Polski Klub Kia Sorento

Witam, kilka dni temu zauważyłem niepokojące objawy w swoim Sorento a mianowicie delikatne szarpanie przy rozpędzaniu (spokojnym), wydobywające się kłęby czarnego dymu z wydechu przy spokojnej jeździe - po rozpędzeniu auta i odpuszczenia pedału przyspieszenia robi się ciemno za mną ,)Dodam, że przy rozpędzaniu spokojnym i hamowaniu dym się nie pojawia, dopiero po odpuszczeniu gazu. Nie mam problemów z rozruchem, odpala bez problemu na zimno i na gorąco, nie odczułem również spadku mocy, rozpędza się sprawnie. Proszę o informację i podpowiedzi co może być powodem takiego zjawiska - złe paliwo czy fakt, że muszę wymienić rurę intercoolera prowadzącą do przepustnicy tzn tę po prawej stronie stojąc przodem do silnika? Rura przepuszcza olej, turbina sucha. Mam nadzieję, że nie będę musiał żałować zakupu ponieważ autem bardzo fajnie mi się jeździ, może trochę głośniejszy niż poprzednie auto i więcej pali ale z tym się liczyłem. Z góry dziękuję za odpowiedzi i sugestie. Pozdrawiam wszystkich posiadaczy Sorento

Najpierw uszczelnij układ turbodoładowania, powietrze "idzie" bokiem zamiast do układu zasilania, za dużo paliwa za mało powietrza stąd takie objawy. Po wymianie tego przewodu opisz jak się auto zachowuje.

Sprawdź obie rury , po prawej i lewej stronie silnika .
Jeśli któraś jest nieszczelna to na 100% będzie dymić.

Datex_20 i jeszcze jedna rzecz zdemontuj osłonę silnika tą przy zderzaku i sprawdź czy nie jest gdzieś dziurawa chłodnica intercoolera. Pod nią są gumowe poduszki które z czasem przechodzą do historii i chłodnica uderza o mocowania do ramy w wyniku czego pęka.

Jeśli podczas doładowania nie ma dymu, to może być winny EGR albo lejące wtryskiwacze do cylindra.
Gdyby była nieszczelność na dolocie, to podczas przyśpieszania by też kopciło, a może nawet mocniej

Mam podobną sytuację, którą opisał Autor wątku. Wracając z majówki stałem w korku pod Krakowem (był wypadek na autostradzie przy zjeździe na Tyniec), ponad półtora godziny ślimaczej jazdy Po godzinie takich podjazdów zauważyłem, że za mną jest ciemno, wystarczyło lekko dotknąć pedał gazu, by chmura dymu odstraszała kierowców stojących za mną (zjeżdżali na inny pas ). Gdy już minąłem Tyniec i mogłem przydusić, przez chwilę, około 30-40 sekund, chmura była jeszcze większa, a później ustała. Na autostradzie nie było już żadnego problemu. Sądzę, że przyczyną takiej sytuacji jest nieszczelna rura przy EGR (no, chyba że się mylę). Czas to zrobić. I sądzę, że w przypadku Autora wątku jest podobnie.

krzysiek ardie pisze:czy nie jest gdzieś dziurawa chłodnica intercoolera.

Krzysiek, czy nie jest tak, że gdyby chłodnica była dziurawa, nie byłoby wycieku pod autem?

U mnie chłodnica była walnięta i nie było żadnego wycieku pod autem, chłodnica tylko w miejscu rozszczelnienia była "przepocona".

Serdeczne dzięki Wszystkim za podpowiedzi, rury od intercoolera faktycznie mogą być do wymiany dlatego zajmę się najpierw nimi oraz EGRem i opisze co i jak.

dream65 pisze:Krzysiek, czy nie jest tak, że gdyby chłodnica była dziurawa, nie byłoby wycieku pod autem?

Może nie Krzysiek, ale powiem dlaczego nie ma wycieku pod autem gdy jest uszkodzony intercooler .
Ponieważ tam nie ma i nie powinno być żadnego płynu.
Intercooler chłodzi powietrze, a to zabrudzenie w miejscu nieszczelności to są drobinki oleju , które uzbierały się w czasie jego żywota.
U mnie objawem rozszczelnienia intercoolera jest jego pocenie się w miejscu uszkodzenia ( przywaliłem o kamień jadąc po polu, nawet nie jadąc, ale pędząc, gdzie wywaliło mnie na metr w górę )



oraz znaczna utrata mocy , która nie objawia się to na codzień, tylko podczas stromego podjazdu pod górę, np: w górach, bo u mnie , w mazowieckim nie za bardzo są takie miejsca.



Nie ma natomiast żadnego dymienia , ani podczas przyśpieszania czy zwalniania.
Osłona fabryczna oczywiście nic nie dała , bo wygięła się jak kartka papieru

Te drobinki oleju dostają się przez uszczelnienia turbosprężarki.
Jeśli dławice są mocno wyrobione to oleju jest więcej w IC jako elementu położonego najniżej w układzie doładowania.
Jeśli olej długo przedziera się przez uszczelniania to też może być go więcej w IC.
Stąd uszkodzenie IC może objawiać się wyciekiem oleju albo tylko poceniem, albo brakiem wycieku, gdy oleju nie ma w IC.

--LG-M320--

Witam, problem rozwiązany. W moim przypadku dzięki podpowiedziom wymieniłem oba doloty do/od intercoolera i pomogło, silnik przestał dymić jak to wcześniej opisywałem. Zamierzam jeszcze wyczyścić EGR + sprawdzić rurę ale to tak bardziej profilaktycznie. Dziękuję Wszystkim za podpowiedzi i pozdrawiam.

Też mam bardzo podobne objawy. Przydymianie na czarno zanim turbina się załączy.U mnie samochód odpala na dotyk. Silnik pracuje bardzo dobrze.

Dodam że akurat mój silnik jest po remoncie ( kupiłem z uszkodzonym silnikiem - zerwany łańcuch napędzający pompę oleju) - wymieniony rozrząd, pompa oleju, panewki na wale. Wał był nietknięty. Jak silnik był wyciągnięty sprawdzałem turbinkę sprzęgło itp. Co jeszcze oprócz węży IC i EGR sprawdzić?

Wtryski zostały Ci do sprawdzenia.

Chyba będzie trzeba to zrobić. Jutro jeszcze raz sprawdzę węże i IC. Trochę mnie to dziwi ponieważ nie ma żadnych innych objawów... wszystko działa dobrze.