Więc tak:
Odłączamy klemy akumulatora ( kolejność oczywiście wszyscy wiedza. wpierw - potem +, podłączamy na odwrót).
Potem z tyłu airbagu mamy dwie zaślepki- wyciągamy je, podważając z jednej strony
W środku znajdują się śruby. Do odkręcenia potrzebny będzie nam torx nr 40
Po ich odkręceniu airbag możemy lekko unieść w górę, ale uwaga na kable, które są pod nim, i które to trzeba odpiąć. O ile kostka od sterowania radiem wypina się łatwo, to ta od airbagu wymaga troszkę kombinacji, ale nie powinniście mieć problemu.
Jak już kostki wypięte - można sobie airbag delikatnie odłożyć na bok.
Wtedy zabieramy się za śrubę, która trzyma kierownice na kolumnie. Potrzebny będzie nam klucz nr 21 i tzw. tryczka. Radzę ustawić kierownicę w pozycji na wprost - łatwiej będzie potem włożyć kierownicę w to samo miejsce, aby nie była skręcona w którąś stronę. odkręcamy normalnie - zwykły gwint. Trzeba będzie użyć troszkę siły.
Gdy już odkręcimy śrubę - pozostaje tylko szarpnąć parę razy kierownicą, aby ją ściągnąć.
i gotowe- składanie zaczynamy w odwrotną stronę.
Powodzenia
Dodatkowe informacje:
* Piotr: Konstrukcja kierownicy po lifcie opiera się na odlewie aluminiowym, a nie jak w starszych modelach na wytłoczce blaszanej z wspawanymi wzmocnieniami.
Nie mogło być tak dobrze. Obszyłem kierownicę krążącą na forum i dziś stwierdziłem że miło by było ją zainstalować. Już rozmieszczenie śrub mocujących poduszkę odmienne od prezentowanych na zdjęciach mnie trochę zaniepokoiło, może to mocowanie jest nie bardzo istotne, więc rozkręcam dalej. Porozłączałem wszystkie kabelki zdemontowałem kierownicę i przyciski sterujące radiem i tempomatem.
Jakież było moje zdziwienie jak po przymierzeniu osprzętu do nowej kierownicy stwierdziłem, że nic nie pasuje.