Polski Klub Kia Sorento

Witam.
Wakacje się skończyły, więc przedstawiam kolejną zagwozdkę.
Problem z hamulcami, a dokładniej z hamowaniem. Hamulec szarpie tak jakby były totalnie krzywe tarcze, ale krzywe nie są. Usterka występuje tylko jak hamulce są rozgrzane. Np. wyhamuję z 100 do 0 i przy następnym hamowaniu szarpie. Jeśli nie hamuję przez powiedzmy pół godziny szarpanie zanika. Im bardziej rozgrzane hamulce, tym bardziej szarpie.
Tarcze były przetoczone i sprawdzone na piastach(zimne oczywiście). Bicia brak. Wydawało mi się, że szarpie tył, więc zregenerowałem zaciski i wymieniłem klocki. Bez zmian. Płyn hamulcowy całkowicie wymieniłem, układ odpowietrzyłem. Bez zmian. Sprawdziłem zaciski z przodu. Nie znalazłem nic niepokojącego.
Co jeszcze zrobić? Brak mi już pomysłów, a usterka się nasila.

Sprawdź czy nie ma luzów na końcówkach drążków kierowniczych.

Kierownica też drży w czasie hamowania?

Kiedyś chciałem toczyć tarcze a okazało się że prowadnice zacisków trzeba było wyczyścić - te śruby w gumkach.
Ale to było w VW.

Marek, nie powiem, że nie czuć nic na kierownicy. Trzęsie się cała buda i na kierownicy też czuć wibracje, jednak nie są jakieś spektakularne.

Jest jeszcze jedna rzecz, która mnie zastanawia. Nie musi mieć to związku z usterką, ale wtrącę. Zawsze jak widziałem tarcze hamulcowe w różnych samochodach, to przy zewnętrznej krawędzi był rant, którego nie brały klocki. Ja w sorento mam taki rant tylko z przodu. Z tyłu tarcza jest wytarta, aż do samego końca. To norma, czy ktoś już tam "modyfikował"?

Rozgrzej hamulce i zmierz bicie na tarczach.Mogą się krzywić po rozgrzaniu.

No tak. Z tym się spotkałem, że się krzywią po rozgrzaniu. Nie widziałem jednak przypadku, że się prostują po ostygnięciu Sprawdzę to.

Kiedyś musi być ten pierwszy raz. Jeszcze jedno, masz felgi aluminiowe , to oczyść dokładnie powierzchnię przylegającą do piast.

Mam ten sam problem szarpie kierownica po rozgrzaniu dodam że tarcze wyglądają na nowe. Jakie kupić żeby problem się nie powtarzał

Niestety standardowo czyli nie oszczędzać. Ciężko wskazać na konkretną markę a wybór jest duży. Każdy z użytkowników ma różne doświadczenia z równymi producentami a jak zapewne się orientujesz jest kilka marek które słyną z jakości. Zatem idź w tym kierunku.

Podnieś do góry przednie koła i sprawdź czy nie ma luzu szarpiąc kołem góra-dół.

Tak też myślałem

W związku z zamiłowaniem kulinarnym... Odgrzewam kotleta ;) Z końcem marca pojawił się ten sam objaw. Hamowanie i trzęsie całą budą, nie czuć bicia bezpośrednio w kierownicy. Pierwsza myśl tarcze, klocki. Wymienione na nowe łącznym kosztem części ok 500 zł za przód (szwagier ma sklep, promocja ;D)... Ale wymiana nic nie zmieniła! Pojechałem na stację diagnostyczną, stwierdzili, że tarcze mimo, że nowe to są krzywe Oddałem na reklamację, wziąłem jeszcze droższe. Wymiana nic nie zmieniła. Polecono wymienić tuleje w wahaczach i ustawić zbieżność... Wczoraj okazało, że śruby są tak zapieczone, że nie ma opcji na wyjęcie wahaczy i więc w drodze są inne. Dam znać czy wymiana coś zmieniła. Pojawiła się sugestia zmierzenia tylnych tarczy, bo rzekomo one mogą powodować trzęsienie całej budy przy hamowaniu...

tarcze mierzy się czujnikiem zegarowym na podniesionych kołach i zdjętych felgach. Mogą być krzywe tylne jeśli nie czujesz na kierownicy.

Czujnik do mierzenia już w drodze. W sobotę będą testy tylnych tarcz/tarczy . Nie mniej jednak przeszukując forum natrafiłem na temat o naprawie tarczek w reduktorze, gdzie forumowicz napisał, że przy okazji rozebrał i nasmarował przedni wał w wyniku czego zniknęły drgania podczas hanowania... Jeśli nic nie wypadnie to w weekend uda się coś zdiagnozować.