dawidpl pisze:Dlaczego akurat świece zostały podlane naftą a nie np. WD40? Czy nie można użyć tego specyfiku? Mi auto w ogóle nie odpala, najpierw myślałem, że to akumulator, ale wymieniłem na nowy, to 2 razy odpalił i teraz nadal jest problem. Stawiam na świecie. Jako, że mam klucz dynamometryczny to może podjąłbym się wymiany tych świec bo inaczej to tylko laweta i warsztat.
Jakieś rady dla laika jak to zrobić? Silnika nie mogę odpalić i nagrzać.
Proponuję najpierw sprawdzić świece żarowe, czy faktycznie są przepalone. Jest to czynność bardzo prosta.
Wystarczy od świec odkręcić listwę (przewody) zasilające i do każdej, po kolei dołączyć przewód od żarówki 12V, 50W.
Drugi przewód tej żarówki przytknąć do plusa akumulatora. W tym układzie, gdy żarówka zaświeci, to świeca sprawna, gdy nie zaświeci - świeca uszkodzona. Prawda, że proste?
Po odpięciu listwy zasilającej świece i wymontowaniu alternatora ( w celu ułatwienia dojścia do pierwszej świecy ) nastawiłem klucz dynamometryczny na 30 Nm i rozpocząłem walkę. Pierwsza poszła bez najmniejszego problemu, natomiast trzy pozostałe wykręcały się z bardzo dużymi oporami więc wykręcałem je metodą 30 st. w przód, 15 st. w tył, w międzyczasie podlewając oczywiście naftą. Cała procedura zajęła sporo czasu ale wszystkie cztery świece udało się wyciągnąć w całości 
