Polski Klub Kia Sorento

Witam serdecznie. Spotkała mnie dziś dosyć nieprzyjemna niespodzianka mianowicie podczas powrotu do domu wysiadł mi hamulec 'nożny'. Zacznę może jednak od początku może jedno ma związek z drugim.

W piątek ściągałem przednie koła, po ich ponownym montażu zrobiłem trasę Opole - Brzeg - Opole i wszystko było OK. W sobotę pokręciłem się trochę po mieście i też nic złego się nie działo. Dziś wracając do domu zajechałem na stację co by zatankować i po odjechaniu ze stacji ku mojemu zdziwieniu na desce paliła się lampka od hamulca (ta sama, która pali się podczas zaciągniętego ręcznego) i akumulatora. W pierwszej chwili chciałem zwolnić hamulec ręczny bo być może zapomniałem o tym ale okazało się że jest zwolniony. Następnie chciałem sprawdzić hamulec nożny i okazało się że jest twardy i samochód w zasadzie nie hamuje. Po odpuszczeniu hamulca i dodaniu gazu pedał wracał do normalnej miękkości lecz tylko na chwilę gdyż znowu stawał się twardy. Daleko nie miałem jakoś się doczłapałem do domu. Płyn hamulcowy sprawdzony, poziom się zgadza. Wycieku nigdzie nie znalazłem, przynajmniej nie na tyle obfitego aby w moment zrobiła się pod samochodem kałuża. W zeszłym roku miałem wymieniane przewody hamulcowe bo były w opłakanym stanie i też auto nie hamowało - od tamtego czasu nic się złego z hamulcami nie działo.

Nie wydaje mi się aby sytuacja piątkowa opisana wyżej miała jakiekolwiek znaczenie ale uznałem że może jest coś o czym nie wiem i się może dowiem :D

Jakieś pomysły co to może być? W między czasie pójdę odkurzę rower, jakoś do roboty trzeba się dostać

Myślę ze lampka akumulatora jest tu odpowiedzią.
Do prawidłowej pracy hamulca potrzebne jest podciśnienie.
Skoro paliła ci się lampka aku to nie miałeś ładowania bo prawdopodobnie alternator nie kręcił a pompę podciśnienia masz zespoloną z alternatorem.
Sprzęgło napędu alternatora do sprawdzenia.

Widzisz, alternator mam nowy. 9 miesięcy temu miałem problem i został wymieniony, Teraz na majówkę auto mi stanęło - objawy te same jak 9 miesięcy temu, oddałem auto do innego mechanika i ten zdiagnozował że alternator ma spalone diody i założył mi nowy - który podobno zakładał już do samochodów do których ten jest dedykowany i nikt nic nie reklamował. Od wymiany na ten drugi problemów nie miałem ( a wtedy nie było ładowania ). Cóż, wygląda na to że trzeba będzie złożyć wizytę temu mechanikowi :P Dzięki za podpowiedź, ja (ze swoim brakiem wiedzy) podejrzewałem coś mechanicznego w układzie hamowania.

Teraz to nie wygląda na usterkę elektryczną alternatora a mechaniczną. Dokładnie samego sprzęgiełka.
Bo skoro nie masz podciśnienia (a na to wygląda) to po prostu alternator się nie kręci albo kręci za słabo.
Po prostu byłby to niesamowity zbieg okoliczności gdyby w tym samym momencie padł alternator i hamulce.
Skoro padło i to i to w tym samym momencie a ma wspólny napęd to jak nic winien jest ten napęd ( kółko które napędza alternator i jednocześnie pompę podciśnienia)
EDYTA:
Trzeba by się też przyjrzeć czego pali ci te diody. Może być tak że alternator pracuje pod tak dużym obciążeniem (prąd zwarciowy) że sprzęgło nie wytrzymuje takiej eksploatacji.

Ronin ma rację , do wymiany masz koło pasowe alternatora .

Mechanik stwierdził iż była to wina przetartego przewodu elektrycznego od serwa. Koło pasowe jego zdaniem jest w dobrym stanie, nie było rozklejone. Cóż, nie pozostaje mi nic innego jak zaufać i jeździć bez obaw o to, że znowu wysiądą mi hamulce :P Dzięki za poświęcony czas i pomoc

Przewód elektryczny serwa , nie ma takiego , albo mechanik albo Ty coś pomyliłeś . Może przewód podciśnieniowy ?

On mi powiedział że przewód elektryczny, wspomniał też coś o serwie. Na fakturze mam 'naprawa podciśnienia'. Specem nie jestem (zwłaszcza od mechaniki pojazdowej), nigdy na oczy tego nie widziałem więc ciężko mi się też wypowiedzieć i wdać w polemikę.

Rozumiem , ale mam na uwadze to , że inny użytkownik forum , po przeczytaniu , będzie wprowadzony w błąd , więc chciałem to wyjaśnić .

I bardzo dobrze moim celem nie było wprowadzanie nikogo w błąd. Być może faktycznie źle zrozumiałem, on mi naprawił A, powiedział o B, ja podświadomie połączyłem AB i wyszły dziwne rzeczy

No i za przeproszeniem dupa, hamulców brak. Sytuacja niemal identyczna, tylko tym razem zatrzymałem się w sklepie a nie na stacji Ciekawe co tym razem mechanik znajdzie do naprawy

Tak na marginesie, po wyjściu ze sklepu samochód długo kręcił zanim odpalił (zauważyłem już niejednokrotnie że 'ciepły' dłużej kręci niż zimny), zawsze mi się wydawało że to jednak zimny kręci dłużej

Czy kontrolka alternatora się zapaliła ?

Tak zapaliła, jest identyczna sytuacja jak wcześniej, kontrolka hamulca i akumulatora. Po dojechaniu do domu, zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu problem dalej występował. Zakładam, że jutro rano jak odpale wszystko będzie cacy i hamulce będą - tak jak ostatnim razem.

To sprawdzicie koło pasowe wału , są upały , trochę już przejechało , mogło się rozwulkanizować a jak ostygnie to znów łapie .
Moim zdaniem , jeżeli by to była wina przewodów podciśnienia to nie zapalały by się kontrolki .

Czy to jest może to koło zaznaczone na czerwono? Ono jako jedyne z całego zestawu drga podczas pracy