Polski Klub Kia Sorento

Witajcie.
Mam w mojej Sorento I bieda lift na podkładkach pod sprężyny. Zmienione były przy tym amory tylne. Chciałbym to zmodyfikować na lift 2 calowy na dłuższych sprężynach. Przeglądałem forum, ale rynek się zmienia. Np Ironmany już nie są 2 cale a 35mm.
Dzisiaj na przeglądzie wyszło, że amory mają ok 30% - powoli czas na wymianę.
Co doradzicie założyć?
Jazda głównie na asfalcie, trochę w lekkim terenie, ale zależy mi na prześwicie.
Dzięki

Do 2'' spokojnie stykną orginały

Ironmann nigdy nie miał 2 cali na papierze, a ile dawał naprawdę wiedzą tylko użytkownicy.
Masz do wyboru ironmana (+35), h&r (+45), zestaw dobrany z innych aut (+60 lub +100)
A co do przeglądu to tam nie sprawdza się amortyzatorów tylko siłę tłumienia. Czy diagnosta sprawdził ciśnienie w oponach?

Mucha pisze:Ironmann nigdy nie miał 2 cali na papierze, a ile dawał naprawdę wiedzą tylko użytkownicy.
Masz do wyboru ironmana (+35), h&r (+45), zestaw dobrany z innych aut (+60 lub +100)
A co do przeglądu to tam nie sprawdza się amortyzatorów tylko siłę tłumienia. Czy diagnosta sprawdził ciśnienie w oponach?

Nie sprawdzał ciśnienia w oponach. Mam założone nowe opony standardowej wielkości (245/70/16) z typowym ciśnieniem na asfalt. Jestem zdecydowany zmienić sprężyny. Dzwoniłem do przedstawiciela Ironmana. Mówią, że realnie dają lift nie mniejszy niż 35mm, ale powinno być ok. 45mm. Chyba wolę nieco wyżej więc pewnie H&R. Czy dobrze rozumiem że amory mogą zostać w firmowym rozmiarze? Jaką markę wybrać? Nie jestem mechanikiem, nie mam pojecia która firma jest słaba a która OK. Słyszałem że Bilsteiny są w porządku a KYB słabe. Wiem, że z tyłu są nieco dłuższe, żeby obsłużyły podkładki. Mają jakieś 2 lata. Amory przód nie były zmieniane co najmniej 8 lat. Na poprzednich przeglądach (były stare opony w tym samym rozmiarze) obie osie miały jakieś 50-60% tłumienia.
Dzięki bardzo za ukierunkowanie!!!

Szukaj zdecydowanie h&r w takim razie.
Z mojego doświadczenia najlepiej wypadało Monroe. Amory możesz dać wszystkie seryjne. Jeśli będą same sprężyny to będzie wszystko git.

Jeździłem jakiś czas na ironach z przodu, tył miałem seryjną sprężynę z podkładką i wg mnie irony są bardzo twarde. Później kupiłem używane old mamy razem z amorami i na tym jeździło mi się bardzo dobrze, ale dawały tylko cal liftu. Po dołożeniu podkładek ok 1.5 calowych dalej fajnie pracowały. Nie mam porównania do HR, bo nigdy na takim zawieszeniu nie jeździłem.

Dziękuję Panowie. Zamawiam H&Ry

Założone sprężyny H&R - auto znacznie się obniżyło w stosunku do podkładek. Za to jest wygodniej. Dzięki za porady!

To ja żeby nie dublować tematu przedstawię tutaj swój problem.
Mam na tyle podkładki pod sprężyny od patrola 50mm,teraz założyłem na przód podkładki z Liftowni 30mm (2").
I mam problem bo przód stoi 2 cm wyżej od tyłu.
Czyżby tylne sprężyny (wymieniane 2-3 lata temu ) już siadły?
I pytanie drugie, kto mi wytłumaczy czemu sprężyny firmy KYB na tył do mojego mają podwójny kod? Jedne są 6213 a drugie 5832.

Nie sugeruj się tym co wypisują sprzedawcy, tylko numerem on . Tak pobieżnie sprawdziłem to ta 6213 jest o kilka centymetrów krótsza i występuje w silniku 3.3 i to też nie w każdym roczniku.

Czy po założeniu podkładki na przód ustawiłeś zbierzność?

O qr o zbieżnośi zapomniałem

Marku ja się nie sugeruje, po prostu szukam jakichś mocniejszych sprężyn (nie mówię o tych podwyższanych) i widzę, że KYB ma w swojej ofercie dwa rodzaje więc pytam w czym tkwi różnica.

Sprężyny można rozciągnąć. Nie zmieni to ich sprężystości tylko wysokość.

Przerabiałem to przy Fordzie Scorpio, niestety po 6 miesiącach siadły do wysokości przed rozciąganiem
Nie wiem czy to wina kowala czy jednak metal tak ma

Mucha pisze:Czy po założeniu podkładki na przód ustawiłeś zbierzność?

Nie zapomnij o światłach...