Para z rury wydechowej-czyżby uszczelka pod głowicą?

[gallardo]

Wspominali coś o 3 tys., ktoś musi płakać by radość miał ktoś... oby moich pieniędzy nie przetracili na jakieś zbytki i bezeceństwa

[andykon]

Ale to chyba tylko za robociznę.
Jak robiłem swoją to za używkę dałem coś około 1500. Do tego doszły koszty związane z naprawą tj:
szlif głowicy - 500, komplet uszczelek 850, termostat 70, płyn do chłodnicy 60, no i robocizna 1750. Końcowa cena wyszła podobnie do twojej.
Niestety, nikt inny za to nie chce się brać. Inną sprawą jest, że później a nawet w czasie naprawy i tak trzeba auto podłączyć do komputera, a to przy takiej naprawie mimo wszystko najlepiej jest zrobić w servisie.
Współczuję, no ale cóż, aby jeździć, trzeba mieć sprawne auto - POWODZENIA.

[Murzyn1313]

szlif głowicy - 500

no to trochę drogo jak za szlif- tyle to nawet tu w anglii nie biorą. w pl ok 100-200pln powinno się zapłacić za planowanie plus docieranie gniazd zaworów.

inną sprawą jest, że później a nawet w czasie naprawy i tak trzeba auto podłączyć do komputera

Niby w jakim celu? Przecież nie robisz tego na włączonym zapłonie. Wiele razy ściągałem głowy i nigdy nie miałem potrzeby podłączenia pod komp, chyba, że coś zapomnisz podłączyć i odpalasz auto - to wtedy może jakiś błąd wywalić - ale tak nie widzę sensu.
Przecież Kia to nie jest qwa jakiś twór z innej planety. Jakby mi poszła uszczelka, to bym sam ją wymieniał, a mechanikiem nie jestem. Pamiętać tylko jak się rozbierało, robić zdjęcia, notki itp. tym bardziej, że silnik w sorie jest dość ładnie umiejscowiony, nie to co w jeepie gch 3,1td - masakra jakaś - ostania głowica jest głęboko pod szybą i praktycznie bez opuszczania silnika nie ma dojścia. Nie polecam tego w ogóle, i tam to się nie dziwię że nikt tego nie chce robić - bo to silnik jak od ursusa c-360

[andykon]

szlif głowicy - 500

no to trochę drogo jak za szlif- tyle to nawet tu w anglii nie biorą. w pl ok 100-200pln powinno się zapłacić za planowanie plus docieranie gniazd zaworów.

Kwota 500PLN znajduje sie na paragonie wydanym mi przez ASO obok napisu - naprawa głowicy.
Na pewno musiała być planowana, zapewne docierane były gniazda zaworowe, co więcej - nie wiem, nie pamiętam.
Co do podłączenia do komputera to zapewne po wymianie uszczelki tego nie trzeba robić ale jak coś więcej to wydaje mi się, że trzeba podłączyć by sprawdzić czy nie są generowane jakieś błędy, mogę się mylić - upierać się nie będę, mechanikiem nie jestem, ale coś w tym jest, że mało który z warsztatów chce brać się za naprawę silników naszych czołgów.
Czyżby mechanicy w tych warsztatach nie umieli tych silników rozkręcić i poskładać a może nie mają odpowiednich kluczy .
Owszem wymieniając uszczelkę w garażu można sie obejść bez komputera i musi wystarczyć doświadczenie ale skąd wziąć komplet uszczelek - hm pewnie w ASO.

[belmondo]

Panie i panowie...uszczelki nie muszą być z ASO. Występują inni producenci np. REINZ,AJUSA,ASHIKA,CORTECO... i inne, czytaj mniejsze ceny... wystarczy zapytać i zdzwonić... czy tam odwrotnie...
http://www.motoneo.pl/k-uszczelki_silnika-KIA-all-SORENTO-SORENTO_JC-35-84-8484.html
http://beraf.poznan.pl/projekt/?

To tyle obrazowo... nie chce mi się szukać, bo poszukałbym więcej, jak sadzę...
Moim skromnym zdaniem, wtrącając swoje 2 gr do tematu, operacja nie powinna przekroczyć ok 1.500 zł ...parę stów +/_ na nieprzewidziane dodatki... bo nie wiemy, co pod pokrywą się okaże... jest to opcja optymistyczna z założeniem cenowym j/w.
Pzdr.

[ArturS71]

Mam pytanie nie do końca związane z tematem, ale z głowicą i uszczelką tj. czy do wymiany uszczelniaczy trzonków zaworowych trzeba demontować głowicę, czy jest możliwość wymiany tych uszczelniaczy bez demontażu głowicy ?? Tak jak powiedział jeden z przedmówców, wymiana samej uszczelki pod głowicą nie jest wielkim problemem, warunkiem jest posiadanie klucza dynamometrycznego oraz znajomość momentu dokręcania śrub i kolejności ich dokręcania.

[Murzyn1313]

Istnieje tak możliwość- wykręca się świece i podłącza sprężone powietrze - wtedy zawory nie wpadną do środka i można wymienić gumki. Jednak jest to operacja na 2 uda hihhii - albo się uda, albo się nie uda

[ArturS71]

Bardzo dobre rozwiązanie, może w jeden z długich zimowych wieczorów zdecyduję się na ten "myk". Tak sobie myślę, czy na jednym z cylindrów nie ustawić tłoka w GMP, wymienić uszczelniacze i tak po kolei korblować ;-) Może trzonki zaworów są wystarczająco długie, aby cały się nie schował.