Polski Klub Kia Sorento

Wstyd się przyznać nie wiem jak to wyszło ale po przetarciu przewodów od czujnika wału,drugi założyłem odwrotnie. Masakra ,to chyba ze zmęczenia już tym autem. Założyłem go tak jak powinien być i silnik po 2-3 obrotach rozrusznika zapalił. .
. (Nie umieszczam czujnika wału jeszcze w swoim miejscu bo mogę jeszcze go wyciągać)
Tylko, że ma bardzo niskie i równe obroty (czy też musi się komputer nauczyć i chwilę to potrwa ) co mnie teraz bardzo martwi . Nie wiem co może być za przyczyna.
Na filmie widać na obrotomierzu że są niskie obroty na chwilę przygazowałem ,a i tak spadają. Check świeci się cały czas. A bład taki jak na zdjęciu.
https://youtube.com/shorts/PIKaAY2nex4? ... ILaoa_R7gI

Jeżeli naprawiałeś wiązkę silnika i nie było żadnych błędów a silnik pracował prawidłowo, to zakładam że uszkodziłeś czujnik wału zakładając go odwrotni . Sprawdź czy nie widać na nim mechanicznych uszkodzeń. Ewentualnie czujnik był uszkodzony przed założeniem.

Oprócz przetarć żył przewodu czujnika od paska rozrządu nie było żadnych uszkodzeń czujnika nawet nie był draśnięty.

To jest ten sam czujnik, o tym nie pisałeś .Można go sprawdzić, na wykresie odpowiednim testerem diagnostycznym.

Co to za tester ?

oscyloskop. Dowolny z allegro. TE małe badziewia do 200 zł dadzą radę.

Diagnoza- brak komunikacji z ecu.
komp do wymiany bądź naprawy.

To tylko oznacza, że urządzenie testujące nie mogło połączyć się z ECU przez gniazdo diagnostyczne, i go sprawdzić .

brak komumikacji może być spowodowany 3 tematami.
1 Przepalony bezpiecznik od OBD
2. Przepalony bezpiecznik od zasilania kompa /cewki
3. Zwarcie w jednym z 2 zasilań +5V z kompa.
Sprawdź wszystkie bezpieczniki pod maską i w kabinie.
Część jest ukryta z tego co pamietam w lewym słupku.
Odłącz wszystkie czujniki pod maską i zobacz czy komunikacja nie wróci.

Maciej 1970 nie wszystko opisuje , to było inne urządzenie ktore nie łaczyło się ze sterownikiem , swoim się łączy i diagnozuje ɓłąd P0320.

Koledzy przyszedł komputer z takimi oznaczeniami jak mój i zamieniłem je i ...hurrra odpalił od strzała , pracuje równo, obroty wróciły.
Musiało być upalone zasilanie na cewkę..
Dziękuję wszystkim za poświęcony czas i rady .

Marek pisze:Maciej 1970 nie wszystko opisuje , to było inne urządzenie ktore nie łaczyło się ze sterownikiem , swoim się łączy i diagnozuje ɓłąd P0320.

.
Tamto urządzenie dokładnie pokazało to samo . Mechanik zasugerował że może być to komputer po tym jak kazał odpiąć wtyczkę od czujnika wału i nie było żadnej reakcji w odczycie błędów.

To skoro był błąd to nie mogło być braku komunikacji z ECU . Coś tu się nie zgadza. Po za tym jeżeli to jest wina czujnika , to błąd może być ten sam po odłączeni czujnika wału.

Marek napewno masz rację bo ja nie mam zielonego pojęcia o elektronice - mogę coś polutować ,wymienić lub poskładać według schematu ale napewno nie mam takiej wiedzy jak Ty. Wielki szacun dla Ciebie i kolegów którzy mi pomagali . Auto odpaliło na zamiance i nie wiem czy ma immo czy nie ,mam nadzieję ,że będzie jeździło. ( kiedyś gdy miałem scorpio to też mi z pzmot-u spalili komputer i nikt się nie przyznał i też z ludźmi z grupy doprowadziłem je do użyteczności auto miało immo a ecu zalożyłem o tych samych numerach i działało . Pojeżdżę , zobaczę. Na postoju silnik pracuje.. )

To super że się udało . Nie mam pojęcia jak Ecu uległo uszkodzeniu , ważne że działa.