Problemy przy wskazaniach stanu baku

[Admin]

Ale wtedy w baku mam jeszcze 12 litrów
Zawsze tankuje 60 - 70 litrów , tak mi wchodzi .

[radekpl]

Mam nadzieję, że problemy techniczne na formum zostały definitywnie usunięte

Dzieląc się w tym wątku raz jeszcze swoimi doświadczeniami z rezerwą paliwa, po wskazówkach jednego z kolegów tego forum odłączyłem pompę paliwa i wskazówka spadła poniżej literki E jak pokazuje zdjęcie. W weekend wyjmę pompę paliwa i sprawdzę połączenia pływaka z elektroniką.

[vokal]

Wojtas_vic Ci to poradził.
To ja się jeszcze raz dopytam. Jaki powinien być objaw po odpięciu wtyczki?
1. Spada wskazówka i rezerwa się zapala?
2. Jeśli się zapala to znaczy, że pływak jest zły?
3. Jeśli się nie zapala, to znaczy, że wszystko jest złe?

[radekpl]

Wojtas_vic Ci to poradził.
To ja się jeszcze raz dopytam. Jaki powinien być objaw po odpięciu wtyczki?
1. Spada wskazówka i rezerwa się zapala? - napisał, że tak powinno być w przypadku gdy wszystko jest ok
2. Jeśli się zapala to znaczy, że pływak jest zły?
3. Jeśli się nie zapala, to znaczy, że wszystko jest złe?

Jutro rozbiorę i zobaczymy. Przy okazji zajrzę do środka baku i pompy - jej wierzch wygląda jak grobowiec faraona z przed kilku tysięcy lat a bak jest trochę obłuszczony więc obawiam się trochę co będzie w środku.

-- niedziela, 23 października 2011, 17:57 --

Niestety, ale nie zdążyłem rozebrać pompy paliwa aby sprawdzić co jest grane w środku. Gdy w sobotę dojeżdżałem do stacji aby zatankować, na skrzyżowaniu w korku zaświeciła mi się żarówka od rezerwy , po 3 sekundach zgasła (wygaszała się). Zatankowałem auto i do następnego razu poczekam. Przed zmianami technicznymi na forum pisałem, że rozkręciłem licznik i sprawdziłem żarówkę od rezerwy - była ok, zamieniłem ją z inną, może źle siedziała w liczniku i dlatego nie świeciła się przy rezerwie. Teraz mam inne zmartwienie - lokalizacja usterki maty grzewczej siedzenia kierowcy . Napiszcie mi proszę czy u kogoś kto ma sprawną lampkę rezerwy po odłączeniu zasilania pompki paliwa z baku i opadnięciu wskaźnika lampka rezerwy świeci się.

[PawełCze]

Wczoraj dopadło i mnie małe oszustwo ze strony wskazówki poziomu paliwa....
Wyjazd z domu wskazówka na poziomie 1/4 zbiornika, myślę czas zatankować....Jedziemy z żoną do sklepu jednego, drugiego, trzeciego, przejeżdżamy ok 40-50km, po skończonych zakupach wskazanie wskazówki:

Jadę na stację, i teraz najlepsze.... gaśnie niespodziewanie....1000 myśli na sekunde , siłą pędu zjeżdżam w zatoczkę autobusową. Awaryjki , próbuję odpalić, kręcę raz, drugi, nic. Myślę może brak paliwa....?Ale przecież wskazówka pokazuje jeszcze ok 10litrów...Dzwonię do kumpla: bierz kanister i przyjeżdżaj, jedziemy na stację jego samochodem, na stacji tankuję ok 11litrów ON i jedziemy z powrotem, wlewamy paliwo, kręcę raz, nic, drugi zapalił, , ulga (to jednak brak paliwa)
Po wlaniu ok 11litrów wskazówka pokazuje 1/4 zbiornika....i teraz pytanie: Czy wystarczy wymontować licznik i ustawić wskazówkę żeby pokazywała dobrze, czy szukać gdzie indziej?

