Dzwoniące zawory

[wmarkoni]

ELF EXCELLIUM LDX 5W40 SYNTETYCZNY OLEJ DO SILNIKÓW BENZYNOWYCH I DIESLA



ELF EXCELLIUM LDX 5W40 jest najnowocześniejszym, syntetycznym olejem silnikowym zestawionym ze specjalnie wyselekcjonowanych bazowych olejów syntetycznych i dodatków uszlachetniających. Dzięki zastosowaniu najnowszej technologii extremalnie wytrzymałych wiązań molekularnych - Exteme Engine Protection olej ten zapewnia doskonałą i stałą ochronę silnika przez czały czas od wymiany do wymiany.

ELF EXCELLIUM LDX 5W40 zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan. Może być on stosowany w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych i dostawczych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.

ELF EXCELLIUM LDX 5W40 zaleca się szczególnie do silników z hydraulicznym sterowaniem zaworów, bowiem wycisza on głośną pracę układu rozrządu.

Cały czas śmigam na tym. 4L za ok.120PLN. Jest dokładnie tak jak piszą czyli cicho i bez jakich kolwiek dolewek między wymianami.

[miki]

Olej wymieniony.Zawory dużo ciszej dzwonią i w mniejszym przedziale obrotów.Po za tym silnik sprawia wrażenie dużo mniej wytężonego i tak jakby lepiej się zbiera.

[andykon]

A w końcu wymieniłeś na ?

[miki]

Castrol edge turbo diesel 5w40. Koledzy złożyli mi kilka ciekawych propozycji- śliczne dzięki!!!Ale edga kupiłem już kilka dni temu Mogę teraz powiedzieć ze to nie był najgorszy wybór.

[vokal]

Olej wymieniony.Zawory dużo ciszej dzwonią i w mniejszym przedziale obrotów.Po za tym silnik sprawia wrażenie dużo mniej wytężonego i tak jakby lepiej się zbiera.

Miałem dokładnie takie samo wrażenie jak przelałem Magnateca na Edge.
Życzę powodzenia w eksploatacji

[vivaldi]

Tali metaliczny stuk przy zwiększaniu obciążenia silnika to raczej objawy niewłaściwego spalania (kąt wyprzedzenia wtrysku, paliwo lub paliwo z jakimiś dziwnymi dodatkami).
Tak z innej beczki to jak ktoś jeździł kiedyś Polskim Fiatem 125 czy Polonezem, to tez były takie objawy, mówiło się powszechnie że to zawory, a był to typowy przykład spalania detonacyjnego, najczęściej spowodowany zbyt niska liczbą oktanową benzyny albo niewłaściwym ustawieniem zapłonu.
W silniku Sorento popychacze zaworów są na pewno hydrauliczne i przy pracującym silniku i właściwym ciśnieniu oleju (a na pewno jest właściwe bo inaczej zatarł by się) nie maja prawa stukać. Czasami tuż po uruchomieniu mogą pojedynczo chwilkę pohałasować, ale później to już ich nie słychać.
No, chyba że jak pisze Murzyn popychacze są tak zużyte że nie trzymają ciśnienia, ale wtedy to chyba i ciśnienie oleju byłoby niskie, i raczej te zawory bardziej by stukały przy gorącym silniku.
Ale napisz czy pomogło coś zalanie olejem 15w40.