WEBASTO-PORADNIK JAK PRZEROBIĆ DOGRZEWACZ W OGRZEWANIE
: piątek, 17 grudnia 2010, 21:25
Webasto- to lider w produkcji mobilnych urządzeń ogrzewających do pojazdów. Webasto dzielimy na "mokre" (ogrzewające ciecz w układzie chłodzenia auta) i "suche",działające jak stara farelka, tzw. przepływowy ogrzewacz powietrza .
Widok Webasta mokrego:
"Agregaty wodne służą zarówno do ogrzewania wnętrza pojazdu jak i podgrzewania zimnego silnika. Z niezależnym ogrzewaniem postojowym Webasto, twój samochód jest zawsze gotowy do jazdy. Korzyści dla Ciebie to: nigdy więcej zamarzniętych szyb, podgrzany silnik i przyjemna temperatura wewnątrz samochodu. Pamiętaj, że najwięcej stłuczek i kolizji w zimie następuje w czasie pierwszych 10 minut jazdy samochodu, kiedy to kierowca pracuje w silnie pogorszonych warunkach i zwiększonym stresie. Należy też pamiętać, że dwa zimne rozruchy dziennie powodują takie zużycie współpracujących części jak przebieg co najmniej kilkuset km. Ciepły silnik pracuje ciszej i zużywa mniej paliwa. Niezależne ogrzewanie postojowe zwiększa komfort, czyni jazdę bezpieczniejszą, chroni środowisko naturalne i jest racjonalne ekonomicznie.
Ogrzewanie Webasto jest dostępne do wszystkich typów pojazdów osobowych i dostawczych."
Może nie wszyscy wiedzą, ale nasze :tank1 wyposażane były w dogrzewacz silnika firmy WEBASTO-typ mokry.Bardzo przydatne urządzenie szczególnie zimą. O ile mi wiadomo, montowano je do aut z silnikami diesla. W rocznikach 2002-2006 montowane webasto to model Thermo Top Z.W wersach po lifcie zdarza się że zaczęto montować Thermo Top C.Rożnica między nimi to to że Thermo Top Z nie posiada pompki obiegowej, i pracuje tylko wtedy, gdy działa silnik i pompa wody w silniku. Modele Thermo Top C takową pompkę już posiada-i może pracować bez pracy silnika jako ogrzewanie postojowe.
...................... Thermo Top Z ............................. i Thermo Top C
Oba urządzenia można jednak przystosować by pełniły ogrzewanie postojowe- sterowane przez nas, kiedy tylko chcemy. Możemy również zainstalować całe urządzenie sami- nie robiąc tego w serwisie i nie płacić 4tyś zł. 32 (3)
Postaram się opisać i wytłumaczyć jak najwięcej potrzebnych informacji, by każdy mógł sobie samemu (bądź za zaufanym mechanikiem) takie coś zamontować bądź przerobić- oczywiście jeśli będzie miał ochotę. (nie ukrywam-ja miałem ochote :D i teraz mam cieplutko z rana)
No ale może dość tych informacji-przejdźmy do konkretów.
Postaram się wam jak najlepiej umiem, przedstawić i opisać instrukcję montażu do przeróbki standardowego dogrzewacza w pełne ogrzewanie postojowe.
By dokonać tych przeróbek-potrzeba następujących rzeczy :
1) pompki wody do cyrkulacji chłodziwa w układzie (brak w standardowej wersji montowanej w sorento) koszt ok150-200zł
2) wiązki elektrycznej by móc to wszystko połączyć. powinna to być wiązka przeznaczona do rozbudowy. istnieje wtedy możliwość podłączenia do pompy wody,klimatornika i silnika nawiewu. polecam http://www.ebay.de gdyż mają tam dość spory wybór- większy niż na alledrogo.
ja kupiłem taką jak na zdjęciu, jednak można poszukać i kupić oryginalną. koszt 250zł
(link do aukcji KLIKNIJ)
3) sterowania webasto - tutaj można pójść od razu w sterowanie pilotem (jak ja to robię) badź w standardowy zegarek 1533 -albo jedno i drugie ale wtedy będzie jeszcze potrzebny tzw Y-Kabel wart ok 100zł. ceny starowań są rozbieżne i wahają się 400-600zł za telestart (pilot) bądź 200-400zł za zegarek.
sterowanie pilotem ma jednak więcej zalet- działa wtedy kiedy tylko "my" chcemy, ma zasięg 600m i błyskawiczną zmianę czasu pracy.nie musimy wcześniej nic programować- klikamy "on", a w tym czasie nasze autko zaczyna się grzać.klikamy "off" i koniec grzania :D
4) jakiś 4-ro pak dobrego piwa- by nie zaschło w gardle - koszt 20zł
Montaż odbywa się według tego schematu (troszkę ulepszonego do wiązki którą zakupiłem).
proszę wierzyć-że nie będzie tak źle jak to się wydaję. szacowany czas pracy ok 4 h
W naszych Sorciach webasto-jeśli jest, znajduję się pod zbiorniczkiem wyrównawczym, w górnym lewym rogu komory silnika.
Montaż zaczynamy od otwarcia puszki z życiodajnym płynem :D
Następnie odłączamy klemy akumulatora ( - potem +)
Potem zdejmujemy pokrywę silnika:
Następnie demontujemy zbiorniczek wyrównawczy-
przykręcony jest on 4 nakrętkami 10mm. wychodzą z niego 2 węże-które też musimy zdemontować- dla tego zalecam wpierw ściągnąć płyn dużą strzykawką z wężykiem- wtedy prawie nic nie porozlewamy
Naszym oczom ukazuje się taki oto widok:
Teraz musimy zamontować pompkę wody- do tego celu potrzebny będzie nóż i 2 obejmy zaciskowe.Tniemy gdzieś w połowie tego prostego odcinka.
A tak już zamontowana pompka: (wciąż źle niestety-zdjęcia robione przed zamiana kierunków)
Następnie montujemy wiązkę w komorze silnika- ja zamontowałem zaraz za pompką od webasto. Niestety trzeba się "wkręcić" w karoserie. Masę puściłem pod uszczelką klapy (brązowy przewód) a plus musi iść prosto z akumulatora.
Teraz zabieramy się za kostki od webasto-
Musimy-zgonie ze schematem- przeciąć jeden kabelek (czarny) z pinu nr 3 (są ładnie oznaczone na kostce) i połączyć go z naszą wiązką.
oraz odłączyć (przeciąć) oryginalne przewody zasilające (2 pinowa kostka) i podpiąć tam przewody zasilające z naszej wiązki,tamte zaizolować, by webasto było zasilane z nowej wiązki-mamy wtedy kontrole nad ewentualnymi usterkami. Ja dołożyłem sobie jeszcze jeden przewód w pin 5, do przełącznika zima/lato- wtedy podobno można używać webasto w lecie do schłodzenia auta (działa tylko nawiew). Nie będę jednak tu przedstawiał i opisywał-bo nie wiem czy działa :17
Teraz musimy przeciągnąć przewody do kabiny- gdyż trzeba podłączyć Climatronik, nawiew i całą centralkę sterującą. I tu idealnie-za webasto-znajduję się gumowy peszel, który wprowadza przewody w sam raz pod nogi pasażera. Musimy lekko naciąć i przeciągnąć przewody do środka. Ja użyłem cienkiego druta od wieszaka.
Sprawdzamy czy wszystko jest ok i montujemy zbiorniczek wyrównawczy wraz z wszystkimi przewodami. Zalewamy układ chłodzenia do pełna. I teraz idziemy do kabiny.
Wiec pierwsze co robimy to podpinamy się do wentylatora nawiewu.
Musimy przeciąć żółty kabel i podłączyć czerwony w kierunku do auta, a czarny w kierunku do wentylatora: (mam nadzieje że rozumiecie :D)
Teraz bierzemy się za panel Climatronika:
musimy zdemontować panel zgodnie z tą instrukcją :KLIKNIJ
Odłączamy kostki i bierzemy się za tą z 20 pinami. Wynajdujemy pin nr 10 (czarno-fioletowy) i go przecinamy.
Następnie podpinamy nasz przewód idący z wiązki,a drugi koniec izolujemy.
No i pozostało sterowanie Webasto. Jeśli decydujecie się na zegarek, to najlepiej pociągnąć przewody pod kierownicą i umieścić sterownik w okolicy przełącznika napędów. Jeśli tylko sterowanie Z pilota Telestart, to możecie zrobić podobnie jak ja- umieściłem go na radiu, a antenę przykleiłem na niego. Choć w instrukcji jest by antenę umieścić pod szybą, ja nie miałem takiej potrzeby- nie będę odpalał webasto z odległości 1km.Poza tym miałem już cały panel środkowy wybebeszony ;)
Kliknij obrazek, aby powiększyć
I to tyle- skręcamy wszystko do kupy, podłączamy klemy i odpalamy auto na jakieś 5 min by układ chłodzenia się wypełnił. Następnie gasimy autko i włączamy webasto. Proszę się nie przejmować huczeniem, cykaniem i tym podobnym- ono właśnie tak działa.
Uwagi:
Jeśli zdarzy się że po 3-4 min webasto zgaśnie-to trzeba sprawdzić czy się nie przegrzało- i nie weszło w tryb lock-down. Wtedy trzeba szukać przyczyny-albo zapowietrzony układ chłodzenia, albo pompka obiegowa zamontowana odwrotnie (ja tak miałem)
Może być również zbyt niski poziom paliwa lub spalona świeca żarowa-ale wtedy wszystko będzie zimne. Jeśli webasto jest gorące a przewody zimne-to znaczy że pompka nie działa bądź odwrotnie zamontowana. Należy sprawdzić kostki przy pompce i dotknąć -czy czuje się wibracje pracy silniczka-jeśli tak-to demontaż i obracamy krućce.Potem odłączyć masę od wiązki i + od akumulatora. Podłączyć i odpalić webasto-powinno chodzić :D
Nawiew w kabinie przed zgaszeniem radze ustawić max na 2 i skierowany na szybę. Większa prędkość może zbyt mocno obciążyć akku i możemy potem auta nie odpalić-bo padła bateria.
ps. Wielkie podziękowanie dla kolegi Alkrak za jego pomoc w podłączeniach i schematach.
koszt poniesiony na przeróbkę to ok 1000-1100zł i to koszt jest części. prace wykonane samemu. jestem w stanie pomóc z montażem każdemu kto mnie o to poprosi (byle by życiodajny płyn był) no i oczywiście jeśli będę w kraju.Choć goście za granicą mile widziani :D
Więcej: viewtopic.php?f=67&t=5561
Widok Webasta mokrego:
"Agregaty wodne służą zarówno do ogrzewania wnętrza pojazdu jak i podgrzewania zimnego silnika. Z niezależnym ogrzewaniem postojowym Webasto, twój samochód jest zawsze gotowy do jazdy. Korzyści dla Ciebie to: nigdy więcej zamarzniętych szyb, podgrzany silnik i przyjemna temperatura wewnątrz samochodu. Pamiętaj, że najwięcej stłuczek i kolizji w zimie następuje w czasie pierwszych 10 minut jazdy samochodu, kiedy to kierowca pracuje w silnie pogorszonych warunkach i zwiększonym stresie. Należy też pamiętać, że dwa zimne rozruchy dziennie powodują takie zużycie współpracujących części jak przebieg co najmniej kilkuset km. Ciepły silnik pracuje ciszej i zużywa mniej paliwa. Niezależne ogrzewanie postojowe zwiększa komfort, czyni jazdę bezpieczniejszą, chroni środowisko naturalne i jest racjonalne ekonomicznie.
Ogrzewanie Webasto jest dostępne do wszystkich typów pojazdów osobowych i dostawczych."
Może nie wszyscy wiedzą, ale nasze :tank1 wyposażane były w dogrzewacz silnika firmy WEBASTO-typ mokry.Bardzo przydatne urządzenie szczególnie zimą. O ile mi wiadomo, montowano je do aut z silnikami diesla. W rocznikach 2002-2006 montowane webasto to model Thermo Top Z.W wersach po lifcie zdarza się że zaczęto montować Thermo Top C.Rożnica między nimi to to że Thermo Top Z nie posiada pompki obiegowej, i pracuje tylko wtedy, gdy działa silnik i pompa wody w silniku. Modele Thermo Top C takową pompkę już posiada-i może pracować bez pracy silnika jako ogrzewanie postojowe.
Oba urządzenia można jednak przystosować by pełniły ogrzewanie postojowe- sterowane przez nas, kiedy tylko chcemy. Możemy również zainstalować całe urządzenie sami- nie robiąc tego w serwisie i nie płacić 4tyś zł. 32 (3)
Postaram się opisać i wytłumaczyć jak najwięcej potrzebnych informacji, by każdy mógł sobie samemu (bądź za zaufanym mechanikiem) takie coś zamontować bądź przerobić- oczywiście jeśli będzie miał ochotę. (nie ukrywam-ja miałem ochote :D i teraz mam cieplutko z rana)
No ale może dość tych informacji-przejdźmy do konkretów.
Postaram się wam jak najlepiej umiem, przedstawić i opisać instrukcję montażu do przeróbki standardowego dogrzewacza w pełne ogrzewanie postojowe.
By dokonać tych przeróbek-potrzeba następujących rzeczy :
1) pompki wody do cyrkulacji chłodziwa w układzie (brak w standardowej wersji montowanej w sorento) koszt ok150-200zł
2) wiązki elektrycznej by móc to wszystko połączyć. powinna to być wiązka przeznaczona do rozbudowy. istnieje wtedy możliwość podłączenia do pompy wody,klimatornika i silnika nawiewu. polecam http://www.ebay.de gdyż mają tam dość spory wybór- większy niż na alledrogo.
ja kupiłem taką jak na zdjęciu, jednak można poszukać i kupić oryginalną. koszt 250zł
(link do aukcji KLIKNIJ)
3) sterowania webasto - tutaj można pójść od razu w sterowanie pilotem (jak ja to robię) badź w standardowy zegarek 1533 -albo jedno i drugie ale wtedy będzie jeszcze potrzebny tzw Y-Kabel wart ok 100zł. ceny starowań są rozbieżne i wahają się 400-600zł za telestart (pilot) bądź 200-400zł za zegarek.
sterowanie pilotem ma jednak więcej zalet- działa wtedy kiedy tylko "my" chcemy, ma zasięg 600m i błyskawiczną zmianę czasu pracy.nie musimy wcześniej nic programować- klikamy "on", a w tym czasie nasze autko zaczyna się grzać.klikamy "off" i koniec grzania :D
4) jakiś 4-ro pak dobrego piwa- by nie zaschło w gardle - koszt 20zł
Montaż odbywa się według tego schematu (troszkę ulepszonego do wiązki którą zakupiłem).
proszę wierzyć-że nie będzie tak źle jak to się wydaję. szacowany czas pracy ok 4 h
W naszych Sorciach webasto-jeśli jest, znajduję się pod zbiorniczkiem wyrównawczym, w górnym lewym rogu komory silnika.
Montaż zaczynamy od otwarcia puszki z życiodajnym płynem :D
Następnie odłączamy klemy akumulatora ( - potem +)
Potem zdejmujemy pokrywę silnika:
Następnie demontujemy zbiorniczek wyrównawczy-
przykręcony jest on 4 nakrętkami 10mm. wychodzą z niego 2 węże-które też musimy zdemontować- dla tego zalecam wpierw ściągnąć płyn dużą strzykawką z wężykiem- wtedy prawie nic nie porozlewamy
Naszym oczom ukazuje się taki oto widok:
Teraz musimy zamontować pompkę wody- do tego celu potrzebny będzie nóż i 2 obejmy zaciskowe.Tniemy gdzieś w połowie tego prostego odcinka.
UWAGA-PONIŻSZE ZDJĘCIE NIE JEST ODZWIERCIEDLENIEM RZECZYWISTEGO MONTAŻU POMPKI. DO PRAWIDŁOWEJ PRACY-KRÓĆCE MUSZĄ BYĆ ZAMONTOWANE ODWROTNIE (patrz przekrój webasto i kierunek obieg wody) PRZEPRASZAM ZA BŁĄD
A tak już zamontowana pompka: (wciąż źle niestety-zdjęcia robione przed zamiana kierunków)
Następnie montujemy wiązkę w komorze silnika- ja zamontowałem zaraz za pompką od webasto. Niestety trzeba się "wkręcić" w karoserie. Masę puściłem pod uszczelką klapy (brązowy przewód) a plus musi iść prosto z akumulatora.