[andykon]

Osobiście sądzę, że coś śię stało z pływakiem. Zmiana ustawień wskaźnika nic Ci nie da a wręcz wynaturzy wskazania. Najlepiej wymontować pompę, może trzeba ją przemyć, Wskazanie pływaka odbywa się poprzez przesunięcie wskazówki po płytce z nadrukowanymi ścieżkami bądź po płytce z nawiniętym drutem chyba oporowym. Tak czy siak zmiana położenie wskazówki na wskaźniku nic Ci nie da, no chyba że chcesz wymienić jeszcze wskaźnik.
Cała pompa wygląda tak

[Wojtas_vic]

Wczoraj dopadło i mnie małe oszustwo ze strony wskazówki poziomu paliwa....
Wyjazd z domu wskazówka na poziomie 1/4 zbiornika, myślę czas zatankować....Jedziemy z żoną do sklepu jednego, drugiego, trzeciego, przejeżdżamy ok 40-50km, po skończonych zakupach wskazanie wskazówki:

Jadę na stację, i teraz najlepsze.... gaśnie niespodziewanie....1000 myśli na sekunde , siłą pędu zjeżdżam w zatoczkę autobusową. Awaryjki , próbuję odpalić, kręcę raz, drugi, nic. Myślę może brak paliwa....?Ale przecież wskazówka pokazuje jeszcze ok 10litrów...Dzwonię do kumpla: bierz kanister i przyjeżdżaj, jedziemy na stację jego samochodem, na stacji tankuję ok 11litrów ON i jedziemy z powrotem, wlewamy paliwo, kręcę raz, nic, drugi zapalił, , ulga (to jednak brak paliwa)
Po wlaniu ok 11litrów wskazówka pokazuje 1/4 zbiornika....i teraz pytanie: Czy wystarczy wymontować licznik i ustawić wskazówkę żeby pokazywała dobrze, czy szukać gdzie indziej?

Walczyłem z tym tematem, ale u mnie było odwrotnie-wskazówka znacznie zawyżała. Na początek proponuję eksperyment- zatankować do pełna i zobaczyć gdzie będzie wskazówka.

[vokal]

Z nikąd się to nie wzięło. Przecież u Titela działało wszystko dobrze.
Zrób jak Wojtas_vic napisał i daj znać co Ci pokazuje.
Pamiętaj o sposobie tankowania: kilka razy dotankowuj po odstrzelaniu pistoletu. Po tym zabiegu wskazówka powinna wskazywać full, czyli leżeć poziomo. Jeśli jest inaczej, to prawdopodobnie wina leży we wskaźniku na obudowie filtra paliwa w baku.

[Wojtas_vic]

Nie koniecznie, u mnie akurat przesunęła się sama wskazówka w zegarach, ale żeby pomóc musimy wiedzieć coś więcej.

[andykon]

