Polski Klub Kia Sorento

Kupiłem dzisiaj oryginalne poprzeczki do Sorento .
Chciałem je już 10 lat temu ale dopiero teraz nadarzyła się okazja .
Czy ktoś używa takich ?
Czytałem , że w relingach muszą być jakieś specjalne otwory aby poprzeczki nie przesuwały się w czasie jazdy .
Czy takie są tylko w wersjach USA czy europejskich też ?
Wiem, że trzeba rozkręcić jedna stronę żeby je założyć ale nie wiem jak zareagują śruby które nigdy nie były odkręcane .
Na wszelki wypadek belki kupiłem razem z relingami od wersji amerykańskiej.
Jutro mają przyjść i zastanawiam się czy nie będzie problemów z zamontowaniem.

No może być problem z tymi śrubami, u mnie nie wszystkie chciały puścić. A w relingach z tego co pamiętam są chyba po 2 otwory.

Ja takie mam. Za dużo na nich nie woziłem, ale kilka razy się przydały. Wydają się trochę słabe. Jest naklejka max 45kg.

U mnie się to sprawdza - 45 kg starcza na drobiazgi...
W relingu jest 7 otworów - można regulować rozstaw.

Podobno te otwory są tylko w amerykańskich wersjach relingów . Zapomniałem to sprawdzić u siebie.
W komplecie zakupionym przeze mnie razem z belkami są relingi od 3.5 V6 , więc w razie czego mogę je założyć zamiast
swoich.

W relingach jest siedem otworów do mocowania do dachu , nie do regulacji poprzeczek .

No właśnie mają być do mocowania poprzeczek , bo inaczej będą się przesuwały podczas jazdy.

Zawsze można wywiercić . A w tych poprzeczkach nie ma sprężyn dociskających ?

Podobno właśnie się wierci jak nie ma otworów.
Przyjdą to porównam .

Marek pisze:W relingach jest siedem otworów do mocowania do dachu , nie do regulacji poprzeczek .

Jest siedem otworów do regulacji poprzeczek. Nie sprawdzałem ile jest do mocowania do dachu - nie odkręcałem.

Na rysunku tego nie widać, może ktoś wywiercił.

Obejrzę to jutro dokładnie - może było wiercone?

Mucha pisze:No może być problem z tymi śrubami, u mnie nie wszystkie chciały puścić. A w relingach z tego co pamiętam są chyba po 2 otwory.

Ostatnio jak u żony w C4 odkręcałem po kilku latach to poszła masa WD40 a ampule zrywałem obcinałem diaksem, zrywałem obcinałem diaksem i tak kilka razy zanim odkręciłem.

Ja u siebie żadnych otworow w relingach nie zauważylem. Jest tylko taka jakby listwa w relingach, ząbkowana i podczas regulacji poprzeczki ładnie wpadają w te ząbki. Do tego są przykręcone ograniczniki żeby poprzeczki za daleko nie wysunąć.

Takie rozwiązanie jest ok, a nie wiercenie dziur w relingach.