Polski Klub Kia Sorento

Witajcie Drodzy Koledzy !!!
Po czyszczeniu sitka - na oko nie było bardzo brudne( ale auto i tak gasło i dostawało dziwnych drgawek) i wymianie filtra - zaczęła się jazda, gorzej paliła częściej gasła, aż w końcu nie chciała zapalić w ogóle - nawet na plaka.
Mam nadzieję, że powodem będzie:
1 naderwany gwint czujnika wody, pod filtrem,
2 wyrobione miejsce gdzie przychodzi mosiężna uszczelka pod odpowietrznikiem filtra próba doszczelnienia - wyrwany gwint.

Czujnik chyba sam "naprawiłem" - pośpiech i wkurzenie, że auto nagle zaczęło gasnąć -wcześniej nie zdawałem sobie sprawy z brudu w baku.
Części zamówiłem na all..o. po weekendzie wymiana całej obudowy filtra, i czujnika.
Doszedłem do nieszczelności po mękach z odpalaniem, założyłem przeźroczysty wężyk między filtrem a pompą - polecam wszystkim super sprawa wszystko widać ;)

Potrzebuję odpowiedzi, czy przy odpowietrzaniu będę w stanie pompką na filtrze przepchnąć paliwo przez pompę - tak żeby zobaczyć czy pojawiło się na listwie - po poluzowaniu rurki?
Co trzeba zrobić , może włączyć zapłon, żeby elektrozawór pompy przepuścił paliwo?

Proszę o pomoc w zakupie powiększonego sitka ssącego do baku, czy serwis ma prawo odmówić sprzedaży?
Może ktoś ma - chętnie kupię.
Z góry dzięki za pomoc.
MPCHTA

Po co tak chcesz sobie utrudniać , pompuj puki stwardnieje grzybek na pompie i odpal , reszta się odpowietrzy .

Dzięki za pocieszenie, kurcze boję się że może być jeszcze czujnik na listwie lub któryś z regulatorów ciśnienia bo tego brudu na sitku wiele nie bylo. Na pewno nie tyle jak na niektórych zdjęciach w necie tam to normalnie ZGROZA.

Masz wątpliwości czy zapali ? Jeżeli nie to pozostaje Ci , sprawdzenie ciśnienia rozruchowego , ale po co martwić się na zapas .

W sumie racja - niedziela piękna pogoda zabiorę rodzinkę na rowery ;)

No i niestety nie odezwała się tzn na plaku chodzi. Czeka mnie chyba mechanik. Bo sam chyba nie podołam, co jeszcze mógłbym sprawdzić?

Wyjmij wtryskiwacze i oddaj do sprawdzenia, albo podłącz do komputera i zrób diagnostykę.

Zrób test przelewowy wtryskiwaczy.
Być może któryś z wtrysków leje na powrocie i to może być przyczyną problemów z odpalaniem.

Odczytane błędy p 1188 oraz p1186 . czyli problem z ciśnieniem. Niestety próba przelewu wtrysków tez nia powiodła się. Paliwo w ogóle nie pojawiło się na wężykach - test był robiony zestawem nie samoróbką. Regulator ciśnienia na pompie wyjęty przedmuchany - nie pomogło. Paliwo z bańki widać że pompa pobiera, a silnik pracuje tylko na plaku. Czyżby padła pompa?

Poszukaj na forum te błędy są dość dokładnie opisane
search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=P1188
search.php?keywords=P1186

Dziś jeszcze raz zdemontowałem zawór regulacji paliwa z pompy żeby dokładnie spisać numery, po wyjęciu zaworu słychać i czuć jak pompa zasysała powietrze.

Przy czyszczeniu filtra w baku mogłeś zgubić takie małe czarne oringi na rurkach, przy jej braku efekt będzie podobny do opisywanego przez Ciebie.

Ta droga odpada dla pewności paliwo podawałem z bańki wpiętej przed filtrem w komorze silnika. Filtr jest nowy.