Doprowadzanie Sorento do porządnego stanu

[arcik12]

Papug : ,nad tym niskim spalaniem LPG zastanowiłbym się i pojechał na kontrolę instalacji. 12l gazu to trochę za mało,14l w cyklu mieszanym było by ok.Być może jeździsz na ubogiej mieszance, a to jest nie dobrze.[/quote]

Papug ,może auto jeżdzi tylko w trasie ?. U mnie w trybie miasto 80% , trasa 20% obecnie poniżej 15l/100 km nie zejdę natomiast trasa to te 12 l/100 km jest realne. Pamiętajmy jeszcze że przy tych temp. i krótkich trasach po mieście zużywamy więcej PB , czyli tak naprawdę to raczej powinniśmy podawać koszta jakie ponosimy

[Hellspawn_PGAC]

Włożyłeś tylko 2 tys.? Kurczę, żebym ja mógł tylko tyle groszy włożyć, to byłbym szczęśliwy… :D U mnie się powoli kończą oryginalne rzeczy do wymiany, ale przynajmniej wiem, że jest okej i się nie rozsypie w najmniej niespodziewanym momencie.

Włożyłem 2k na razie :P na wiosnę zostają tarcze, klocki, amorki, wszystkie oleje jakie tylko są w aucie, opony (bo ktoś jeździł nim cały czas na rożnych) i akumulator czyli jakieś kolejne 2 tyś a , no i maglownica (bo cieknie) + drążki wymienię i końcówki - będzie cały przód ogarnięty czyli w sumie wyjdzie jakieś 5 tyś... ale nie powiem, jazda tym autem jest mega i uważam to za konieczność, żeby bezpiecznie się poruszać... przecie to auto waży 2 tony, żartów nie ma jak coś się stanie... Dziwie się tylko że jeszcze tak ludzie robią i nie zdają sobie sprawy z konsekwencji jakie to za sobą niesie ;/

[Kayne]

Jeśli wciąż jeździsz na różnych oponach, to jak najszybciej zmień zanim zabijesz napęd - zwłaszcza, że masz TODa. Musisz mieć takie same opony przód/tył.

[Hellspawn_PGAC]

Wiem, wiem... mam przód inny i tył inny (firmy i ) a rozmiary takie same ;/ Wiem, że to konieczność i kurcze mam nadzieje że przetrwam do wiosny na tym cholera swiss ;/ czy nie czekać i już działać?

[ronin]

Ja jezdziłem tak kilka miesięcy ale tylko na tylnym napędzie.
Wiesz.... reduktor droga sprawa i naprawić mało kto potrafi, do Orła trzeba wysyłać.

[Hellspawn_PGAC]

No racja kasa była przyszykowana na to, ale wyskoczyła akcja z reduktorem,przewodami i drążkami reakcyjnymi auto więcej stoi jak jeździ teraz i stąd mam opóźnienie w wymianie tych opon... Ale z tego co czytam, to chyba nie ma na co czekać, tylko zamawiać.

[ronin]

A miałem komplet oponek jeszcze na gwarancji. Poszedł za bezcen.

[Hellspawn_PGAC]

Spoko, spoko. Rzuciłem palenie już jakiś tydzień temu, to szybciej uzbieram ;) Pytanie czy faktycznie szlag trafi napęd za powiedzmy 1500km na rożnych oponach? Średni przebieg tego auta planowany jest w granicach 500km / msc i myślałem że po ciuchu uda mi się doczołgać do wiosny:)

[sztaba]

Ciekawe czy te bolączki z reduktorem to nie jest (już) wina innych opon
Jak nie będziesz o tym pisał na forum, to będzie oznaczało, że "po cichu" Ci się udało

[tomasB]

Oj 5 tysięcy ,kiedy to było .Nie będę liczył, ale pszczółka jest moja i jej nie sprzedaje

[ronin]

Nie wiem, czy ktoś już wymyślił algorytm odpowiadający na Twoje pytanie

Kasia trafnie ujęłaś to co ja nie wiedziałem jak ubrać w słowa
Tak czy inaczej lepiej dmuchać na zimne.

