Polski Klub Kia Sorento

Ma może ktoś z kolegów schemat ogrzewania manualnego do kia sorento1 2.4 ?
Leci letnie powietrze, a pod maską węze gorące.
Czy jest jakis może gdzieś zaworek ?

Zaworu nie ma, sterowanie jest tylko klapami w obudowie dmuchawy.

To pewnie nagrzewnica zapchana bedzie skoro przekrecajac pokrętło wiatr ducha w kierunku jaki pokazane na pokretle

To nie ta klapka, sprawdź klapkę od nastawnika temperatury.

Marek masz moze jakiś schemat , bo ja nawet nie mam pojecia oczy Ty mówisz.
A tak na mój rozum czy przez filtr kabinowy sprawdziłbym czy nagrzewnica jest gorąca?

Od strony filtra jest parownik klimy. A chłodniczka nagrzewnicy jest bardziej od góry . Sprawdź, czy jak przełączasz temperaturę, to pracuje silniczek który jest od dołu nagrzewnicy przy lewej stopie pasażera, przy osłonie tunelu.

Marek mam manualne sterowanie ogrzewaniem to taki silniczek sterowania też bedę mieć ?
I czy bez roznierania podszybia też mogę to wymienić?
Pytam narazie bo sprawdze to dopiero w czwartek lub w piątek

Silniczek też masz. Można go wymienić, tylko trzeba odrobinę sprytu. Tylko nie wiem co masz na myśli, temperaturę zawsze można zmienić manualnie.

Marek jakie zadanie ma ten silniczek.
Bo mi się rozchodzi o to ,że leci mi letnie powietrze z nawiewów gdy pod maską weże są gorące . Jak mam sprawdzić nagrzewnicę czy jest gorąca i co odpowiada za dalsze ciepło w kabinie . Czy też poxoztaje mi wymiana nagrzewnicy.

Steruje klapką regulującą temperaturę. Sprawdź czy silniczek zmienia pozycje w chwili gdy przełączasz temperaturę.

Silniczek płynnie zmienia pozycje ramion.
Po przepłukaniu nagrzewnicy jest cieplejsze powietrze ale nie gorące.,ale również na dworzu jest 9 st.na plusie.
https://youtube.com/shorts/ehDWfd0f-aM? ... coHIXhKi3f
To Marek pewnie pozostaje wymiana nagrzewnicy ,?
A jest może jakiś zaworek odpowietrzający ?
Przed nagrzewnicą są wstawione trójniki do parownika,węże do parownika są gorące ale już kruciaki do nagrzewnicy ciepłe. Czyli na moje rozumowanie to część nagrzewnicy moze być zapchana.

Zaworka odpowietrzającego nie ma. Na odległość już więcej nie pomogę. Ale wiem że wyjęcie nagrzewnicy nie należy do przyjemnych. Może spróbuj zalać nagrzewnicę płynem do udrażniania. Przewody od silnika do nagrzewnicy można spiąć ze sobą i tak jeździć , a chłodniczkę nagrzewnicy zalać płynem, zatkać króćce i zostawić na kilka dni. Czy to chłodniczka to na 100 nie powiem, fachowiec od chłodnic będący na miejscu penie by to stwierdził.

Marek ,a może wstawić tam przy nagrzewnicy jakąścdodatkową wspomagającą pompkę ?
Byłem u gościa co naprawia chłodnice. Mówił że w środku w każdej rurce są ślimaki plastikowe zapobiegające tworzeniu się kamienia ale z biegiem czasu te świderki się lasujà i zapychają rurki i to może być przyczyna niesprawnej nagrzewnicy.

Żadna pompa nic nie pomorze. Co z tego że zwiększysz wydatek płynu, jak przykładowo zamiast przepływać przez 100 rurek będzie przepływał przez 10.

To jednak nagrzewnica do wymiany ?
A że tak zapytam ,plynu musi pyć do kreski max ?