Polski Klub Kia Sorento

Samochodami terenowymi nie jeździmy zawsze w terenie. Często nasz „czteronapędowy” przyjaciel ląduje w niekończących się miejskich korkach. System Start-Stop może być zaadaptowany do różnych rodzajów silników i skrzyń biegów. Także do tych stosowanych w autach 4x4 i SUV-ach. Badania firmy Bosch pokazują, że układy Start-Stop znacznie obniżają zużycie paliwa (do 10%) i tym samym emisję CO2. Najwygodniej system się sprawdza w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Wystarczy nacisnąć pedał hamulca i po zatrzymaniu silnik automatycznie się wyłącza. Motor ponownie się włącza po zwolnieniu pedału hamulca. W takim wypadku układ Start-Stop musi bardzo szybko reagować na to, co robi kierowca. Rozruch musi być szybki i cichy. Inżynierom Bosch-a udało się stworzyć konkurencyjny produkt, który spełnia powyższe wymagania. Idealnym uzupełnieniem systemów Start-Stop są wydajne alternatory, które zapewniają szybkie ładowanie akumulatora.

Adminku-ale zapomniałeś dodać ze do systemów start/stop stosuje się inne bateryjki.o zwiększonej żywotności i pojemności-a co za tym idzie przynajmniej 2x droższe. do tego dochodzi szybciej padający rozrusznik............. ach, szkoda słów. wszystko po to by zmniejszyć CO2. nikt go nie widział-a każdy się go boi-paranoja jakaś . oszczędności na paliwie do 10% ,ale wydatki większe o 40%

Myśle też że w niektórych sytuacjach taki system może nas denerwowac bo czy w jakiś sposób jest on regulowany? Czy zawsze po zatrzymaniu sie auta silnik zostaje zatrzymany? Bo niestety u nas w korkach często zatrzymamy sie a za chwile potem musimy energicznie ruszyc ponieważ "nasza kultura jazdy" pełna jest "sprytnych" kierowców którzy chętnie wykorzystają te pare sekund zatrzymania się, sami zreszta tez nierzadko potrzebujemy energicznie ruszyć.
Jedynie na swiatłach jest w pełni uzasadniony.

System start stop to wynalazek wyrwany z aut hybrydowych. Różnica polega na tym, że silnika elektrycznego nie trzeba "odpalać" przed ruszeniem z miejsca a silnik spalinowy włącza się dopiero przy pewnej prędkości. Niestety w przypadku samochodu konwencjonalnego ten system to zwykły szpanerski gadżet, który niczemu nie służy a już napewno nie ochronie środowiska (prawdziwe badania dowodzą, że tylko 0,1% CO2 w atmosferze powstaje w wyniku działalności człowieka). Opowieści o oszczędności paliwa to bajka, która jedynie wówczas była by spełniona, gdyby samochód po zatrzymaniu stał w tym samym miejscu przez conajmniej 20 minut co nawet w naszych miastach jest nierealne bo co prawda poruszamy się z prędkościa 2km/h ale jednak cały czas po metrze się przemieszczamy. Dodatkowym czynnikiem przemawiającym na niekorzyść tego bajeru jest fakt przyspieszonego zurzycia silnika (przecież w zgaszonym silniku nie ma smarowania) jak również fakt,że podczas rozruchu silnik otrzymuje nieco więcej paliwa.
Oczywiście można się z moją teorią nie zgodzić co nie zmienia faktu, że dalej pozostaje ona prawdziwa.

wmarkoni pisze:[...]prawdziwe badania dowodzą, że tylko 0,1% CO2 w atmosferze powstaje w wyniku działalności człowieka[...]

Dokładnie tak: nie dajmy się oszukać. Prawda jest właśnie taka. Człowiek w swej nieograniczonej mądrości grubo przesadza, przechwalając się, że ma wpływ na emisję CO2 do atmosfery.
Co więcej, w tych 0,1% udział pojazdów też nie jest ogromny.

Oczywiście fajnie jest, żyć w mieście, gdzie emisja spalin w samochodach jest obniżana, ale to co robią ostatnio "ekolodzy" i "producenci samochodów" to jakaś szajba.
Jak piszą poprzednicy, system start/stop to bajer. Układy mechaniczne i elektryczne bardzo nie lubią stanów nieustalonych. A takimi są każde uruchamiania i zatrzymania silnika, włączanie i wyłączanie elektroniki itp.
Dla trwałości urządzeń mechanicznych i elektronicznych, ciągła praca jest dużo lepsza.
Długo by o tym pisać.

Oczywiście fajnie by było, gdyby Sorento do prędkości np. 45 km/h szło na silniku elektrycznym, miałoby KERS + system odzyskiwania energii przy hamowaniu, ogniwa słoneczne w dachu itp itd.

Jednak lobby paliwowe skutecznie ogranicza rozwój technologii elektrycznych w pojazdach. Nie wierzę, że nie da się.
Natomiast ograniczenia lobby hamujące rozwój powodują, że dziś, mega nowoczesny wypas hybrydowy pod nazwą Prius jest mniej ekonomiczny (w zakupie i eksploatacji) niż np. BlueMotion VW...

Technologie zielone, elektryczne, będą się rozwijać, będą coraz atrakcyjniejsze, a paliwa kopalniane coraz droższe. Boję się, że gdy moje dziecko dorośnie, duża ciężka terenówka paląca 16 litrów na 100 będzie kosmicznie droga w zabawie, podobnie jak przejażdżki motocyklem spalinowym. Ale to już dyskusja w inną stronę...