Polski Klub Kia Sorento

Mam dwa rodzaje kabli rozruchowych i odkąd pamiętam nigdy nie mogłem nimi uruchomić swojego Sorento.
Postanowiłem więc kupić kable z prawdziwego zdarzenia.
Jak prawdziwy Polak musiałem najpierw zostać ekspertem w sprawach kabli i dopiero mogłem się nimi zająć
Po trzydniowym przeglądaniu wszystkich możliwych poradników wyszło na to , że do samochodów stosuje się cztery grubości kabla :
16 mm2 – w przypadku samochodów benzynowych i kabli 2-3 metrowych,
25 mm2 – gdy długość kabla przekracza 3 m lub mamy do czynienia z silnikiem dieslowym,
35 mm2 – jeśli nasz samochód został wyposażony w silnik o dużej pojemności lub zdecydowaliśmy się na kable, których długość przekracza 4 metry.
50 mm2 - do Tira

Teraz jaka długość :
W przypadku samochodów benzynowych sprawdzą się przewody o długości 2,5-3 metrów. Z kolei silniki dieslowe i auta dostawcze będą potrzebowały dłuższych kabli, sięgających od 4 do nawet 6 metrów.

Jaka moc? Jaki amperaż?

To, jakie natężenie prądu obsługiwane jest przez dane kable rozruchowe, to niezwykle ważny parametr, który pozwoli nam właściwie dobrać przewody do rodzaju samochodu. W przypadku najtańszych produktów zazwyczaj mamy do czynienia z natężeniem 100-200 amperów.
Jednak tego typu kable mogą okazać się niewystarczające do sprawnego i bezpiecznego uruchomienia samochodu benzynowego, nawet wyposażonego w silnik o niewielkiej pojemności. Mogą się one bowiem stopić w trakcie ładowania akumulatora.
Potrzebujemy zatem mocniejszych produktów, które będą charakteryzować się wyższym natężeniem. Do wyboru mamy następując opcje:

Kable rozruchowe 400A – sprawdzą się w przypadku małych jednostek benzynowych,
Kable rozruchowe 600A-900A – będą odpowiednie podczas ładowania akumulatorów w dużych jednostkach benzynowych, silnikach diesla, a nawet w przypadku aut dostawczych czy niektórych ciężarówek.
Wskazówek odnośnie tego, jaki amperaż powinny mieć nasze kable rozruchowe, warto szukać na akumulatorze. Znajduje się tam bowiem informacja odnośnie natężenia prądu rozruchowego. W moim przypadku będzie to 830A
Potwierdza się opinia, że Sorento bliżej do ciężarówki niż osobówki
Teraz został jeszcze sam przewód . Są dwa rodzaje , wykonany z miedzi oraz wykonany z aluminium i miedziowany .
Znając te parametry zacząłem szukać odpowiednich do Sorento 2.5 diesel.

Wybrałem następujące parametry:
długość 4 m
przekrój 35 mm2
wykonanie miedź
1200A

Po kilku dniach poszukiwań znalazłem takie, lecz wszystkie oprócz jednej kosztowały powyżej 200 zł
Ta jedna kosztowała... 49 zł .
Zamówiłem przesyłkę i dzisiaj przyszła .

Według opisu:

obraz.jpg (105.52 KiB) Przejrzano 5287 razy

KABLE ROZRUCHOWE 4m + 4m
Charakterystyka produktu:
- kable wykonane są z miedzi,
- posiadają silikonową otoczkę oraz porządne uchwyty izolacyjne,
- miedziane klemy o szerokim rozstawie z ząbkami,
- mocna sprężyna, dzięki której krokodylki nie spadną z akumulatora
- oznaczone zaciski dla dodatkowego bezpieczeństwa.
- elastyczne nawet przy bardzo niskich i wysokich temperaturach

BARDZO SOLIDNE I MOCNE ZACISKI O SZEROKIM ROZSTAWIE

TYLKO U NAS KABLE SĄ ZAKUWANE METODĄ MECHANICZNĄ , DZIĘKI CZEMU JEST LEPSZE PRZEWODZENIE PRĄDU
ZDJĘCIA SĄ PRZEZ NAS ROBIONE
PRZEDSTAWIAJĄ REALNIE WYGLĄDAJĄCE KABLE
DANE TECHNICZNE:
MAX NATĘŻENIE PRĄDU -3,9 A
DŁUGOŚĆ PRZEWODU - 4m + 4m
GRUBOŚĆ PRZEWODU PRZEWODZĄCEGO- 35mm
WAGA -2,5 KG
Nasze przewody są sprawdzone i posiadają POLSKIE !!!! / nie chińskie certyfikaty bezpieczeństwa i przewodzenia prądu

