Polski Klub Kia Sorento

Hej wszystkim.
Większość pewnie wie że od kilku miesięcy jeżdżę z powodzeniem na lifcie tylnego zawieszenia 4 cale. Na forum często padało pytanie, co trzeba przerabiać przy takim lifcie? Dzisiaj spieszę z pomocą i zajmiemy się panhardem.
Najpierw może kilka słów, czym jest drążek reakcyjny panharda: Jest to poprzeczny drążek połączony z jednej strony z ramą a z drugiej z mostem. Ma za zadanie utrzymywać most centralnie.
Fabrycznie ten drążek jest w zasadzie w sorento zamontowany poziomo, w trakcie podnoszenia auta zmienia się jego kąt. Im więcej podniesiemy auto tym cały most jest mocniej pchany w lewą stronę (stojąc za autem) Przy lifcie 2 cale nie czułem absolutnie różnicy. Po założeniu 4 cali w zasadzie też, dopóki go nie przerobiłem. Jeździło się w zasadzie normalnie, most nie wystawał z lewej strony (stojąc za autem). Dopiero na wulkanizacji gdy całe moje auto zostało podniesione zobaczyłem że pracuje on już na pograniczu swojego zakresu, bo koło z lewej strony już baaardzo wystawało.
Zrobiłem na wzór części z grand vitary (no bo jakby inaczej ) dystans przenoszący mocowanie panharda, przywracając mu odpowiedni kąt



Ku mojemu wielkiemu zdziwieniu, ustawienie go w fabryczne miejsce zniwelowało jedną rzecz. Nie buja tyłem auta. Bez niego gdy np jeździłem po spowalniaczach, czuć było bujanie lewo prawo, tyłu. Wcześniej uznałem że to wina braku stabilizatora z tyłu, jednak to była wina za krótkiego panharda.
Tak to wygląda po zmontowaniu:




Chcąc teraz odpowiedzieć na pytanie czy konieczny jest montaż czegoś takiego przy lifcie 4 cale? I tak i nie. Jeździłem bez tego kilka miesięcy, z autem nic się niepokojącego nie działo, czuć było jedynie lekkie bujanie na spowalniaczach, lub jak jeździłem po krawężnikach nie mające wpływu na komfort jazdy. Myślę że nie jest to najważniejsza rzecz po montażu 4 calowego liftu ale warto mieć z tyłu głowy że będzie to potrzebne...

Ja zastosowałem go przy lifcie 3 i chyba jest dużo gorzej niż wcześniej. Możliwe że jego wymiar jak do 4 jest jednak za duży.
Skutki negatywne jaki odczuwam to że most na nierównościach idzie własną drogą...
Wydaje mi się że teraz h&r jeszcze bardziej obijają o ramę.

Jeszcze nad czym się zastanawiam to seryjne odboje... Może też trzeba wydłużyć?

Przy 3 calach to b nie ruszał tego wogole. Chyba że czułeś jak tyłek myszkuje

Ja u siebie wstawiłem śrub rzymska w niego i na obu gwintach są kontry nakretki

Witam.
Czy ktoś z Was się orientuje,jaka jest długość drążka? Od środka śruby do środka strony?
Ja nie mam podniesionego auta,a lewe koło mi lekko wystaje za obrys nadkola. Byłbym wdzięczny za informację.

Ktoś podawał 139,9 cm ale jak było mierzone to nie wiem.

Marek pisze:Ktoś podawał 139,9 cm ale jak było mierzone to nie wiem.

Dzięki. Jak wrócę do domu to pomierze.

kostek pisze:Witam.
Czy ktoś z Was się orientuje,jaka jest długość drążka? Od środka śruby do środka strony?
Ja nie mam podniesionego auta,a lewe koło mi lekko wystaje za obrys nadkola. Byłbym wdzięczny za informację.

A nie masz przypadkiem trochę za nisko auta? Może sprężyny siedzą i wtedy auto jest niżej i też Ci panhard może przesunąć budę.

Student_x pisze:

kostek pisze:Witam.
Czy ktoś z Was się orientuje,jaka jest długość drążka? Od środka śruby do środka strony?
Ja nie mam podniesionego auta,a lewe koło mi lekko wystaje za obrys nadkola. Byłbym wdzięczny za informację.

A nie masz przypadkiem trochę za nisko auta? Może sprężyny siedzą i wtedy auto jest niżej i też Ci panhard może przesunąć budę.

Nie! Stoi wysoko.