ładowanie akumulatora

[karacena]

Dziś żona moja była zawieść stary akumulator, bo wczoraj kupiłem nowy. Gość przy okazji sprawdził mi ładowanie i powiedział, że jest za małe powinno być ok. 14,4 V a jest 13,8 V.
Co może być przyczyną takiej różnicy?
Domyślam się że w grę wchodzi:
+ porządne wyczyszczenie klem
+ albo nawet ich wymiana bo są troszkę badziewne

ale co jeszcze?

[Murzyn1313]

Dorzuciłbym jeszcze wymianę regulatora napięcia. Możliwe, że padł i dlatego podaje zbyt mały prąd.
Można by też dopatrywać się zużytego altka (szczotki) nie przewodzą odpowiednio i stąd strata voltów.

[karacena]

Na dniach jadę do firmy i mają mi to sprawdzić.

[kwintolp21]

Na początek najtańsze rozwiązanie ołowiane klemy (4zł za sztukę) tylko uwaga + ma większą średnicę nie można kupić dwóch masowych, jest problem z adaptacją ja zostawiłem fabryczne blaszki i je podłączyłem do nowych klem
Pamiętaj o zamkniętych drzwiach, najpierw + potem masa.

[karacena]

Na początek najtańsze rozwiązanie ołowiane klemy (4zł za sztukę) tylko uwaga + ma większą średnicę nie można kupić dwóch masowych, jest problem z adaptacją ja zostawiłem fabryczne blaszki i je podłączyłem do nowych klem
Pamiętaj o zamkniętych drzwiach, najpierw + potem masa.

Chciałem kupić klemy, ale w markecie mieli jakieś badziewie - muszę pojechać do motoryzacyjnego.

[Piotr]

i dodatkowo

[kwintolp21]

i dodatkowo

karacena ma jednodniowy akumulator to po co

[MixhaL]

Sprawdzałeś łądowanie na zimnym czy gorącym alternatorze?
Jak na gorącym to wszystko Ok i nic więcej nie wydłubiesz no może 0.1-0.2V
Jak na zimnym to trzeba poprawić elektrykę jeżeli Ci sie chce, ale ja bym na Twoim miejscu nie ruszał bo szkoda zabawy.
13.8V to ładowanie w normie, jeżeli będzie Ci spadać to wtedy warto się za to zabrać a na obecną chwilę daj sobie spokój.
Nie każdy samochód ma taki sam regulator i daje 14.4V

[karacena]

Sprawdzałeś łądowanie na zimnym czy gorącym alternatorze?
Jak na gorącym to wszystko Ok i nic więcej nie wydłubiesz no może 0.1-0.2V
Jak na zimnym to trzeba poprawić elektrykę jeżeli Ci sie chce, ale ja bym na Twoim miejscu nie ruszał bo szkoda zabawy.
13.8V to ładowanie w normie, jeżeli będzie Ci spadać to wtedy warto się za to zabrać a na obecną chwilę daj sobie spokój.
Nie każdy samochód ma taki sam regulator i daje 14.4V

To nie ja sprawdzałem, żona była oddać stary akumulator i facet dodatkowo sprawdził parametry - firma zna się na tym co robi(zajmują się tylko akumulatorami i instalacjami), więc sądzę że pomiar był poprawny. Czy alternator był gorący to nie wiem - żona przejechała 20 km przed pomiarem.
Mam gdzieś miernik to sam zrobię pomiary i będę wiedział co i jak.

[MixhaL]

Czyli altek był rozgrzany a więc pomiar jak najbardziej w normie, na zimnym altku zaraz po odpaleniu możesz mieć góra 14.2V bez żadnego poboru prądu. Po rozgrzaniu ładowanie słabnie, a w gorące upalne dni gdy jest ogromny pobór mocy i dużo stoi się na światłąch altek się kiepsko chłodzi i jeszcze gorzej ładuje niż u Ciebie. Bez obaw wszystko w normie.

[Admin]

Według mnie to nie jest 10,0 v tylko 100 % .
Sprawdź czy na pewno tam jest kreseczka po dwóch cyfrach .

http://img716.imageshack.us/img716/2452/p3280464aa.jpg

[Admin]

To znaczy , że jak nie naładujesz szybko akumulatora to niestety do pracy

[maska]

Jak tak sie rozładował bez powodu, to coś jest nie tak Czyżbyś zostawiała mochoda z czymś włączonym?

[Admin]

Spotkamy się za 3 dni to obejrzymy wszystko

Ja teraz muszę gnać po nowy akumulator , bo mój już przestał kręcić .
Coś zrobiło się mokro koło jednej z cel i już nie chodzi jak powinien , nawet ładowanie nie pomaga.
Sprawdzaliśmy z maską na mierniku i ma 12,4 V a po wlączeniu silnika pokazuje 14,4 v .
Także to już jego koniec.

[MixhaL]

Sprawdzaliśmy z maską na mierniku i ma 12,4 V a po wlączeniu silnika pokazuje 14,4 v .

Czyli wszystko idealnie.