Polski Klub Kia Sorento

witam.
pytanie czy brakiem ogrzewania może być termostat czy od razu stwierdzamy ,że to nagrzewnica ?
jak sprawdzić czy jedno czy drugie ?

To zależy jak się zachowuje wskaźnik temperatury. Jeżeli silnik jest gorący to sprawdź dwa przewody wodne które idą od silnika do nagrzewnicy. Jeżeli będą zimne to masz zatkaną nagrzewnice. Jeżeli będą gorące to świadczy o usterce sterowania klapami dmuchawy. Silnik nagrzewa się normalnie?

To akurat łatwo sprawdzić w parę minut .
Nagrzewamy auto, wystarczy krótka jazda , a następnie dotykamy ręką dwa przewody idące do nagrzewnicy .
Jeśli coś będzie nie tak to jeden będzie ciepły a drugi zimny .
Awarie termostatu bardzo łatwo sprawdzić zwykłym urządzeniem OBD2 za dwie dychy .
Jeśli temperatura silnika rośnie wolno i jednostajnie to wadliwy jest termostat.
Jeśli temperatura rośnie i w pewnym momencie gwałtownie maleje to znaczy że termostat jest dobry i otwiera sieci zamyka kiedy potrzeba.

Mam taki obd2 na bt, po południu sprawdzę.

Nie cytuj wpisów na które bezpośrednio odpowiadasz jeśli są tuż nad twoim wpisem . Szkoda dwa razy to samo czytać . Chyba że odpowiadasz na tekst ze dwa posty wyżej , to wtedy tak .
Tak jak teraz jest lepiej

Witaj
Możesz spróbować zastosować płukankę do układu chłodzenia, zanim rozbierzesz pół deski i auta.
Są dostępne LM, TEC2000 i inne.

Ja w zeszłym miesiącu zrobiłem coś innego
Wprawdzie w innym samochodzie ale zasada jest taka sama . Nie było ogrzewania w kabinie , termostat dobry , dolny przewód do nagrzewnicy gorący , górny zimny . Ewidentnie nie ma obiegu .
Pojechałem na działkę i rozlączyłem oba przewody od nagrzewnicy . Do jednego podłączyłem wodę z kranu na podwórku, do drugiego , żeby mi nie leciało na silnik podłączyłem dwa metry rurki do podlewania . Po odkręceniu kranu z rurki na trawnik poleciało coś czerwonego , potem brązowego a na koniec przezroczystego
Dla pewności po chwili zamieniłem przewody miejscami , ale leciała już tylko woda .
Po podłączeniu z powrotem tak jak wszystko powinno być i zalaniu obiegu płynem z nawiewów poleciało ciepłe powietrze . W sumie 20 minut roboty przywróciło auto do stanu salonowego

do którego krućca nagrzewnicy najpierw podłączyłeś rurkę z wodą ?

Do tego którego wlot był zimny .

trochę przeszkadza osłona silnika w sprawdzeniu który jest cieplejszy ,oba są ciepłe ale do parownika oby dwa są gorące 71',
gorąca jest też gruba rura wychodząca z góry chłodnicy 73',
zimna jest ta rura co wychodzi z termostatu 12' w dół chłodnicy
powietrze z nawiewu w środku ma 36.





bardziej dokładnie mogę sprawdzić w sobote