Polski Klub Kia Sorento

Dzień Dobry, wczoraj po wymianie filtra paliwa auto nie chciało zapalić, wyglądało to na zapowietrzenie filtra paliwa, po demontażu filtra i napełnieniu go ropą oraz podpompowaniu pompką na filtrze, auto zapaliło lecz po chwili zgasło. Sytuacja z podpompowaniem i rozruchem powtórzyła się kilkukrotnie auto zapaliło ale po chwili zgasło.Dodam, iż przed wymianą wszytko było w najlepszym porządku. kilkukrotnie próbowaliśmy dolać paliwo do wężyków sądząc iż układ paliwowy się zapowietrzył, obecnie z odpowietrzenia filtra po naciśnięciu pompki tryska paliwo a uto nie chce zapalić. Bardzo proszę o pilna pomoc autem mam jechać z rodziną jutro na feriie a wymianę robiłem profilaktycznie. jest to crdi 170KM, 2007 rok

Trzeba szukać przyczyny w filtrze.
Jedną z nich może być nie dokręcony lub nawet ukręcony gwint na czujniku pod spodem filtra .
Są dwa rodzaje filtrów i dwa rodzaje gwintów , nawet w autach samych roczników.
Takie widzimisię mieli.
W najbardziej skrajnym przypadku, jaki znam, mechanik podczas wymiany filtra paliwa przekręcił gwint, tego czujnika , tak że nie było nic widać z zewnątrz a wszyscy następni mechanicy chcieli już pół silnika wymieniać .
Najszybciej byłoby wymienić jeszcze raz filtr .

Wyjmij uszczelkę ze starego filtra i przełóż do nowego. Pewnie tego nie zrobiłeś?

U mnie było podobnie , wymieniłem uszczelkę pod śrubą do odpowietrzania i już było ok.

faktycznie to może być to, mam pytanie czy pompka twardnieje tak że nie da się jej wcisnąć bo u mnie nawet jak filtr był pełen paliwa to pompke można było naciskać.
bardzo dziękuję ze odpowiedzi, chyba po prostu założę stary filtr, faktycznie nowy miał trochę inną średnicę i był za luźny do obejmy
jak dziś to posprawdzam to dam znać

Pompka powinna po kilku naciśnięciach zrobic sie twarda... Gdzieś masz lewe powietrze.

Miałem bardzo podobną sytuację. Zamówiłem nowy czujnik i nowy filtr po spr nr Vin i śmiga aż miło

Witam !
Prawdopodobnie masz dziurawa membramę w pompce na filtrze.
pzdr

Membrana raczej będzie dobra z tego względu, że przed wymianą miał wszystko sprawne.

Tu masz link do dyskusji o radzajach czujników przy filtrach. U mnie w tym samym roczniku filtr ma gwint M8, ale w sklepie z nr VIN wyszło im M10. Tak jak pisze Admin, nie ma reguły.

leszek11 pisze:Membrana raczej będzie dobra z tego względu, że przed wymianą miał wszystko sprawne.

Witam !
No właśnie, przed wymianą zapalał po wymianie już nie. Ruszał tylko filtr i pompkę. Po wymianie zapalił i zgasł, czyli wypalił to co było w pompie i przewodach. Mógł wymienić filtr bez zalewania paliwem, ale pompką by zassał i odpowietrzył na filtrze. Czujnik wody może być w filtrze zamontowany lub nie - chyba nie zapomniał. Sam filtr zamontowano chyba prawidłowo - chyba, że nie posmarował uszczelki i przy dokręcaniu ją podwinęło. Pozostaję membrama - może przy pompowaniu zrobiła się dziura - swoje lata już ma. Problem niezbyt wielki.
pzdr

Mógł ukręcić gwint w czujniku wody albo jak piszą koledzy oring na filtrze jest źle założony. Pompki mam nadzieję nie ruszał i nic tam nie demontował, jeszcze raz trzeba powrórzyć cały monteż, jakiej firmy jest filtr ?

A może przewody były odpinane i zostały podpięte odwrotnie? Mało to prawdopodobne, ale dla chcącego...