Polski Klub Kia Sorento

Cześć! Przejrzałem forum w tym zakresie, jeśli niczego nie pominąłem (zmęczenie), nie znalazłem wątku, który jednoznacznie opisuje mój problem. Podczas hamowania, zarówno delikatnego, jak i gwałtownego, zapala się czerwona kontrolka BRAKE. Gaśnie tuż po puszczeniu pedału hamulca. Zapala się również wtedy, kiedy nie załącza się ABS. Kontrolka pojawia się w tej ostatniej fazie hamowania tzn. tuż przed zatrzymaniem auta, jeśli tak mogę to określić.

Na ostatnim badaniu diagnostycznym (corocznym), diagnosta stwierdził, że tylne, lewe koło hamuje dość słabo. Należy dość mocno wcisnąć pedał hamulca, a siła hamowania mimo wszystko nie jest najlepsza. Podobnie hamulec awaryjny.

W pierwszym momencie pomyślałem, płyn hamulcowy? Uzupełnić, odpowietrzyć układ? Czy może być to przyczyna ww. problemów?

Jeśli mowa o hamulcu "nożnym" to każde koło hamowane jest przez klocki w zacisku i tarczę hamulcowa. Słabsze jedno koło wskazywałoby na delikatnie zapowietrzony układ gdzieś przy tym kole, albo jakiś kłopot z klockami, czy tłoczkiem lub ich ruchem.
Hamulec "ręczny" to hamulec bębnowy. Jeśli linkę masz dobrze naciągniętą, jego regulacja to prawidłowa nastawa szczęk wewnątrz bębna. Trzeba też skontrolować pod względem ruchliwości przepust wahliwy linki znajdujący się na tylnym moście
Nie ma on nic wspólnego z hamulcem "nożnym".

Co zaś tyczy się kontrolki BRAKE, to nie napisałeś nic o stanie płynu hamulcowego w zbiorniczku. Może jest go na tyle mało, że pobranie go ze zbiorniczka podczas hamowania obniża pływak na tyle nisko, że zwiera styki i zapala się lampka.
Podobnie może być przy małej ilości płynu z zapalającą się kontrolką na zakrętach.

Też miałem podobną sytuację z zapalającą się kontrolką podczas hamowania. Podejrzewałem stary płyn, wymieniłem, nie pomogło - wówczas kontrolka zapalała się nawet podczas manewrów związanych z parkowaniem. W rezultacie skończyło się na wymianie klocków i tarcz (tarcza była tak zapieczona, że trzeba ją było rozcinać). Teraz jest w porządku. Sądzę, że u Ciebie wymiana klocków i płynu powinna wystarczyć.

Zacznij od najprostszych i najtańszych środków .
Po prostu sprawdź , czy nie ma za mało płynu w zbiorniczku .
Jeśli jest mało, to siła odśrodkowa podczas hamowania, lub jak pisze Vokal wciśnięcie płynu w przewody, może powodować, że zaświeci się kontrolka .

Teraz mam zagwozdkę....... Co to jest ta siła odśrodkowa podczas hamowania.
Podczas hamowania płyn jest przepompowywany ze zbiorniczka przy pompie hamulcowej do cylinderków hamulcowych, z których wysuwa się tłoczek i dociska klocki do tarczy. Nie pamiętam dokładnie czy w korku od zbiorniczka jego górna część nie jest z gumy pod którą znajduje się włącznik i wciskając tą gumę można sprawdzić działanie czujnika poziomu płynu hamulcowego.
Ale faktycznie wszystko wskazuje na niski poziom płynu.

Kamax jak hamujesz wszystko leci do przodu To jest siła bezwładności a jak zakręcasz to jest siła odśrodkowa.
Czujnik jest w korku , na górze zbiorniczka .
Jak jest mało płynu , to podczas hamowania czy zakręcania resztki płynu lecą w przednią część zbiorniczka i czujnik sygnalizuje błąd . Auto stanie , poziom płynu się wyrówna i BRAKE zgaśnie , bo jest to mało , ale nie na tyle , żeby świeciło się cały czas
Ale niestety to jest tylko marzenie aby tak było .
Usterka jest na pewno poważniejsza niż na to wygląda . Pewnie tarcze lub klocki do wymiany.

Zweryfikowałem zarówno poziom płynu, jak i klocki oraz tarcze. Sytuacja wygląda tak, że poprzedni właściciel, forumowy Pipper, od którego kupiłem auto, wymieniał tarcze, klocki, szczęki tył w 2015 roku przy przebiegu 221 tys. km. Z informacji, które posiadam, wszystkie podzespoły marki TRW. Obecnie auto posiada przebieg ok. 272 tys. km, a więc przejechało po wymianie tych elementów 51 tys. km. Poziom płynu hamulcowego widnieje na załączonej fotografii (wymieniany również we wskazanym wyżej okresie). Jak myślicie, zbyt niski? Zamieściłem również obraz klocków, zaznaczyłem czerwoną linią ich wewnętrzną granicę. Ciężko je uchwycić, było już ciemno.



klocki - przód


klocki - tył

Amortyzatory na bank do wymiany, sprawdź grubość tarcz i klocków

Witam.
Mam podobny problem jednak posprawdzać to co kolega wyżej napisał sam raczej nie podołam. U mnie wyglądało to ze na początku świecilo sie przy mocnym hamowaniu stopniowo coraz mniejszym ii mniejszym a dziś zauważyłem nawet bez hamowania potrafi się zapalić od początkowego stanu minelo 6tyś km. Zauważyłem że w zbiorniczku płynu jest gdzieś 1/4 miedzy min a max. Czy to może być problemem ?

Pewnie klocki się zużyły i poziom oleum spadł

Panowie dolejcie płynu do właściwego poziomu, czyli pod max i problem prawdopodobnie zniknie.Przecież podczas hamowania płyn cofa się w tylną część zbiornika i dodatkowo spada poziom w zbiorniku, czymś cylinderki trzeba napełnić żeby docisnęły klocki do tarczy.

W moim przypadku klocki wydają się być z zapasem. Wrzuciłem fotografię zbiorniczka. Rzeczywiście, można pokusić się o dolanie, co sądzisz papug?
Nawiązując do klocków i tarcz. Bazując na Waszym doświadczeniu, konkretnie mam na myśli Sorento, jakie są średnie/przybliżone przebiegi, które zrobiliście zarówno dla tarcz, jak i klocków? Zdaję sobie sprawę, że każdy ma inny sposób i styl jazdy. Mój zestaw tarcze + klocki TRW ma ok. 51 tys. km. Dużo, czy mało?

Dolej płynu do zgrzewu, moim zdaniem jest go za mało, mimo że sięga ponad minimum. Klocki można zużyć przez 10tys, a można jeździć i ze 100tys. 51tys to ani dużo ani mało, kontrolką zużycia klocków jest blaszka,która zaczyna niemiłosiernie piszczeć podczas hamowania, jeśli nie wyje to znaczy ,że na klockach możesz jeździć dalej.W moim 2,4 nie ma elektrycznego czujnika zużycia klocków, który zapalałby kontrolkę w czasie hamowania, podejrzewam, że w Twoim również nie ma.

Matko, co za opór przed dolaniem 100ml płynu? Przecież to niczemu nie szkodzi i prawie nic nie kosztuje, a może rozwiązać problem. Najpierw wykluczmy proste przyczyny a potem szukamy HGW czego!

Admin pisze:Zacznij od najprostszych i najtańszych środków .
Po prostu sprawdź , czy nie ma za mało płynu w zbiorniczku .

Zapomniałem dopisać .... i dolej do Max