Pewnego pięknego dnia 2 tygodnie temu dopadło i mnie .
Wskaźnik poziomu paliwa pionowo na zero, samochód odpalił i zgasł (lampka rezerwy od ostatniego tankowania nie zapaliła się choć wcześniej na pewno była sprawna).
Pompka przy filtrze paliwa w ruch i auto odpala. Lejek w odpowiedni otwór, kanister w ręce i auto sprawne – heh a już myślałem, że coś się stało .
Oczywiście przeglądam forum i znajduję odpowiedni wątek w którym chyba Vokal (jeśli się pomyliłem to sory) pokazuje jak sprawdzić działanie lampki rezerwy poprzez zwarcie odpowiednich przewodów w kostce przy smoku paliwa.
Idąc za ciosem odkręcam pokrywkę pod siedzeniem zdejmuję kostkę i szybciutko robię zwarcie między przewodami nie sprawdzając co w nich płynie. Zwarcie na przewodzie 1 i 2 nic nie wskazuje, dalej zwarcie między 2 i 3 i jest lampka się zapalił. Zakładam kostę uruchamiam auto a wskaźnik poziomu paliwa ucieka na mniej niż zero czyli tak jak na foto u radekpl. No i pojawia się zonk. Rozłączam ponownie kostkę , biorę miernik i dopiero teraz mierzę wartości na przewodach i tak na czarnym – 0, na niebieskim 12v, na zielonym 5-7v (jakoś tak pokazywał wskaźnik). Pada podejrzenie, że uszkodzeniu uległ sam wskaźnik paliwa bądź jakiś sterownik – a może nawet obwód w komputerze – aaaa nie chciałem nawet myśleć o ewentualnych kosztach.
Przy pomocy nieocenionego kolegi alkrak sprawdzam działanie smoka i wartości się zgadzają z zamieszczonymi w innym wątku przez kolegę alkrak wartościami dot. zmian oporności pływaka (diagnoza – pływak sprawny, uszkodzeniu uległ wskaźnik bądź coś co jest po drodze).
Szybka decyzja, telefon do serwisu – podali mi nr katalogowy licznika z mego auta po nr. VIN – musze przyznać że obsługa servisu w Białymstoku jest spoko. Przy okazji dowiedziałem się że nowy cały licznik to koszt około 1000PLN, dostępny jest sam wskaźnik poziomu paliwa – 1 w niemczech, koszt około 430PLN – wow drogo).
Zostało allegro i w poniedziałek jest nowy używany licznik za kwotę 70PLN + przesyłka.
Podłączam do auta i ponownie zonk . Wskaźnik jak go kupiłem coś tam niecoś pokazywał a po podłączeniu do auta opadł na pozycję mniej niż zero.
No cóż na komputer do prywaciarza i nic nie pomogło .
No i została ostatnia deska ratunku czyli coo – oczywiście servis.
Na umówiony termin zjawiam się w servisie, autko do trafia do elektryka a ten po objaśnieniu mu co i jak robiłem sukcesywnie krok po kroku dokonał odpowiednich sprawdzeń i w konsekwencji licznik i wskaźnik rezerwy działa.
Koszt naprawy 50 PL
Co się stało – wstyd się przyznać – okazało się, że potrzebny był środek czyszczący Boll Kontakt Spray(ponoć bardzo dobry do czyszczenia styków)
Alkrak dzięki za pomoc i poświęcony czas.
Do wszystkich użytkowników forum no i oczywiście naszych czołgów. Ponoć liczniki w naszych samochodach uszkodzeniu nie ulegają no chyba, że ktoś je sfajczy przez przypadek.
Był to trochę długi wywód ale cóż najważniejsze, że usterka została naprawiona.
Wniosek, najlepiej udać się do fachowca jeżeli samemu się nie zna na elektryce.

[vokal]

Andykon, dobrze, że nie kupiłeś nowego licznika.
Wygląd Twojej miny wtedy, po oczyszczeniu styków byłby bezcenny.

Gratuluję sukcesu

edit:

Po podłączeniu kostki do wyjętego filtra paliwa i włączeniu zapłonu zaobserwowałem:

1. po ustawieniu pływaka w położeniu pełnego baku wskazówka wskaźnika zaczęła się stopniowo podnosić aż osiągnęła pozycję poziomą, czyli tak jak po zatankowaniu do pełna.
2. po ustawieniu pływaka w położeniu pustego baku wskazówka wskaźnika zaczęła stopniowo opadać. Po dotarciu do prawie pionowego położenia (prawie pokryła się z pionową kreską wskaźnika) zajarzyła się lampka rezerwy stopniowo się rozjaśniając. Po osiągnięciu pionu wskaźnik zatrzymał się.
3. po ustawieniu pływaka w dowolnym innym położeniu wskazówka zaczęła się unosić, a lampka rezerwy zaczęła przygasać tak, że po ok. 1,5-2 sek. zgasła całkowicie.

Oznacza to, że lampka i wskaźnik działają prawidłowo. Ciekawe, czemu nie działały wcześniej.

Teraz czekam na dotarcie poziomu paliwa do rezerwy. Jeśli lampka się zapali, to będzie dobrze, a jak nie, to „szukaj wiatru w polu” :29

-- 23 marca 2012, o 14:06 --

No i okazało się, co było przyczyną nieświecenia lampki rezerwy i rzekome problemy przy wskazaniach stanu baku.

Winą była moja nadgorliwość.
Lampka rezerwy zapala się, ale dopiero po wyrównaniu się wskazówki z pionową kreską wskaźnika
Wygląda to tak, jak na zdjęciu Admina:



Nigdy wcześniej nie dopuściłem do tak mocnego obniżenia poziomu paliwa, i dlatego lampka się nie zapalała.
Po prostu, tankowałem za wcześnie.
Zawsze wchodziło ok. 50-53 l paliwa, a dzisiaj, po wyjeżdżeniu paliwa do zapalenia rezerwy weszło prawie 62 l do odstrzelenia pistoletu.
Tak więc wszystko działa jak należy