Polski Klub Kia Sorento

Witam,

Panowie potrzebuję Waszej porady dotyczącej silnika 2.5 crdi z 2009 roku, 170 KM, automat.
Tydzień temu nagle bez wcześniejszych objawów zaczęło coś stukać w silniku i spadła moc (nie było żadnej kontrolki czy błędu). Silnik został zgaszony i następnego dnia zaprowadzony do mechanika który sprawdził co się stało w środku. Okazało się, że silnik jest zatarty na pierwszym cylindrze, panewka na korbowodzie.
Czy wystarczy zrobić szlif na jednym (uszkodzonym) korbowodzie i wymienić panewki? Jaki jest przebieg naprawy w takim przypadku i co należy wziąć pod uwagę podczas wymiany aby mieć pewność, że silnik będzie pracował prawidłowo?
Czy ktoś z Was spotkał się z taką sytuacją wcześniej i jaka mogła być przyczyna zatarcia?
Silnik wcześniej nie dawał objawów uszkodzenia czy zużycia, może jakaś akcja serwisowa w tym modelu?
Dodam, że przebieg to 165 tys. km, silnik nie był wcześniej rozbierany, wszystkie śruby i zabezpieczenia były nominalne. Stan płynu w normie, olej wymieniany na czas.

Proszę o wszelkie sugestie.
Pozdrawiam

W silniku 2.5 CRDi z 2009 roku nie robi się szlifu korbowodu , trzeba kupić nowy.

Znaczy nowy wał .

Jest tego na forum cała masa wystarczy znalezć i poczytać.
Nie robi się szlifu tego wału a jak ktoś ci powie że się robi to się nie zna. Tylko zakup nowego wału i panewki tylko oryginał.
Problemem są między innymi dostępne na rynku panewki nadwymiarowe nikczemnej jakości.
Poza tym...
Nie jestem przekonany że to tylko jedna panewka jest problemem. W tym silniku problemy z zatartymi panewkami nie biorą się ot tak same z siebie tylko z problemów ze smarowaniem. Podejrzewam że jakby przyjrzeć się dokładniej silnikowi to nie tylko panewka dostała ale góra silnika i turbo też.
Reasumując....
Nie ma opcji taniego remontu.

Tak jak piszą poprzednicy należy wymienić wał korbowy na nowy (tylko nie chiński) nowy korbowód i koniecznie znaleźć przyczynę.Może być to lejący wtryskiwacz,turbosprężarka,niedrożny smok oleju lub uszkodzona pompa oleju i zawór oleju