Polski Klub Kia Sorento

Witam, po bezproblemowym użytkowaniu SORENTO I, nie wyobrażałem sobie innego jak SORENTO II. Po zakupie SORENTO II 2.2/197/4WD 2011r AUTOMAT zacząłem przygodę z usuwaniem drobnych (według mnie) awarii mechanicznych i kosmetycznych. Na chwile obecną auto pracuje bez zarzutu i jest wolne od wad z wyjątkiem jednej. Mianowicie gdy rozpędzimy auto do około 60km/h i jedziemy na dosłownie minimalnych obrotach, a następnie dodamy delikatnie (dosłownie minimalnie gazu) auto potrafi wygenerować drgania na całej karoserii (nie zawsze). Drgania są mniej lub więcej odczuwalne (zależy rożnie to bywa). Bardzo rzadko dzieje się tak na innych biegach i innych prędkościach, ale jeżeli już to w sytuacji jak wyżej przy minimalnych obrotach dodanie delikatnie gazu. Problem ustępuje po całkowitym odpuszczeniu pedału gazu lub po nieco bardziej czułym wciśnięciu. Częstotliwość? niekiedy 2-3 razy w przeciągu 100km, a niekiedy raz albo wcale przez 400km


Może ktoś z Forumowiczów miał podobny problem?

Ile km na liczniku ? Czy wymienuiany był olej w skrzyni biegów

Przebieg 215500km
Olej 209000km - dynamicznie

Osobiście stawiam na półosie. Dziś przegub prawy sprawdzałem -- delikatny ledwo wyczuwalny luz według mnie nie klasyfikuje się na sprawcę. Większy luz ma na wielofrezie półoś. Teraz kwestia czy to przyczyna i czy wystarczy wymiana samych kompletnych półosi..

Półoś prawa -jezeli będzie miała luz na wielowypuście to będzie słychać stukanie w momencie hamowania lub ruszania. Ten luz możesz tez sprawdzić po podniesieniu jednen strony auta i próbując obrócić koło , ręka na pólosi i będziesz wiedział. Przerabiałem temat prawej półosi. Pólos nie przenosi wibracji na nadwozie . Wał tylny sprawdzony?

Sprawdź też czy był wymieniany łącznik elastyczny rury wydechowej , zamienniki potrafią dać taki efekt .

Co do łacznika to wisi on na dwóch elastycznych wieszakach z poliuretanu i raczej nie ma szans na przenoszenie drgań na nadwozie.

Łącznik został wymieniony. Może to jest jakiś trop... nie sądzę jednak, żeby był w stanie powodować takie drgania. W każdym razie będę miał to na uwadze. Jeżeli chodzi o wał to brak luzów. Mam wrażenie, że drgania powstają w przedniej części pojazdu i są przenoszone po całej "budzie", ale tak jak mówię mam takie wrażenie. Co do tego gdzie powstają i co je przenosi to jest różnie. Nieraz sprawa jest kompletnie odwrotna.

Sprawdz czy łącznik wisi na dwóch wieszakach.

W piątek obadam temat wieszaka na kanale. Co myślicie o przegubie wału napędowego tylniej osi? Też to dokładnie sprawdzę. Nie mniej jednak wydaje mi się, że to będzie wina przeniesienia napędu. Gdzieś jest za duży luz. Tak jak wcześniej wspominałem, bez gazu jest ok jak się wszystko kręci swoim tempem, a z momentem dołożenia delikatnie gazu jak zaczyna go 'pędzic' auto drży. Z momentem dołożenia mu normalnie gazu jak go już dobrze zacznie 'GONIĆ' to wszystko gra, bez drgań. Mniej więcej tak bym to opisał 'na tzw chłopski rozum'

Sprawdz łącznik metalowo gumowy i podporę wału.