Do przeróbki potrzeba- oryginalny włącznik p/m, oryginalny włącznik ogrzewania foteli, trochę kabla, dwie diody 3A ,przekaźnik 5 stopkowy. Przeróbkę dokonałem z wykorzystaniem żarnika światła stopu lewej lampy. Ci co mają lampy już przerobione na EU, muszą tylko przeciągnąć przewody do kabiny, nie potrzeba się w nic wpinać .
Montaż robimy pod uproszczony schemat :
Kliknij obrazek, aby powiększyć
1) Rozbieramy tył auta, by dostać się do kostki lamp tylnych, schowanej pod tapicerką. Ja wybrałem stronę lewą, ze względu na to, że przewody mają bliżej do deski rozdzielczej oraz dlatego, że lewa jest stroną skrajną i w gęstej mgle wiemy, z której strony auto omijać
Dodatkowo rozbieramy listwy progowe i kładziemy przewód do przodu auta.
Kliknij obrazek, aby powiększyć
Kliknij obrazek, aby powiększyć
Kliknij obrazek, aby powiększyć
2) Interesujący nas przewód ma kolor biały, i znajduje się w dolnej kostce. (u mnie dołączony jest jeszcze stop od haka, ale nim nie zawracajcie sobie głowy
)
Kliknij obrazek, aby powiększyć
Kliknij obrazek, aby powiększyć
3) Bierzemy dwie diody i montujemy jedną na przewodzie zasilającym p/m przeciągniętym z kabiny, żeby po naciśnięciu stop nam się nie zapalało nic na desce, a drugą montujemy na przewodzie od stop, żeby jak włączymy p/m, nie zapalały się wszystkie stopy. Potem łączymy oba przewody i zakrywamy wszystko z powrotem.
Kliknij obrazek, aby powiększyć
Kliknij obrazek, aby powiększyć
4) Teraz przechodzimy do zegarów. Demontujemy je i patrzymy pod światło, gdzie jest kontrolka od P/m. U mnie była zaklejona taśmą. Usunąłem ją i wsadziłem żarówkę, jak te pozostałe.
5) Następnie musimy sprawić, żeby ta żarówka się nam zapalała. Jest duża szansa, że nie macie przewodu w kostce przy zegarach (ja nie miałem). Interesująca nas kostka to ta biała szeroka; biała wąska i niebieska nas nie obchodzi.
Kliknij obrazek, aby powiększyć
U mnie brakowało pinu, dolny rząd, druga pozycja.
Kliknij obrazek, aby powiększyć
Dołożyłem pin z jakiejś tam kostki, którą znalazłem w garażu, a przewód puściłem w dół, w okolice lewej stopy. Po montażu warto sprawdzić, czy działa nam kontrolka, podając 12v na koniec przewodu. Jak się zaświeci - to wszystko gra
Kliknij obrazek, aby powiększyć
Kliknij obrazek, aby powiększyć
Składamy zegary i przenosimy się do konsoli środkowej.
6) Demontujemy środkową konsolę. W dolnej części mamy punkt przykręcania masy, do którego możemy się dołączyć. Dołączmy tam jeden kabel, którego koniec wepniemy we włącznik od P/m.
Ponieważ klawisze w Sorento nie mogą zmieniać miejsca, bo ich kształt na to nie pozwala, a my potrzebujemy klawisza bistabilnego, to potrzebujemy przełożyć z klawisza od ogrzewania foteli tą małą plastikową zapadkę, i wsadzić w nasz oryginalny przełącznik p/m , który jest monostabilny.
Kliknij obrazek, aby powiększyć
