Demontaż tylnego mechanizmu różnicowego/ dyferencjału
: sobota, 24 marca 2012, 20:57
Ponieważ padł mi tylny dyferencjał, a konkretnie LSD, zmuszony byłem do wymiany na drugi. Moje auto to wersja usa, i często tam zdarzają się przełożenia w mostach 4.666. w 80% europejczyków jest 4.181, więc miejcie na uwadze gdy kupujecie drugi dyfer.
Więc tak- demontaż tylnego dyfra nie jest czymś naprawdę trudnym, jak by się mogło wydawać. Mnie samemu zajęło to ok 2.5h.
1)Zaczynamy od podniesienia auta wraz ze zdjęciem tylnych kół.
2)Następnie demontujemy tylne zaciski i podwieszamy je gdzieś na opaski
3)Potem demontujemy tylne tarcze (może być problem jeśli przyrdzewiały do piasty)
4)Następnie demontujemy tylne okładziny hamulca ręcznego.
5)Dalej odkręcamy dwie śruby z tyłu talerza i wysuwamy linkę ręcznego.
6)Potem kluczem nr 14 odkręcamy 4 śruby mocujące piastę. Nie ma potrzeby demontować czujnika ABS
7)Pociągamy i cała półoś ładnie wychodzi z mostu.
Po wyjęciu półosi ukaże się jeden z siemeringów - warto go wymienić wymiary to 38x58x8 mm Nitrylowy.
Taki sam zabieg robimy z drugą stroną.
8)Potem odpinamy tylny wał (nie ma konieczności całkowitego demontażu-można go podwiesić pod podwoziem)
9)Następnie odkręcamy mocowanie tylnego stabilizatora gdyż przeszkadza on nam w wyjęciu dyferencjału
10)Potem odkręcamy 14 śrub kluczem nr 12 i mamy dyferencjał w rękach.UWAGA_ Dyferencjał jest bardzo ciężki,ok 25kg!!!!
c.d.n
Więc tak- demontaż tylnego dyfra nie jest czymś naprawdę trudnym, jak by się mogło wydawać. Mnie samemu zajęło to ok 2.5h.
1)Zaczynamy od podniesienia auta wraz ze zdjęciem tylnych kół.
2)Następnie demontujemy tylne zaciski i podwieszamy je gdzieś na opaski
3)Potem demontujemy tylne tarcze (może być problem jeśli przyrdzewiały do piasty)
4)Następnie demontujemy tylne okładziny hamulca ręcznego.
5)Dalej odkręcamy dwie śruby z tyłu talerza i wysuwamy linkę ręcznego.
6)Potem kluczem nr 14 odkręcamy 4 śruby mocujące piastę. Nie ma potrzeby demontować czujnika ABS
7)Pociągamy i cała półoś ładnie wychodzi z mostu.
Po wyjęciu półosi ukaże się jeden z siemeringów - warto go wymienić wymiary to 38x58x8 mm Nitrylowy.
Taki sam zabieg robimy z drugą stroną.
8)Potem odpinamy tylny wał (nie ma konieczności całkowitego demontażu-można go podwiesić pod podwoziem)
9)Następnie odkręcamy mocowanie tylnego stabilizatora gdyż przeszkadza on nam w wyjęciu dyferencjału
10)Potem odkręcamy 14 śrub kluczem nr 12 i mamy dyferencjał w rękach.
c.d.n