Polski Klub Kia Sorento

Mam dziwny kabel z opornikiem, który podpięty jest pod brązowy przewód idący do kostki wewnętrznego czujnika temperatury.
Czy ktoś może wie, po co jest tam wpięty?
Chyba nie jest to fabryczna instalacja.

Poniżej zdjęcia:

Może padł czujnik i ktoś naprawił po domowemu

A to na pewno jest opornik ? bo wygląda jak złączka igiełkowa.

W załączniku masz kawałek katalogu z takimi końcówkami.

Schemat i sprawdzamy brązowy przewód , albo komputer i odczytujemy temperaturę wewnętrzną w parametrach , z opornikiem i bez.

To jest opornik.
Czujnik działa, bo klima działa w miarę poprawnie jak na Sorento.

No tak to jest opornik bez wątpienia, ale co ślepemu po oczach . Może kto go dodał żeby skalibrować czujnik.

U mnie czujnik padł i mam wstawiony opornik ale taki z regulacją i ustawiony że odczytuje temperaturę otoczenia około 25 stopni.

Miro,
Możesz podać wartość tego rezystora, albo zamieścić zdjęcie, na którym będą widoczne wszystkie jego paski?

Wkleję zdjęcia, a jeśli nie odczytasz to postaram się zmierzyć.

Jeżeli dobrze widzę, to kolejno: zielony, niebieski, czerwony. Dobrze odczytałem? Proszę o potwierdzenie.

Jeżeli dobrze odczytałem, to jest to wartość 5,6 kOhm.

Tak Alkraku, zielony, niebieski i czerwony.
Domyślasz się po co tam jest?

5.6Kohm to wartość dla chyba 0° c dla tego czujnika ?

W poniższej tabeli podane są wartości temperatury przy różnych rezystancjach tego czujnika.
Jeżeli czujnik jest dobry, to komuś musiało być zimno w kabinie i dołożył rezystor, aby oszukać sterownik i wymóc na nim ponadnormatywne grzanie.
Trzeba zmierzyć wartość rezystancji między pinami nr1 (tam podłączony jest niebieski) i nr2 (tam podłączony jest brązowy) czujnika temperatury i sprawdzić w jakiej temperaturze ten pomiar będzie wykonany.
Wyniki takiego pomiar powinien pozwolić na zdiagnozowanie problemu.

Bardzo dziękuję za pomoc.
Jutro jak pogoda pozwoli zmierzę opór i napiszę ile mi wyszło.

Zmierzyłem.

Przy około 32 C w środku pojazdu, opór najpierw wynosił około 1792 Om i co dziwne cały czas spadał?
Po paru minutach miernik wskazywał już 1500 Om i dalej spadał.
Po ponownym podpięciu miernika opór cały czas spadał, choć drzwi były zamknięte i temperatura się nie zmieniała.

Wyłączyłem z obwodu wspomniany kabel z opornikiem i połączyłem brązowy do kostki bez niego.
Klima załączyła się bardzo gwałtownie już przy nastawie temperatury 28 C, a przy 32 C klima się wyłączyła i nadmuch lekko pracował.

Przy podpiętym kablu z opornikiem klima załączyła się delikatnie !? przy 26,5 C, a wyłączyła przy nastawie około 28 C.

Z opornikiem klima reaguje delikatnie na zmianę nastawu temperatury, a bez włącza się od razu na maksymalne obroty.

Na razie wypiąłem przewód i zobaczę jak będzie pracować klima na auto.