kierownica raz lekko raz ciezko kreci

[regi]

Dostalem od Alkraka modul sterowania wspomaganiem. Wlasnie go wymienilem. Bede jezdzil na rozebranych plastikach tymczasowo. Zanim wymienilem zauwazylem, ze wspomaganie przestaje dzialac, jak jade bardzo wolno. Glownie przy wolnej jezdzie i hamowaniu lekkim. Parking przy markecie, korek, dojezdzanie wolne do skrzyzowania. Tak 1/10 czyli da sie z tym zyc Przy szybkiej jezdzie lub na trasie nie ma takiej przypadlosci.

Trzeba bylo rozebrac troche plastikow.



Zlokalizowac modul od dolu.



Numery inne ale pasuje.



Trzeba teraz jezdzic i liczyc ze to to. Narazie nie skladam. Pojezdze i sie zobaczy.

[regi]

U mnie był podobny problem ze wspomaganiem - czasami się odłączało ale dosłownie na kilka sekund i nigdy nie było wiadomo kiedy to nastąpi - czy podczas jazdy czy podczas parkowania. Problemem okazał się wadliwy czujnik prędkościomierza (wahajaca się wskazówka podczas jazdy), po wymianie którego i probelmy z elektornicznie reagującym wspomaganiem zniknęły.

Gdzie ten czujnik predkosciomierza jest? Chyba to nie modul EPS, bo na nowym od Alkraka, dzis znow na wolnym dohamowaniu do skrzyzowania wspomaganie sie wylaczylo, a przynajmniej takie mialem wrazenie. Slisko jak cholera wieczorkiem. Szklanka jakiej dawno nie pamietam.
Mam jeszcze na uwadze te kable sobie pokombinowac, ale znow zimno sie robi i nie zrobie tego teraz.

[vokal]

Czujnik prędkościomierza masz na wyjściu tylnego wału z reduktora.
Wstawiony jest prostopadle do osi wału. Złącze 3-pinowe, płaskie, albo trójkątne.

[regi]

Jezeli to wykrece to poleje sie olej ?

[alkrak]

Olej się nie wyleje, ale jeżeli licznik działa dobrze, nie "skacze" wskazówka, to nie bardzo widzę sens wymiany czujnika prędkości.

[regi]

Olej się nie wyleje, ale jeżeli licznik działa dobrze, nie "skacze" wskazówka, to nie bardzo widzę sens wymiany czujnika prędkości.

Alku pojezdze jeszcze chwile na Twoim module, bo musze sprawdzic czy to napewno nie on. Czujnika predkosci w takim razie nie wymieniam. Czekam na cieplo i robie kabelki na krotko. A wtyczke JPT-2 do zaworu N-02 to kupie tylko na serwisie KIA ? Czy moze gdzies jeszcze ?

[regi]

Na podstawie twojego opisu wnioskuję, że wspomaganie do momentu rozłączenia działa prawidłowo więc według mnie na wstępie skupił bym się na wiązce idącej do maglownicy:
(objaw masz podobny do mnie - czyli może być że robi ci się zwarcie żółtego z zielonym lub jakieś przebicie)
1. sprawdzić dokładnie czy nie masz uszkodzonej wiązki
2. jeszcze raz dobrze przeczyścić styki w kostce X-35 oraz w N-02 (zawór maglownicy) i popsikać jakimś np. Kontakt spray
3. Jeżeli to nie pomoże to polecam kupić wtyczkę JPT-2 - to jest taka sama do podłączenia przy zaworze maglownicy

a w tedy zrób sobie wiązka dwóch kabli (odpowiednik dla żółtego i zielonego) około 2-2,5m zakończoną tą wtyczką.
Wtyczkę podłączysz do zaworu maglownicy a końce wiązki możesz pierw wpiąć do X-35 od strony EPS a potem do samego EPS (pod pin 5 i 6).
Zabieg ten zweryfikuje Ci drożność istniejącej instalacji między EPS a zaworkiem maglownicy na poszczególnych odcinkach (N-02 do X-35 oraz N-02 do EPS), a przy tym na razie nie musisz do testów niszczyć istniejącej wiązki.

4. A dopiero na końcu jeśli inne zbiegi nie pomogą zabrałbym się za wymianę EPS.

Czyli majac wtyczke JPT-2 moge zrobic polaczenie od zaworu N-02 do modulu EPS (pinu 5 i 6)
A te dwa kabelki zielony i zolty (pin 5 i 6) to wlanie te od zaworu maglownicy N-02 i wtyczki JPT-2 ?

[alkrak]

.....
Czyli majac wtyczke JPT-2 moge zrobic polaczenie od zaworu N-02 do modulu EPS (pinu 5 i 6)
A te dwa kabelki zielony i zolty (pin 5 i 6) to wlanie te od zaworu maglownicy N-02 i wtyczki JPT-2 ?

Tak, możesz tak zrobić.
A te dwa kabelki, to rzeczywiście są od zaworu maglownicy. Zielony - pin6 modułu, żółty - pin5 modułu. Trzeba je przeciąć i połączyć z Twoimi, nowymi kabelkami.