Parametry
Stan:Nowy
Faktura:Wystawiam fakturę VAT
Długość:4 m
Natężenie:1500 A
Waga (z opakowaniem):3 kg

W opisie prawie wszystko się zgadza jedynie kabli waga nie.
Dla porównania wziąłem mój badziewny chiński zestaw z marketu .
Okazało się, że tam nie ma w ogóle kabla tylko sama izolacja




Porównałem z nowo zakupionym .
Faktycznie, jest te 35mm
Wygląda na trzy razy więcej kabla.





Teraz położyłem na wadze ( waga z osobnym wyświetlaczem , wyświetlacz leżał u góry )





Następnie wziąłem krokodylki i ścisnąłem sobie palec aby porównać jakość sprężyny







Krokodylki chińskie mogłem swobodnie zacisnąć na palcu .
Tych nowych nie dałem rady , chyba przecięłyby mi palec.

Teoretycznie wszystko się zgadza , oprócz ceny , są za tanie .
Nie wiem tylko jak sprawdzić czy kabel jest miedziany czy miedziowany.
Jutro test odpalania Sorento ze specjalnie do tego celu rozładowanym akumulatorem.

Andrzej pisze:Teraz jaka długość :
W przypadku samochodów benzynowych sprawdzą się przewody o długości 2,5-3 metrów. Z kolei silniki dieslowe i auta dostawcze będą potrzebowały dłuższych kabli, sięgających od 4 do nawet 6 metrów.

A skąd taka zależność ? To nie jest tak, że im dłuższe kable tym więcej prądu jest wytracana po drodze ?

Tak właśnie jest , stąd zależność im dłuższy przewód tym większy przekrój kabla

Ja kable zrobiłem sobie sam, do busa. Grube na palec, długości 7,5 metra (żeby były dłuższe od samochodu). Jak nie odpali z kabli, to spokojnie mogą za line posłóżyć Wszystko co trzeba kupiłem za ok 100zł w pobliskim sklepie elektrycznym. Służą już z 8 lat.

Też o takich myślałem , ale najtańszy kabel 11 zł m, do tego krokodylki, nie wiedziałbym jak zacisnąć na nich przewód a w każdym ogłoszeniu piszą jakie to ważne . Po prostu nie miałem możliwości .

Znalazłem fajną tabelkę w Exelu



Wynika z niej , że gdybyśmy użyli przewodu o przekroju 10mm2 i długości 7 m przy prądzie 208A spadek napięcia wynosiłby 90.2 %
To chyba moje chińskie tak miały

Ja mam cieniutkie z marketu za 19zł i przy uszkodzonym rozruszniku musiałem kilka razy je testować i zapalał

A jak bez rozrusznika odpalałeś kablami?

Kiedyś zrobiłem sobie 2 zestawy tymi grubymi to już nieraz auta cieżarowe koparki i inny sprzęt się zimą ratowało
https://photos.app.goo.gl/Jw9v9a6iUhzhbdys6

Zależy od ceny, ja mam jedne z kabla głośnikowego, nie wiem jaki przekrój - jak papieros. Ale to do benzyniaków.
Miałem też takie z Tira - były najlepsze - komuś pożyczyłem...
Mam takie z kabla od spawarki, niestety oba czarne. Dają radę.
Mam kilka spostrzeżeń dotyczących uruchamiania zimnego diesla przy dość ujemnych temp.
1. Podłączaj przewód masowy w uruchamianym pojedzie do obudowy - wymusza to przepływ prądu przez rozrusznik,
2. Uwaga na pojazdy które mają "plus na masie"!
3. Sześciocylindrowca dużo łatwiej odpalić korbą niż dwucylindrową jednostkę - to chyba łatwo zrozumieć,

Jak ktoś ma dalej problemy - nie polecam Plaka - lepszy knot namoczony ropą.

Też mam od tira i palę nimi wszystko co podejdzie a kiedyś cienkim to mogłem seicento odpalać

Mucha pisze:A jak bez rozrusznika odpalałeś kablami?

Uszkodzony, w sensie, że miał dojechane łożyska i się zawieszał. Zjadał prąd, a kręcił kiepsko. Po drodze z nad morza 3 razy pożyczałem prądu.