Przegląd ponadstandardowy zawieszenia i napędu ???

Wszystko, co nie pasuje do pozostałych kategorii forum a powinno być w dziale "Techniczne"

Moderator: Moderator

Wiadomość
Autor
Awatar użytkownika
Piotr
coś umiem
coś umiem
Posty: 686
Wiek: 57
Rejestracja: wtorek, 9 marca 2010, 08:26
Skąd jesteś: Grodzisk Mazowiecki
Silnik: 2.5 CRDi (170KM)
Skrzynia: A/T-TIPTRONIC
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2009
Kolor: wielokolorowy
Przebieg (km.): 105000
Kontaktowanie:

Przegląd ponadstandardowy zawieszenia i napędu ???

#1 Postautor: Piotr » niedziela, 30 stycznia 2011, 22:18

Celem zadbania o dłuższą bezawaryjną pracę mojego autka chciałbym go oddać do przeglądu do zaprzyjaźnionego mechanika. Niestety serwis przegląda tylko to co jest opisane w książce i to też nie zawsze więc chciałbym żeby mechanik przejrzał i ewentualnie wymienił materiały eksploatacyjne zawieszenia i napędu.
Wątek ten był wielokrotnie wałkowany ale nigdzie nie jest on zestawiony do kupy w sposób przystępny dla lajkonika.
Ponieważ mechanika samochodowa jest dla mnie tak samo zrozumiała jak zasada lotów na księżyc :16 zwracam się do forumowiczów z lamerskim pytaniem.

Proszę o wyszczególnienie jakie elementy / mosty, przekładnie, zwrotnice/ należałoby przejrzeć i co w nich wymienić, uzupełnić lub nasmarować?
Taki zakres prac w punktach łatwiej można przekazać mechanikowi i później egzekwować jego wykonanie.
apetyt rośnie w miarę wędzenia

Awatar użytkownika
cyber_human
ASSISTANCE
ASSISTANCE
Posty: 3364
Wiek: 50
Rejestracja: środa, 10 marca 2010, 09:16
Skąd jesteś: POZnan* West Side
Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
Skrzynia: A/T
Napęd: 4 WD AUTO
Rok: 2004
Kolor: Silver/Pewter Gray
Przebieg (km.): 298000
Inny Samochód: motocykl BMW R1150GS
Twoje poprzednie Sorento: nie sprzedam... robimy
Been thanked: 5 times
Kontaktowanie:

Re: Przegląd ponadstandardowy zawieszenia i napędu ???

#2 Postautor: cyber_human » poniedziałek, 31 stycznia 2011, 08:09

Na pewno wymontować silniczek załączający redukcję. Poruszyliśmy ten temat z tomkiem338. Sugeruje on demontaż tego silniczka: 3x śruba M10 + jedna wtyczka - łatwy dostęp - i zadbanie o nowe uszczelnienie. Jak zrozumiałem, należy rozmontować silniczek, wyczyścić (jak zrozumiałem, często ma on w środku wilgoć lub nawet wodę(!)), zakupić nowy oring, uszczelnić dodatkowo silikonem i założyć.
Tomku, proszę dopisz i popraw, co niezbędne.
SuperLock - pierwszy w Polsce
Lift 2": H&R, Koni Heavy Truck
Chip:140@175 KM, 320@390 Nm

Ja też nie znam się, nie umiem, nie rozumiem, a w ogóle, to mi się nie chce.
Wypieram się tego, co napisałem, zmieniam zdanie, kręcę i ściemniam.


Wróć do „Inne”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość