Polski Klub Kia Sorento

Jedną z typowych usterek Sorento I jest uszkodzona (zgnita) tuleja wychodząca z silnika tylnej wycieraczki na zewnątrz samochodu. Problem ten dosięgnął również i mnie. Tuleja ta jest odlana razem z obudową silniczka ze stopu aluminium. Wymiana całego silniczka to koszt w serwisie 800 zł. Używane w przyzwoitym stanie można kupić za około 250 - 300 zł. W moim przypadku postanowiłem podjąć się naprawy, ponieważ w środku silniczek wyglądał jak nowy a kwestia dorobienia uszkodzonej tulei była bardzo realna.
Sposób demontażu silniczka doskonale jest przedstawiony przez kolegę Andrzeja w tym miejscu viewtopic.php?f=274&t=15002 więc nie będę się powtarzał

Zakupiłem wałek 10-cio centymetrowy o średnicy 20 mm wykonany ze stali nierdzewnej w cenie 5 zł i przekazałem go znajomemu tokarzowi w celu obróbki.


Tokarz w dla mnie magiczny sposób z wałka wykonał taką oto tuleję nagwintowaną z obu stron.



Wymiary tulei:
długość całkowita - 55 mm
długość dłuższego gwintu (wkręcanego w silniczek) - 20 mm
długość krótszego gwintu - 17 mm
długość fragmentu bez gwintu - 18 mm
średnica zewnętrzna części bez gwintu - 19 mm
średnica wewnętrzna tulej - 10,5 mm
obydwa gwinty to M16x1

W obudowie silniczka został odcięty "kikut" starej tulei a następnie nawiercony otwór 15 mm. Otwór ten został nagwintowany M16x1.


W części tulei z krótszym gwintem została umieszczona i wklejona tuleja z teflonu dość ciasno spasowana z wałkiem pod ramię wycieraczki przechodzącym w środku tulei.


W kolejnym kroku tuleja została wkręcona w silniczek a dla lepszego uszczelnienia gwintu i pewności mocowania gwint został przesmarowany klejem.



Pozostało osadzić w tulei przesmarowany wałek i złożyć z powrotem cały silniczek.

Korzystając z sytuacji zamówiłem w serwisie elementy montowane na zewnątrz tulei czyli gumę uszczelniającą, nakrętkę i plastikową osłonę tej nakrętki. Za te trzy elementy zapłaciłem niecałe 20 zł.



Koszt całej operacji zamknął się w kwocie 5 zł + 20 zł + dobra wódka dla znajomego tokarza

Uważam, że rozwiązanie takie problemu nie dość, że jest dużo mniej kosztowne to dodatkowo będzie na pewno trwalsze niż zakup używki z aluminiową tuleją.

Elegancko naprawdę profesjonalna naprawa.

Sajmon27 super robota i świetna dokumentacja.

Gratulacje

Brawo Ty ... i już wiem co zrobię ja u mnie
zgnije

cus10 pisze:Brawo Ty ... i już wiem co zrobię ja u mnie
zgnije

Możliwe, że już masz zgnitą. Gdybym nie odkręcił silniczka to też bym nie wiedział, że moja jest w takim stanie

Bardzo ładnie to wyszło, gratulację. Możesz zrobić kilka takich tulejek jako zestaw naprawczy. Jedną kupię.

I ja, i ja też.

Mogę zapytać tego znajomego. Ile to może kosztować, bo nie wiem jak z nim rozmawiać?

Pozbyłem się tokarki inaczej sam bym wytoczył. A tak muszę komuś zapłacić, to lepiej temu co już to robił. A gwint w deklu sam zrobię.

Z tym gwintem w deklu był największy problem, bo nie miał akurat gwintownika M16x1. Udało mi się na szczęście pożyczyć, bo nowy kosztuje 100 zł. Miał M16x1,5 ale obawiał się, że ścianki dekla mogą być za cienkie pod taki wymiar.

U mnie tego dostatek. Po za tym taki byle jaki komplet kosztuje 25 zł.

Brawo. Konkretnie rozwiązany problem. Można by się jeszcze pokusić o nacięcie rowka na oring. Wtedy byłoby mega szczelne.

alien125 pisze:Brawo. Konkretnie rozwiązany problem. Można by się jeszcze pokusić o nacięcie rowka na oring. Wtedy byłoby mega szczelne.

Zastanawiałem się nad tym. Nawet kupiłem oringi. Okazało się, że albo są zbyt ciasne i wałek obracałby się razem z tym oringiem lub zbyt luźne. Tuleja z teflonu została wklejona i jest dość ciasno spasowana. Zakładam, że woda nie ma szans przez nią się przedostać. Obawiałem się nawet czy nie jest za ciasno ale widać, że silnik jest mocny j przełożenie na zębatkach też robi swoje. Ramię chodzi idealnie.

Koszt gotowej tulejki 2.5 zł