Teraz zabieramy się za kostki od webasto-
Musimy-zgonie ze schematem- przeciąć jeden kabelek (czarny) z pinu nr 3 (są ładnie oznaczone na kostce) i połączyć go z naszą wiązką.
oraz odłączyć (przeciąć) oryginalne przewody zasilające (2 pinowa kostka) i podpiąć tam przewody zasilające z naszej wiązki,tamte zaizolować, by webasto było zasilane z nowej wiązki-mamy wtedy kontrole nad ewentualnymi usterkami. Ja dołożyłem sobie jeszcze jeden przewód w pin 5, do przełącznika zima/lato- wtedy podobno można używać webasto w lecie do schłodzenia auta (działa tylko nawiew). Nie będę jednak tu przedstawiał i opisywał-bo nie wiem czy działa :17
Teraz musimy przeciągnąć przewody do kabiny- gdyż trzeba podłączyć Climatronik, nawiew i całą centralkę sterującą. I tu idealnie-za webasto-znajduję się gumowy peszel, który wprowadza przewody w sam raz pod nogi pasażera. Musimy lekko naciąć i przeciągnąć przewody do środka. Ja użyłem cienkiego druta od wieszaka.
Sprawdzamy czy wszystko jest ok i montujemy zbiorniczek wyrównawczy wraz z wszystkimi przewodami. Zalewamy układ chłodzenia do pełna. I teraz idziemy do kabiny.
Wiec pierwsze co robimy to podpinamy się do wentylatora nawiewu.
Musimy przeciąć żółty kabel i podłączyć czerwony w kierunku do auta, a czarny w kierunku do wentylatora: (mam nadzieje że rozumiecie :D)
Teraz bierzemy się za panel Climatronika:
musimy zdemontować panel zgodnie z tą instrukcją :KLIKNIJ
Odłączamy kostki i bierzemy się za tą z 20 pinami. Wynajdujemy pin nr 10 (czarno-fioletowy) i go przecinamy.
Następnie podpinamy nasz przewód idący z wiązki,a drugi koniec izolujemy.
No i pozostało sterowanie Webasto. Jeśli decydujecie się na zegarek, to najlepiej pociągnąć przewody pod kierownicą i umieścić sterownik w okolicy przełącznika napędów. Jeśli tylko sterowanie Z pilota Telestart, to możecie zrobić podobnie jak ja- umieściłem go na radiu, a antenę przykleiłem na niego. Choć w instrukcji jest by antenę umieścić pod szybą, ja nie miałem takiej potrzeby- nie będę odpalał webasto z odległości 1km.Poza tym miałem już cały panel środkowy wybebeszony ;)
Kliknij obrazek, aby powiększyć
I to tyle- skręcamy wszystko do kupy, podłączamy klemy i odpalamy auto na jakieś 5 min by układ chłodzenia się wypełnił. Następnie gasimy autko i włączamy webasto. Proszę się nie przejmować huczeniem, cykaniem i tym podobnym- ono właśnie tak działa.
Uwagi:
Jeśli zdarzy się że po 3-4 min webasto zgaśnie-to trzeba sprawdzić czy się nie przegrzało- i nie weszło w tryb lock-down. Wtedy trzeba szukać przyczyny-albo zapowietrzony układ chłodzenia, albo pompka obiegowa zamontowana odwrotnie (ja tak miałem)
Może być również zbyt niski poziom paliwa lub spalona świeca żarowa-ale wtedy wszystko będzie zimne. Jeśli webasto jest gorące a przewody zimne-to znaczy że pompka nie działa bądź odwrotnie zamontowana. Należy sprawdzić kostki przy pompce i dotknąć -czy czuje się wibracje pracy silniczka-jeśli tak-to demontaż i obracamy krućce.Potem odłączyć masę od wiązki i + od akumulatora. Podłączyć i odpalić webasto-powinno chodzić :D
Nawiew w kabinie przed zgaszeniem radze ustawić max na 2 i skierowany na szybę. Większa prędkość może zbyt mocno obciążyć akku i możemy potem auta nie odpalić-bo padła bateria.
ps. Wielkie podziękowanie dla kolegi Alkrak za jego pomoc w podłączeniach i schematach.
koszt poniesiony na przeróbkę to ok 1000-1100zł i to koszt jest części. prace wykonane samemu. jestem w stanie pomóc z montażem każdemu kto mnie o to poprosi (byle by życiodajny płyn był) no i oczywiście jeśli będę w kraju.Choć goście za granicą mile widziani :D
Więcej: viewtopic.php?f=67&t=5561
.Po naprawieniu głowicy będe próbował przerobić swoje i napewno połowe forum 
