Polski Klub Kia Sorento

Jako, że w naszym BRDM-ie felgi, zwłaszcza przednie wyglądają gorzej niż cera baby jagi, postanowiłem to zmienić:



Na początek należało skombinować drugą zapasówkę. Zatrzymałem więc przejeżdżającą Kijankę i poprosiłem o zapas (wiadomo, trzeba sobie wzajemnie pomagać) ;-)



Potem przyszła kolej na założenie obydwu zapasówek na przednią oś a z tymi zdjętymi jazda do myjni.



Nie obyło się bez niespodzianek



Jazda do wulkanizatora



No i oczywiście powrót po zdjęciu dwóch opon



Pierwsza felga w trakcie prac papierem 120



Potem kolejne mycie



I po odtłuszczeniu szpachlowanie. Tu widać jak przesadziłem, czego potem żałowałem. W gruncie rzeczy szpachla nie była potrzebna.



Po szlifowaniu... nigdy więcej szpachli ;-)



Po tym papier wodny 240 i odtłuszczenie




Po odtłuszczeniu przyszła pora na pierwszą warstwę podkładu



Potem kolejna



I trzecia, ostatnia z podkładem



Po przetarciu papierem 600 wodnym. Później odtłuszczenie



No i oczywiście pierwsza warstwa bazy



Tutaj 2 albo 3 warstwa bazy



Na to trzy kolejne warstwy lakieru bezbarwnego i suszenie:



Na to poszły dwie warstwy wosku



Oto wstępny efekt. Pozostały jeszcze koła z tylnej osi.



Do renowacji użyłem zestawu firmy Motip. Jakby co to łatwo znaleźć w Google. Koszt 59zł plus przesyłka. Ma starczyć na 4 koła. Zobaczymy...

niki00 pisze:Na początek należało skombinować drugą zapasówkę. Zatrzymałem więc przejeżdżającą Kijankę i poprosiłem o zapas (wiadomo, trzeba sobie wzajemnie pomagać) ;-)

To mi się podoba
Felgi oczywiście też

Super pomysl na regeneracje naszych felg.Zrobi się cieplo to może się za to wezme ?Gdyz nasze felgi tak jak napisales sa gorsze niż cera baba jagi

Dobra robota. Mi by sie nie chcialo robic tak malo zuzytych felg.

Oj kolego, jeszcze tylne w miarę ok, ale przednie były naprawdę koszmarne. Nigdzie na urlop nie wyjechałem bo w sumie dali mi go niemal na siłę to i robotę w domu sobie znalazłem by nie siedzieć bezczynnie. Jutro biorę się za tylną oś.

Dobra robota. No może pół roboty,bo jeszcze dwie felgi zostały,a i nie zapomnij o zapasówce z przejeżdżającej kijanki

Kolejne dwie felgi już pokryłem podkładem. Jutro przetrę, odtłuszczę i dam bazę z lakierem bezbarwnym.

Kolego niki00, znowu dodajesz po jednym zdaniu , technologię lakierownia już znamy . Żeby uzupełnić informacje w wątku przecież wystarczy kliknąć " edytuj" i spokojnie możesz pisać dalej swoją opowieść. A tak w temacie to podziwiam zapał, w szczególności to że chciało ci się dotrzeć tyle szpachli, biorąc pod uwagę, ile jej na feldze zostało

Co racja to racja, zwłaszcza z tą szpachlą. Mój błąd, tak naprawdę była potrzebna tylko w kilku miejscach na jednej feldze. Robota już skończona. Jutro do wulkanizatora i oddaję nie swoją zapasówkę.

Jak już będą na aucie to wrzucę fotkę, teraz w istocie nie bardzo jest sens, bo jak kolega wyżej napisał, proces jest już znany.

Dodam tylko najważniejsze o czym przekonałem się i nie wiedziałem co to takiego. Jeżdżę na nieco mniejszych oponach niż seryjne. Nie pomyślałem o tym gdy na przednie koła założyłem nieco większe seryjne zapasówki. W efekcie tego posunięcia, przednie koła musiały mieć minimalnie mniejszą prędkość obrotową. Niby nic ale... auto ,,pomyślało" że tylne koła tracą przyczepność kręcąc się nieco szybciej a co za tym idzie, sam załączał przedni napęd. Objawiało się to bardzo głośną pracą opon. Dodatkowo przy hamowaniu czułem szarpanie. Wyłączyłem bezpiecznik nr 13 (ten przy skrzynce koło nogi kierowcy) i puki co mam tylko tylny napęd, wiec żonce kazałem nie szaleć na śliskim ;-) Z drugiej strony, jeśli z tyłu teraz mam większe koła (tylko do jutra) to chyba nie robi mu różnicy bo to przód kręci się szybciej więc nie oznacza to ,,poślizgu" tylnej osi, ale na wszelki wypadek wyjąłem ten 13 bezpiecznik.

niki00 pisze:...Jutro do wulkanizatora i oddaję nie swoją zapasówkę...

Proponuję poczekać z tym wulkanizatorem, chyba że masz takiego który ostrożnie zamontuje opony, nie uszkadzając farby na rantach. Bo czasem są tacy kowale, że . A lakier bezbarwny może być jeszcze nie do końca utwardzony, powierzchniowo może mieć dobrą tzw. pyłosuchość ale głębsze warstwy mogą być nie do końca utwardzone, (zależy też jakie grube warstwy kładłeś). Proponuję wysezonować na słoneczku z dzień, dwa

Ten lakier schnie po 2 godzinach. Jutro popołudniu wystarczy. Ale nie będę ich mył intensywnie przez najbliższe 3 dni. Pokazywał mi wulkanizator, że ta metalowa część służąca do nakładania gumy nie dotyka do felgi, myślałem, że jest inaczej. W sumie to już są prawie suche. Ostatnim razem było ok.
Ale dzięki za radę.

Kolejne rzeczy do zrobienia to regeneracja przednich hebli i usunięcie wgnieceń po gradobiciu na masce przedniej.

Zachęcam też do obejrzenia tego wątku na stronie wielbicieli zegarków:
http://zegarkiclub.pl/forum/topic/11391 ... majsterkują/

Gratulacje! !! Jak będę miał problemy z felgami to wiem gdzie uderzać.

No i końcowy efekt w zestawieniu ze stanem z przed prac:

Hmm, wrzuć większe zdjęcia. Czy tylko ja nie widzę różnicy?

Co myślicie o takiej regeneracji felg