EGR a spalanie

[Konto usunięte]

Zawór sam się nie uchyli na skutek drgań , czy trzyma go jakaś sprężyna ?

Podobno czekasz na odpowiedź

zerknij.... 4:21


Wiem że to sportek, to nic

[Lukash20]

Czy zasłoniety EGR może być przyczyną wyższego spalania?????

[Peter]

W kooperacji z Gerwazym, za co mu dziękuje, założyłem dystans. Do przykręcenia użyłem śrubek M5x30, ale moim zdaniem najlepiej by pasowały x25, bo fabryczne x20 są krótkawe. Pierwsze wrażenia, od dołu większa moc, ale tu się nie mam co dziwić, EGR zapiekło na amen w górnym położeniu, jeżeli chodzi o spalanie, nie widzę żadnej różnicy, a nawet na minimalny plus, ale może to być złudne wrażenie. JanCek, jeszcze raz wielkie dzięki, patent jest naprawdę trafiony

[Student_x]

a można prosić o rysunek dystansu? Też by mi się może przydał. Nie jestem zwolennikiem EGRu, nie lubię też przerabiać niektórych rzeczy. W Voyagerze u ojca jest on uruchomiony przezemnie i działa, ale jak sie napatrzyłem w warsztacie do czego EGR doprowadza kolektor ssący, to też mam ochotę zrobić ze swoim to samo

[gczarkowski1]

W moim przypadku zaślepiłem EGR przy kolektorze wydechowym ,myślę że efekt jest podobny, tak jak przy samym EGR ,spalanie raczej brz zmian ,jazda mieszana około 10 l, sorcia jest trochę bystrzejsza Dzisiaj mam pierwszą od zakupu trasę 700 km , zobaczę jak to się ma.

[Peter]

Taka ciekawostka, ten sam dystans pasuje do silnika Hyundaia 2.0 CRDI, jest taka sama góra. Jednak w "kopniętym ha" po zastosowaniu tego patentu znajomy mówi, że spalanie nieznacznie, ale jednak wzrosło, ciekawe od czego to zależy I teraz ciekawa rzecz, Hyundai oferuje zestaw naprawczy do EGR o nr OEM 2840027A00, niestety do S1 on nie pasuje, ale może jest jakiś jego odpowiednik ?

[vokal]

Tak obserwuję ten wątek i widzę, że temat się rozwija. Jednak w miarę wchodzenia głębiej w las coraz bardziej nurtuje mnie pytanie.
Po co dwoić się i troić, żeby dorobić pierścień dystansujący, jeśli można w prosty i tani sposób dorobić zaślepkę od strony spalin z wydechu?
Zawór nie dostanie wcale spalin, bo zaślepka będzie blokowała dostęp do zaworu.
Tak samo robi się w naszych dieslach i innych, gdzie zamiast elektrycznego zaworu jest pneumatyczny.
Wchodzenie jeszcze w zestawy naprawcze, to już szeroki stopień wyobraźni.
Ale może czegoś nie rozumiem



Student, po co ci rysunek dystansu? Czy u Ciebie nie ma przypadkiem zaworu pneumatycznego?

[Peter]

Nie obserwujesz dokładnie wątku, czego skutkiem jest brak zrozumienia. Wszystko co potrzeba w zakresie zaślepienia EGRu jest napisane, a nawet pokazane.

[vokal]

Czy Twoja odpowiedź, jest odpowiedzią na moje pytanie, czy po prostu napisałeś coś, bo wydawało Ci się, że tak należy?

Następnym razem jak stwierdzisz z całą pewnością, że czegoś nie robię, albo coś robię, miej lepiej na to niezbite dowody.
Brak mego zrozumienia wynika z braku zrozumienia, a nie z braku dokładnego śledzenia wątku.

[Peter]

Brniesz dalej w złą stronę, a wystarczyło jeszcze raz prześledzić temat, a konkretnie skupić się na fotach w poście nr 6 i 8, by dostrzec o jaki typ EGRu chodzi, który bynajmniej nie jest podciśnieniowy jak u Ciebie, a sterowany elektrycznie. Jak byś podszedł do mojej wypowiedzi nieco inaczej, to podał bym jeszcze trzy powody, dla którego zastosowanie dystansu jest trafioną opcją w odróżnieniu od zaślepienia które opisałeś.

[vokal]

Zbychu, przeczytaj jeszcze raz mój post #22 i zastanów się o co pytałem.
Czy niezbyt wyraźnie jest napisany?
Z Twojej odpowiedzi wynika, że nawet nie doczytałeś go do końca.

A teraz, jeśli możemy zapomnieć o postach od #23 do tego włącznie i porozmawiać merytorycznie, to proszę napisz, w czym lepsze jest zastosowanie dystansu od zaślepki przed EGR-em?
Wg mnie jest więcej zachodu z dorobieniem tego elementu niż przy zastosowaniu zwykłej zaślepki.

[Andrzej]

Ja mam zaślepkę do EGR , w tym jedną luzem , dostałem od kogoś , zwykła blaszka , bez żadnych kombinacji.

[rkargul74]

Witam panowie ja w poprzednim aucie octavia 2 1.9tdi miałem również wyłączony egr przez program bez żadnych udziwnień typu zaślepki itp.
I moje spalanie się zmniejszyło o jakieś 0.7 litra, a temperatura nagrzewania silnika się zaś wydłużyła.

[vokal]

W Sorento wprawdzie nie da się bezpośrednio ustawiać opcji w ECU, ale w wersji z zaworem podciśnieniowym wystarczy zdjąć i zaślepić wężyk.
Przy Sorento z elektrozaworem EGR wypięcie wtyczki, albo przecięcie przewodu od sterowania wyrzuci chyba błąd w ECU, ale nie jestem pewien

[cezio77]

W poliftach jest elektrozawór w EGR i nie wyrzuca błędów po odpięciu wtyczki - tak przynajmniej jest u mnie.
Mój EGR przepuszczał spaliny nawet przy braku zasilania i dostał zaślepkę.