ściągać, ale tylko się nawkurzałem, a i tak w końcu ściągnąłem )
Gdy już mamy dobry dostęp, odkręcamy 3 śruby mocujące turbo do kolektora wydechowego.


Kliknij obrazek, aby powiększyć

Nie jest to jeszcze wszystko, trzeba odkręcić jeszcze listwę do świec żarowych, gdyż bez tego nie odkręcimy łatwo jednej śrubki od turbiny (wystarczy 2 od przegrody silnika )
Odkręcamy 2 śruby koło łącznika elastycznego na wydechu.
Rozkręcamy wszystkie przewody, które dochodzą do turbiny (pamiętajmy o spuszczeniu płynu chłodzącego, bo i tak się wyleje )
Opuszczamy lekko turbinę (jeszcze nie da się wyciągnąć!!) po to, aby dostać się do śruby która trzyma kolektor. Następnie wszystkie śruby od kolektora i... turbina wychodzi
Gdy już wyciągniemy turbinę z kolektorem, rozkręcamy jeszcze jeden element wydechu od turbiny i gotowe.


Kliknij obrazek, aby powiększyć

Czyścimy układ dolotowy - wiem z doświadczenia, że trzeba na 100%
Zakładanie jest proste - wykonujemy czynności w drugą stronę i sorcia śmiga z nowym dopalaczem
Zalewamy nowy olej i płyn chłodniczy według instrukcji

[magister]

Wiec na hamulec (predkosc mialem ok 120km/h)jak juz bylo ok 25-30 km/h wrzucam R gdyz mam automata aby zdlawic silnik i sie udalo.

To można tak wrzucać wsteczny w automacie?

[Madej]

Można wrzucić, nic się nie stanie przy malej prędkości, ale nie zalecam tego robić

Dzięki za wpisanie polskich znaków w poście

[Konto usunięte]

Wiec na hamulec (predkosc mialem ok 120km/h)jak juz bylo ok 25-30 km/h wrzucam R gdyz mam automata aby zdlawic silnik i sie udalo.

To można tak wrzucać wsteczny w automacie?

Dobrze wiedzieć, że tak można zdławić silnik

[vokal]

Madej, sprawdziłeś jaki numer był na tabliczce Twojej turbiny?

[Madej]

Numery na tabliczce były nie do odczytania ;( ale poza tym wszystko pasowało ;)

[Wojtas_vic]

Gratuluję, miałeś dużo szczęścia, u mnie przy wymianie turbiny urwały się dwie szpilki od kolektora dolotowego

[Madej]

Gratuluję, miałeś dużo szczęścia, u mnie przy wymianie turbiny urwały się dwie szpilki od kolektora dolotowego

Dlatego dobrze jest najpierw spryskać śruby jakimś preparatem, zawsze z poślizgiem jest lepiej

[bono09]

Czy zanim przykręciłeś przewodzik od smarowania turbiny, to kręciłeś silnikiem ,, na sucho" żeby olej doszedł, czy po prostu skręciłeś wszystko na fest i odpaliłeś?? Pytam tak z ciekawości

[Madej]

Nie odpalałem silnika bez turbiny.Wolałem nie ryzykować.

[bono09]

Hehe....no tak. Ale mimo to, troszkę szczęścia miałeś :-)