Polski Klub Kia Sorento

Witam,panie i panowie mam mały problem z moją kią, stąd moje pytanie, czy po przekręceniu kluczyka w momencie grzania świec na kostce przewodu do świec przy silniku powinien pojawić się prąd? (tak na chłopski rozum to pewnie tak, bo jak by się te świece grzały) u mnie jednak ten prąd się nie pojawia.

Powinien się pojawić , przekaźnik i bezpiecznik od świec mieści się w małej skrzynce , przed zbiorniczkiem płynu hamulcowego .

No właśnie zajrzałem tam i jest tylko jeden bezpiecznik(stojąc przed samochodem pierwszy po lewej stronie) i nic więcej.

I tak ma być, z tym, że po lewej stronie to nie bezpiecznik tylko przekaźnik świec żarowych.

Ale za przekażnikiem jest bezpiecznik ten żółty i ja mam u siebie tylko ten żółty bezpiecznik nie ma przekaznika ,ciekawe dlaczego ktoś go wyjął .

Nie ma przekaźnika , nie ma zasilania świec żarowych
Po założeniu przekaźnika wcale nie znaczy , że będziesz miał działające świece.
Więc najpierw przekaźnik musi wrócić na miejsce a następnie trzeba sprawdzić każdą świecę osobno.
W przypadku uszkodzonej świecy lepiej zlecić to komuś kto już wykręcał świece z Sorento , końcówka świecy potrafi ukręcić się i wpaść do silnika.

Świece żarowe wykręciłem dzisiaj,wszystkie nagrzewają się podobnie.Kupię przekażnik i zobaczę co się będzie działo,mam nadzieję że wszystko będzie ok.Ciekawe że bez tego przekażnika silnik odpalał bez problemu nawet w te choć nie wielki ale jednak mrozy,no oczywiście puszczał dyma i przez chwilę nim trzęsła ale odpalał od strzała.

To jeszcze nic
U mnie ostatnio kiepsko kręci rozrusznik przy uruchamianiu auta .
Zregenerowałem go , wymieniłem kable masowe, podłączylem nowy akumulator i jest dalej tak samo .
Zauważyłem, że na moim czujniku napięcia , takim , który kiedyś kupiłem i używam jako rozgałęźnik gniazda zapalniczki, gdy uruchamiam silnik to świeci się tylko jedna dioda , czerwona . Jak już silnik się uruchomi to świecą się wszystkie cztery , czerwona , żółta, pomarańczowa i zielona na koncu, wiadomo dobry alternator. I dzisiaj rano coś mnie pokusiło i przed uruchomieniem silnika wyciągnąłem ten przekaźnik , od świec żarowych . Przekręcam kluczyk i patrzę, że świecą się trzy z czterech diód. I silnik zapalił znacznie lepiej niż od miesiąca odkąd zauważyłem ten problem . To jest dopiero zagwozdka

Widzę że nasze maleństwa kryją wiele niespodzianek elektryka to nie jest moja mocna strona chociaż kończyłem samochodówkę jako elektromechanik samochodowy jednak nigdy nie pracowałem w zawodzie

Andrzej , jak byś miał miernik cyfrowy , to wiedział byś dokładnie jakie masz spadki napięcia i dlaczego . Przykładowo , ze świecami masz 11,80 V i czerwona dioda , bez świec 12,50 V i więcej diód . Mniejsze obciążenie bez świec i lepiej kręci rozrusznik . Jaki masz akumulator ? Tylko nie odpowiadaj że nowy .

Mam taką Centrę .
Wydaje mi się, że jest dobra , sprawdzałem w serwisie, nawet na chwilę pożyczyłem inny akumulator i identycznie ciężko kręcił.
Chętnie poeksperymentuję żeby zlikwidować problem, bo robię wszystko co możliwe a na razie zauważyłem różnicę tylko przy wyjęciu przekaźnika od świec.

Pożyczałeś drugi , tylko o jakiej pojemności , mam prawdopodobnie 820 A i nie stwierdziłem nigdy dużej różnicy ze świecami i bez . Jeżeli jest to znaczna różnica to przed mrozami warto sprawdzić . Sprawdź napięcie ładowania na klemach akumulatora i dla porównania drugi raz przewód minusowy miernika podłącz do silnika , zobaczymy czy będzie jakaś różnica .

U mnie natomiast jest jeszcze jeden przekaźnik niebieski i bezpiecznik. Czy tak jest w silnikach po FL, wstawiłem już zdj z mojego auta

Może to jest dodatkowe podgrzewanie(wody) kabiny , ale pewny nie jestem . Chyba że ktoś zamontował jakieś urządzenie , ja wykorzystałem puste miejsca na przekaźnik i bezpiecznik od dodatkowych halogenów .

Przekaźnik F/HTR RELAY jest od podgrzewacza filtra paliwa.