Polski Klub Kia Sorento

Ponieważ w sobotę wymieniłem łożyska rolek prowadzących paska klinowego, podzielę się spostrzeżeniami i fokami z tego zabiegu, gdyby ktoś chciał to zrobić sam oszczędzając kilka złotych na kupowaniu całych rolek i robocie w warsztacie.
Dopinam się do tego wątku, gdyż w sumie dotyczy to paska. Jeśli źle myślę to proszę o przeniesienie.

W 2,5 CRDI są trzy rolki prowadzące + jedna rolka napinacza. Wszystkie mają te same łożyska dwustronnie uszczelniane oznaczone symbolem 6303 o wymiarach 17 x 47 x 14 mm. Cena od 6 – 25 zł za sztukę.
Ja kupiłem polskie za 9,50 zł. Nie wiem czy to dobrze, wszystko się okaże z czasem.

Do przeprowadzenia operacji potrzebne będą:
- łożyska – 4 szt.
- rura o średnicy 42 mm. Może być krótka, może być dłuższa, ja miałem 10 cm i było ok. ;-)
- WD-40 lub inny środek penetrujący
- szmatka
- młotek
- imadło
- drewniana deseczka
- opalarka
- lodówka z zamrażarką

Na początku całej imprezy nasze nowe łożyska wkładamy do zamrażalnika, będą potrzebne później.

Zdejmujemy pasek klinowy według instrukcji z wcześniejszej części tego wątku.

Przystępujemy do ściągnięcia rolek. Wszystkie odkręcamy kluczem 17. U mnie śruby ruszyły bez najmniejszego problemu. Przy odkręcaniu rolki napinacza trzeba uważać, żeby nie zgubić podkładki, ponieważ rolka jako jedyna ją posiada. Reszta śrub ma łebki z dużym płaskim kołnierzem.

Rolkę oczyszczamy szmatką w miejscu zagnieżdżenia łożyska i psikamy WD-40 lub czymś podobnym. Nie wiem czy to konieczne, ale raczej nie zaszkodzi starym łożyskom.

Kładziemy rolkę wcześniej przygotowanej na deseczce, nakładamy rurkę i pykamy młotkiem. Później wkręcamy rolkę razem z rurką oraz deseczką w imadło i... kręcimy. Deseczka w imadle jest po to, żeby imadło nie odcisnęła śladu w aluminiowej rolce. Po chwili słyszymy puknięcie oznaczające, że łożysko się poddało. Kręcimy dalej, po czym wyjmujemy i do końca wybijamy już młotkiem.
Etap imadła można chyba w zupełności pominąć, ale dzięki temu robota idzie spokojniej i ciszej ....

Oczyszczamy dokładnie gniazdo łożyska w rolce.

Podgrzewamy rolkę delikatnie opalarką, nie ma potrzeby mocnego grzania, bo złuszczy się lakier, poza tym nie będzie można jej uchwycić w palce.

Pędzimy do lodówki

Zimne łożysko wkładamy w otwór, u mnie bez oporu samo wpadło do połowy.
Dalej zapinamy kółko do imadła, przykładamy do nowego stare łożysko (jako popychacz) i ściskamy. Wchodzi bez najmniejszego trudu do końca.

Operację powtarzamy z każdą rolką.

Teraz pozostaje przykręcenie wszystkich rolek na swoje miejsce i cieszenie się „cichą” pracą silnika.

Ja zrobiłem całą operację bez zdejmowania wentylatora i jego obudowy, ale zdaję sobie sprawę z tego, że normalnie zbudowanemu człowiekowi może się to nie udać (patrz załącznik)

Dobra fotorelacja . Dodam tylko, że ja przy wymianie łożysk wybijałem je tylko rurką i także przed demontażem podgrzewałem rolkę opalarką (łożyska lżej wychodzą). Łożyska warto kupić szybkoobrotowe o luźniejszym pasowaniu wewnętrznym, gdyż rolki pracują z dość dużą prędkością obrotową. Ja za swoje płaciłem chyba 18 zł/szt.

Jeśli mogę wtrącić swoje pięć groszy to jeśli ktoś nie ma imadła można to zrobić używając jeszcze jednej rurki, śruby i grubej podkładki.

Farmer1971 pisze:Dobra fotorelacja ... Łożyska warto kupić szybkoobrotowe o luźniejszym pasowaniu wewnętrznym, gdyż rolki pracują z dość dużą prędkością obrotową...

Dzięki Farmer za dobre słowo, starałem się dokładnie opisać.
Co do łożysk, to chyba mają powiększony luz. Kupiłem takie, bo podobno polskie łożyska są dobrej jakości, więc postanowiłem sprawdzić. TU jest specyfikacja, te moje mają rozszerzenie 2RS, ale to oznacza chyba tylko obustronne uszczelnienie, nic nie piszą o powiększonym luzie. Może ktoś więcej wyczyta z tabelki, obroty graniczne 16000.
Pudełko w załączniku.

ronin pisze:Jeśli mogę wtrącić swoje pięć groszy to jeśli ktoś nie ma imadła można to zrobić używając jeszcze jednej rurki, śruby i grubej podkładki.

Można, tylko podobno łożysk nie powinno się wbijać, ale może jak delikatnie się to zrobi to będzie ok.

Staszku, bardzo fajny tutorial i na pewno się przyda nie jednemu. Jeżeli ktoś chce obliczyć sobie jakiekolwiek łożysko, niech skorzysta z tego linku http://bearings.webpassion.pl/help_25.html

Staszek możesz podać oznaczenia z oryginalnych łożysk

Zakładając, że miałem oryginały, a sądząc po fotce w pierwszym załączniku tak, to te łożyska mają oznaczenia: GMB 6303RWA-A. Jakie są ich numery katalogowe niestety nie wiem.

staszek pisze:Można, tylko podobno łożysk nie powinno się wbijać, ale może jak delikatnie się to zrobi to będzie ok.

[/quote]

No to właśnie ta rurka i śruba po to żeby zrobić z tego prasę w przypadku braku imadła i nie wbijać ;)

Łożyska FŁT Kraśnik to jedne z najgorszych łożysk z jakimi miałem do czynienia, z wyższej półki i dobre polecam Nachi, Ina, Skf.

Poradnik super, sam też zawsze wymieniam jak jest dana część rozbieralna.

Typowe łożysko stosowane w wielu alternatorach , ja nigdy nie miałem problemów z polskimi łożyskami.

Ja wlasnie mialem problemy w różnych maszynach (krótkie przebiegi i hałas) i sporo się tego nawymieniałem, dlatego ich nie polecam. Czasem nie ma wyjścia i trzeba je założyć np w skrzyni biegów w polonezie bo nie ma niektórych zamienników, ale jeżeli jest możliwość to zakładam wyżej wymienione i mam pewność że zrobią przynajmniej raz większy przebieg niż fłt. Jak ktoś stwierdził wyżej fłt ma już za duże luzy jak wyjdzie z fabryki;)
Jest to tylko moje zdanie i nie trzeba sie z nim zgadzać:) W niedalekiej przyszłości również bedę wymieniał łożyska rolek i pasek.
Pozdrawiam,

Nadszedł ten dzień. Ja dla ułatwienia roboty odkręciłem osłonę wentylatora, wentylator i wąż chłodnicy aby swobodnie manewrować kluczem. Podziwiam Cię Staszku jak wymieniałeś bez zdejmowania tego