USEL vs magiczny pstryczek

[Adam73]

Drogi przyjacielu, to co opisałem było testem "na krótko" przy wypiętym bezpieczniku TCCSa. Polecam poczytać dokładnie forum, w jednym z tematów (chyba kolega Farmer ale głowy nie daje) przyznał że przekaźniki w USELu są zbędnym dodatkiem i sam przełącznik trójpozycyjny zwany "Pstryczkiem" robi tą samą robotę.
Zresztą powiem jak większość "speców" od elektroniki
"Wystarczy popatrzeć na schemat".

Ps. Na Elektrodzie też jest temat gdzie koleś stwierdza "ale po co tam masz przekaźniki", na co jest odpowiedź "tak chcieli tak mają, a poza tym wtedy było by za proste i sami by se zrobili".

[Farmer1971]

... Polecam poczytać dokładnie forum, w jednym z tematów (chyba kolega Farmer ale głowy nie daje) przyznał że przekaźniki w USELu są zbędnym dodatkiem i sam przełącznik trójpozycyjny zwany "Pstryczkiem" robi tą samą robotę. ...

To nie ja.

[Adam73]

Farmer fakt to nie Ty to vokal, a chodzi mi o temat: viewtopic.php?f=282&t=12135
gdzie opisano Pstryczek.

Ps. Jak USEL przy przełączniku trójpołożeniowym uzyskuje 6 możliwości, czyli przełancza reduktor bez ruszania oryginalnego pokrętła?
kaini "Mając usela tą opcję wykonasz 1 kliknięciem zmieniając z low na auto"
Skoro w opisie w temacie jest:
"1. Fabryczne AUTO.
2. Fabryczne LOW.
3. W poz. Auto:
a) wyłączenie napędu przednich kół - 2H,
b) włączenie napędu stałego na 4 koła - 4H,
4. W pozycji LOW:
a) wyłączenie napędu przednich kół - 2L,
b) włączenie napędu stałego na 4 koła - 4L."

[kaini]

Ok ale po co pstrykasz 3 razy?

[Adam73]

Rozwiń bo nie rozumiem

[Sajmon27]

Jeśli się mylę to mnie poprawcie ale wyższość usela na "pstryczkiem" polega na tym, że możesz w trybie bez reduktora spiąć na sztywno przód i tył. Przydaje się szczególnie zimą gdy bez zatrzymywania auta wjeżdżając w większy śnieg dopinasz przód. Pstryczek co najwyżej umożliwi jazdę na samym tyle.

[Adam73]

Sajmon nie prawda, poczytaj temat którego link dałem powyżej. Pstryczek daje możliwość i rwd i spięcia na sztywno 50/50.

[Marek]

Przy zastosowaniu jednego pstryczka, te dwie opcje są niewykonalne . Dochodzi jeszcze brak sygnalizacji i co najważniejsze zabezpieczenia instalacji w aucie . Nie bardzo rozumiem do czego ma prowadzić ta dyskusja, przecież możesz pobrać schemat i w pierwszym lepszym zakładzie elektronicznym za parę groszy to zrobią .

[Adam73]

"Przy zastosowaniu jednego pstryczka, te dwie opcje są niewykonalne . "
Marku nie prawda ,pstryczek trójpołozeniowy i masz obie funkcje:
1.RWD
2.AUTO
3.sztywne 4x4

[Sajmon27]

Żeby był napęd tylko na tył musisz rozpiąć połączenie tccma z em. Żeby był spięty przód na stałe należy podać stałe napięcie na em. Narysuj lub rozpisz więc jak podłączyć 3 położeniowy żeby osiągnąć obie opcje. Usel poza tym jak Marek napisał posiada bezpiecznik i diodę sygnalizującą stan. Dodatkowo oszukuje tccm za pomocą opornika.

[Adam73]

Tu jest opisane i obrysowane wystarczy przeczytać
viewtopic.php?f=282&t=12135

[tabast]

Pozwolę sobie zacytować pewną odpowiedź z podanego linku. "Ale USEL jest tak prostym układem, że prościej już się nie da. Próbując zrobić coś za prosto możesz coś zepsuć".
Więc po co na siłę kombinować

[Marek]

Jestem tylko ciekaw, czy już ktoś ma zamontowany taki przełącznik trój pozycyjny.

[Szelma]

Ja mam dwu pozycyjny "pstryczek".Chodziło mi tylko o sztywne spinanie bez reduktora. Przycisk ma wbudowaną diode sygnalizujaca załączenie , zrobiony na przekaznikach.

[Marek]

Na przekaźnikach to rozumiem , to nie sam przełącznik. Teraz czekasz na zimę.