[Hellspawn_PGAC]

haha tak myślałem że moje pytanie jest dość lakoniczne, ale liczyłem że może nie jestem aż tak naiwny jak mi się wydaje albo głupi :P

[kiprak]

To co mnie jeszcze niepokoi to ciężkie wchodzenie biegów gdy samochód jest nie rozgrzany. Po krótkim dystansie jest OK. W lato pewnie nie zauważalne będzie tak więc ostatnie zimne dni na sprawdzenie tego przed mną.

Miałem podobnie po wymianie na "lepszy" olej w skrzyni. Zalałem o klasyfikacji GL5 (lepkość zalecana) i nie mogłem wrzucać biegów 1 i 2 jak był olej niedogrzany. Dotego dochodziły haczenia.
Zaraz to wszystko zlałem i wlałem GL4 i skrzynia wróciła do życia.

Mam bardzo podobne objawy, przy pierwszym, drugim i trzecim biegu, szczególnie na niedogrzanym oleju. Skrzynia zalana jest olejem Millers 75W90 Api GL-4 + archoil. Zmieniając biegi, czuję bardzo delikatne haczenie, żadnych zgrzytów i innych objawów, jedynie haczenie. Czasami wchodzą płynnie, a czasami pracując wajchą zmiany biegów czuję opór. Jak myślicie, w czym tkwi problem?

[jarrow]

Witam wszystkich właścicieli "czołgów" wszelakiej maści. Miałem nie pisać tego postu po wypowiedzi kolegi "miro" któremu mój post "jedzie fejkiem". Widocznie w/w kolega "wie lepiej ode mnie" ile na co wydałem i ma wgląd do mojego konta. Kolega "Gerwazy" wszystko najlepiej ujął w swoich wypowiedziach o kosztach przywrócenia pojazdu do porządnego stanu. Pisałem w wątku o klimatyzacji i instalacji gazowej. Teraz ciąg dalszy. Z góry przepraszam za nie fachowe słownictwo , nie jestem mechanikiem samochodowym tylko elektronikiem. Okazało się ,że mój "czołg" gotuję się po wszystkich wcześniej wymienionych zabiegach po przejechaniu 10-15 km położenie wskazówki temp. cieczy osiąga poziom "HI". Chcąc oddać czołga to serwisu usłyszałem że serwis KIA nie zajmuje się samochodami naprawianymi przez ileś lat przez "januszy-mechaników" ,oni tylko wyłącznie naprawiają samochody serwisowane od początku i mam sobie dalej naprawiać u "mechaników" bo to nie ich sprawa. Mechanicy rozkładają ręce bo to nie "passerati" i nikt kompletnie nie ma pojęcia o tym silniku. Po 3 tygodniach szukania znalazłem mechaników typowo od koreańczyków i japończyków. Diagnoza "Blok silnika od Sorento głowica silnika od SANTA FE." Kanały wodne nie "zachodzą na siebie" brak dużego obiegu cieczy" .

- szlif bloku silnika - 1200 zł (rysa na 1 cylindrze)
- głowica silnika Sorento - 1700 zł (używana) nowa w serwisie bez wałków rozrządu 6000 zł, wałek rozrządu jedna sztuka 1200 zł

Przy okazji skoro silnik na wierzchu wyciągnięty:
- tarcza sprzęgła
- wszystkie przewody chłodzące
- rozrząd, rolki, napinacze,paski
- świece, kable,oleje
- czujnik temp cieczy,termostat
- panewki
- tłoki
- wał korbowy
- i jeszcze od groma części .

Łączny koszt 6600 zł.


Dzisiaj zrobiłem test na odcinku 50 km na wzniesieniu odcinka o 10% . Nic się już nie gotuje i jest OK a silnik chodzi ciszej niż wentylator od chłodnicy.
Zalecenia: Jazda max 80-90/h przez pierwsze 3000 km aby się wszystko ułożyło a dopiero później "Gaz"
Końcowa konkluzja: koszt samochodu 3 lata temu 22 tyś. Koszt wszystkich napraw w ciągu 3 lat 25 tyś.

Ja wiem , sporo osób z tego forum zrobiło by to taniej w garażu u szwagra w ciągu jednej nocy z czujnikiem lakieru i 0,5 na łeb.

[Marek]

Nie wszyscy mają niezawodnych szwagrów , trochę Cię to kosztowało , życzę dalszej bezawaryjnej jazdy .