
Klamra pasa
Moderator: Moderator
- magister
- dobry jak...

- Posty: 826
- Wiek: 44
- Rejestracja: piątek, 14 września 2012, 18:12
- Skąd jesteś: Chełmno
- Silnik: 3.5 V6 (195KM)LPG
- Skrzynia: A/T
- Napęd: 4 WD AUTO
- Rok: 2003
- Kolor: zieloniczny
- Przebieg (km.): 120000
- Inny Samochód: Syrena 105, R20, VW
- Kontaktowanie:
Klamra pasa
Czy ktoś z Was posiada może klamrę pasa od czołga ? Interesuje mnie z czego i jak składa się elektryka (elektronika), najlepiej jakieś chociażby zdjęcie wnętrza 

- vokal
- ASSISTANCE

- Posty: 6172
- Rejestracja: poniedziałek, 22 marca 2010, 11:55
- Skąd jesteś: WA/NOE
- Wersja Kia Sorento: Kia Sorento I
- Silnik: 2.5 CRDi (140KM)
- Skrzynia: M/T
- Napęd: 4 WD AUTO
- Rok: 2003
- Kolor: IndigoBlue/AlpinGrey
- Inny Samochód: Jazz 1.4 LS '06
- Has thanked: 13 times
- Been thanked: 50 times
- Kontaktowanie:
Re: Klamra pasa
Wg schematów obwód SRS w klamrze składa się z dwóch szeregowo umieszczonych rezystorów 1k i 3k oraz mikrostyku normalnie zamkniętego położonego równolegle do rezystora 3k.
Jeśli pas jest wypięty rezystancja wynosi 1k, jeśli pas jest wpięty w klamrę to R=4k, czyli szeregowe 1k + 3k.
Jeśli pas jest wypięty rezystancja wynosi 1k, jeśli pas jest wpięty w klamrę to R=4k, czyli szeregowe 1k + 3k.
- magister
- dobry jak...

- Posty: 826
- Wiek: 44
- Rejestracja: piątek, 14 września 2012, 18:12
- Skąd jesteś: Chełmno
- Silnik: 3.5 V6 (195KM)LPG
- Skrzynia: A/T
- Napęd: 4 WD AUTO
- Rok: 2003
- Kolor: zieloniczny
- Przebieg (km.): 120000
- Inny Samochód: Syrena 105, R20, VW
- Kontaktowanie:
Re: Klamra pasa
U mnie problem jest taki, że klamra pasa kierowcy brak przejścia niezależnie czy pas wpięty czy nie natomiast klamra pasa pasażera pokazuje 1.7Mohma niezależnie czy pas wpięty czy nie. Mam błąd B1515 i sam już nie wiem co mam z tym zrobić. jest możliwość rozebrania klamry bez jej uszkodzenia?
Na schemacie klamra kierowcy i pasażera są identyczne a w rzeczywistości klamra pasa kierowcy posiada jeszcze jeden przewód odpowiadający za kontrolkę niezapiętych pasów. Chyba że schemat SRS obejmuje tylko swoje obwody i dlatego nie ma drugiego styku.
Na schemacie klamra kierowcy i pasażera są identyczne a w rzeczywistości klamra pasa kierowcy posiada jeszcze jeden przewód odpowiadający za kontrolkę niezapiętych pasów. Chyba że schemat SRS obejmuje tylko swoje obwody i dlatego nie ma drugiego styku.
- magister
- dobry jak...

- Posty: 826
- Wiek: 44
- Rejestracja: piątek, 14 września 2012, 18:12
- Skąd jesteś: Chełmno
- Silnik: 3.5 V6 (195KM)LPG
- Skrzynia: A/T
- Napęd: 4 WD AUTO
- Rok: 2003
- Kolor: zieloniczny
- Przebieg (km.): 120000
- Inny Samochód: Syrena 105, R20, VW
- Kontaktowanie:
Re: Klamra pasa
Dziękuje Ci Beatko, ale to za mało szczegółowe zdjęcie.
W weekend postaram się wyciągnąć siedzenie i rozebrać tą klamrę, tylko mam nadzieję, że uda się złożyć ją na nowo.
W weekend postaram się wyciągnąć siedzenie i rozebrać tą klamrę, tylko mam nadzieję, że uda się złożyć ją na nowo.
- magister
- dobry jak...

- Posty: 826
- Wiek: 44
- Rejestracja: piątek, 14 września 2012, 18:12
- Skąd jesteś: Chełmno
- Silnik: 3.5 V6 (195KM)LPG
- Skrzynia: A/T
- Napęd: 4 WD AUTO
- Rok: 2003
- Kolor: zieloniczny
- Przebieg (km.): 120000
- Inny Samochód: Syrena 105, R20, VW
- Kontaktowanie:
Re: Klamra pasa
Dziś zabrałem się za tą nieszczęsną klamrę. Po rozebraniu klamry okazało się, że jest jeden styk mechaniczny NC (działa), który chyba jest od kontrolki pasa, chyba - bo kontrolka nie reaguje na zapięcie i odpięcie pasa (temat już był wałkowany na forum) i jest kolejny czujnik na pół elektroniczny. Co się okazało, na stałe był wciśnięty
(po prostu nie odbiła sprężynka). Po odblokowaniu pracował już normalnie.
Przed całym zabiegiem nie było żadnego przejścia na kostce na tym czujniku elektronicznym, po jego zwolnieniu pokazało się na mierniku około 1.5 ohma (sam nie wiem, jakim cudem
), włożenie pasa zmienia oporność może o kilka ohmów.
Złożyłem wszystko w całość, niestety klamrę na opaski, ponieważ trzeba było ją rozerwać, jakby była sklejona z jednej strony (ktoś musiał grzebać). Po skasowaniu błędu jest coś takiego jak na filmie
http://www.justanswer.com/car/26nbw-03- ... ative.html





(po prostu nie odbiła sprężynka). Po odblokowaniu pracował już normalnie. Przed całym zabiegiem nie było żadnego przejścia na kostce na tym czujniku elektronicznym, po jego zwolnieniu pokazało się na mierniku około 1.5 ohma (sam nie wiem, jakim cudem
), włożenie pasa zmienia oporność może o kilka ohmów. Złożyłem wszystko w całość, niestety klamrę na opaski, ponieważ trzeba było ją rozerwać, jakby była sklejona z jednej strony (ktoś musiał grzebać). Po skasowaniu błędu jest coś takiego jak na filmie
http://www.justanswer.com/car/26nbw-03- ... ative.html





Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości
