Cofanie się Sorento na biegu „D”
: piątek, 2 maja 2025, 18:11
Witam,
Kia Sorento 2024 (diesel, AWD, skrzynia DCT8 z mokrymi sprzęgłami).
Dotychczasowy przebieg serwisowy:
• Po kilku tygodniach użytkowania stwierdzono wyciek oleju ze skrzyni – wymieniono uszczelniacz.
• Później zdiagnozowano nieprawidłową pracę sprzęgieł – wymieniono cały zestaw sprzęgła.
• Ostatecznie, po wykryciu nieszczelności pomiędzy obiegami oleju części mechanicznej i hydraulicznej, skrzynia biegów została wymieniona na nową w ramach gwarancji.
Aktualny problem (zarówno przed, jak i po wymianie skrzyni):
• Przy ruszaniu z biegu „D”, na lekkim wzniesieniu (ale nie tylko), samochód zamiast ruszyć potrafi się cofnąć, mimo wciśniętego pedału gazu (obr. ok. 1200–1500 rpm).
• Nie występuje to za każdym razem – zachowanie jest nieregularne i trudne do przewidzenia.
• Zdarzyło się również „zatrzymanie” na płaskiej powierzchni – brak reakcji na pedał gazu przez ok. 1 sekundę.
ASO po wszystkim twierdzi że tak te skrzynie mają. Batalia trwa od pół roku - nie będę się wdawał w szczegóły.
Czy ktoś z użytkowników Sorento (z DCT8, wersja diesel) potwierdza podobne objawy?
Czy jest to „charakterystyka” tej skrzyni, czy raczej coś, co powinno zostać uznane za wadę?
Każda informacja (nawet potwierdzenie, że problem nie występuje) będzie pomocna.
Kia Sorento 2024 (diesel, AWD, skrzynia DCT8 z mokrymi sprzęgłami).
Dotychczasowy przebieg serwisowy:
• Po kilku tygodniach użytkowania stwierdzono wyciek oleju ze skrzyni – wymieniono uszczelniacz.
• Później zdiagnozowano nieprawidłową pracę sprzęgieł – wymieniono cały zestaw sprzęgła.
• Ostatecznie, po wykryciu nieszczelności pomiędzy obiegami oleju części mechanicznej i hydraulicznej, skrzynia biegów została wymieniona na nową w ramach gwarancji.
Aktualny problem (zarówno przed, jak i po wymianie skrzyni):
• Przy ruszaniu z biegu „D”, na lekkim wzniesieniu (ale nie tylko), samochód zamiast ruszyć potrafi się cofnąć, mimo wciśniętego pedału gazu (obr. ok. 1200–1500 rpm).
• Nie występuje to za każdym razem – zachowanie jest nieregularne i trudne do przewidzenia.
• Zdarzyło się również „zatrzymanie” na płaskiej powierzchni – brak reakcji na pedał gazu przez ok. 1 sekundę.
ASO po wszystkim twierdzi że tak te skrzynie mają. Batalia trwa od pół roku - nie będę się wdawał w szczegóły.
Czy ktoś z użytkowników Sorento (z DCT8, wersja diesel) potwierdza podobne objawy?
Czy jest to „charakterystyka” tej skrzyni, czy raczej coś, co powinno zostać uznane za wadę?
Każda informacja (nawet potwierdzenie, że problem nie występuje) będzie pomocna.
