Próba szczelności układu dolotowego

[bocian]

Chciałbym zaprezentować Wam prosty sposób na wykonanie próby szczelności całego układu dolotowego - miedzy turbosprężarką a kolektorem ssącym. Jako zaślepek do węży użyłem dwóch kawałków pręta boramidowego zakupionego w pobliskim sklepie metalowym ( można oczywiście użyć innego materiału ) - średnic niestety dokładnie nie pamiętam. Zaślepkę od strony kolektora ssącego przewierciłem i wkleiłem w nią zwykły wentyl ( taki jak do koła ) Zaślepki wkładamy do węży, skręcamy ( porządnie ) opaskami i pompujemy cały układ do ciśnienia około 1 bara - tyle w zupełności wystarczy. Odczekujemy kilka minut i obserwujemy przy pomocy zwykłego manometru do kół, czy ciśnienie spadło, czy też nie. Jeśli nie, to znaczy, że układ jest całkowicie szczelny. Jeśli natomiast zaobserwujemy spadek ciśnienia, pompujemy jeszcze raz i zaczynamy nasłuchiwać, którędy powietrze ucieka. Jest to metoda znacznie prostsza i skuteczniejsza niż próba wysłuchania i wymacania czegokolwiek w asyście ryczącego silnika. Polecam tę metodę każdemu, kto ma kłopoty np. z dymieniem na czarno i chce sprawdzić, czy przyczyną nie jest nieszczelność dolotu

[vokal]

Bardzo ciekawe i praktyczne opracowanie
Chciałem się przyczepić, ale znalazłem, że maksymalne ciśnienie doładowania sprężarki to 0,87 bar.

[bocian]

Dokładnie - dlatego napisałem, że 1 bar w zupełności wystarczy