[hawerek]

.....
Czyli majac wtyczke JPT-2 moge zrobic polaczenie od zaworu N-02 do modulu EPS (pinu 5 i 6)
A te dwa kabelki zielony i zolty (pin 5 i 6) to wlanie te od zaworu maglownicy N-02 i wtyczki JPT-2 ?

Tak, możesz tak zrobić.
A te dwa kabelki, to rzeczywiście są od zaworu maglownicy. Zielony - pin6 modułu, żółty - pin5 modułu. Trzeba je przeciąć i połączyć z Twoimi, nowymi kabelkami.

Ewentualnie możesz sobie zrobić przejscówkę łączącą EPS z kostką i wtedy nie trzeba kabli przy EPS ciąć. Dla przykładu z poprzedniego tematu zjęcia jak przejściówkę ja zrobiłem:

Do pomiarów wykonałem sobie- można to nazwać taki mostek:

łączący kostkę od EPS i samego EPS, umożliwi mi teraz podłączenie wszelkiego rodzaju urządzeń pomiarowych w instalację jak i innych obciążeń, oraz odłączenie w instalacji poszczególnych linii instalacji. Takie proste a bardzo przydatne bo nie trzeba nic ciąć w instalacji.

Jeżeli jest u Ciebie w mieście sklep elektryczny to koszt max. 5 zł na elementy do produkcji, a jeżeli nie ma a przydała by Ci się przejściówka to dawaj adres na wysylkę na PW a w środę Ci wyślę.

A JPT-2 np. na allegro
http://allegro.pl/wtyczka-jpt-2-pinowa-i4964513994.html

[kaziunciu]

I jak? Udało się rozwikłać problem? U mnie zauważyłem coś podobnego zwłaszcza na parkingu, przy wolnej jeżdzie i manewrowaniu, o mało nie przydzwoniłem w zaprkowane auto bo sie wspomaganie wyłączyło dosłownie na pół obrotu kierownicą

[regi]

Wzialem sie za to dzis o 15:00. Deszcz mzyl. Mokra kostka brukowa na podworku, ale twardo chcialem to zrobic. Rozlozylem sie pod autem. Posciagalem oslony. Zlokalizowalem kostke. I powiem tak: Dostanie sie do wtyczki X-35 to jak pocalowac sie w palec. Dostanie sie do wtyczki JPT-2 to jak pocalowanie sie w lokiec. Caly czas widzialem wtyczke. Widac ja z kazdej strony, ale dotknac jej czubkiem palcow graniczy z cudem. A rozlaczyc to niemozliwe.
Od strony kola zaslania rama.
Od spodu rama z mocowaniem wahacza.
Od gory, nie ma takiej reki ktora dotknie wtyczki.
Od tylu przeszkadza wal, katalizator od kolektora i sama pompa, bo wtyczka jest z drugiej strony.
Od przodu jest reduktor i przegub. Dodatkowo jakies rurki i tyle.
Nie wypialem, bo moze bym nawet jakims przedluzaczem to zrobil, ale co pozniej? Kazda dziura to jak mala c....nie powiem co.
Poskladalem sie i tyle. Zona pojechala przedtem do sklepu, ale krecilo sie dobrze. Zreszta ostanio jak te mrozy byly to ani raz sie nie chrzanilo.
Wspomaganie jezeli sie wylaczalo to tak w polowie. 50% ciezko sie krecilo. Jak wypialem modul to wtedy wspomaganie w 100% ciezko sie kreci i z jazda bylby problem.

[hawerek]

Też miałem problem z tą JPT-2 i jak pamiętam to odkręciłem nawet ją od ramy (3 śruby) i starałem się ją odsunąć. Ale z marnym skutkiem bo za daleko nie odeszła, ewentualnie jeszcze odkręcenie lewej końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy umożliwiło by wystarczające odsunięcie. W każdym bądź razie wtedy się poddałem. Potem udało się koledze u mnie ją odłączyć - przede wszystkim to na kanale, dwa długie wkrętki, na jednym delikatne nacięcie aby sprężynka przy wciskaniu się nie ślizgała i jakoś się udało. A zakładał poprzez przyczepiony drucik do kostki którym naciągał kostkę a wkrętakiem nakierowywał i dociskał.

Z tego co piszesz, że na mrozach jest zdecydowanie lepiej to może faktycznie jakaś wilgoć się wdała. A skoro już oczyszczałeś X-35 to chyba została ta na maglownicy do potraktowania "Kontaktem".

[regi]

Dzieki Hawerek za linka do allegro. Kupilem wlasnie. Chyba bede odkrecal wal przedni. Tam wtedy zrobi sie wieksza dziura.

[regi]

A napisz mi jeszcze czy kolorystyka zielony zolty przy wtyczce jest zachowana ?

[alkrak]

A napisz mi jeszcze czy kolorystyka zielony zolty przy wtyczce jest zachowana ?

Możesz pomylić kolory i też będzie dobrze.