Polski Klub Kia Sorento

Nie wytrzymalem i wpadl chip
Skrzynia 8 AT
DPF mocno ogranicza przyrosty



Zbieram juz graty na grubszego moda, dolot na stozku. Intercooler, turbo hybryda, custom dpf, wtryski wydajniejsze bo te do 240KM tylko wytrzymaja. W styczniu planuje to wszystko wrzucic mam nadzieję ze wtedy wypluje cos kolo 300

Ciekawe co będzie z trwałością skrzyni i innych elementów przeniesienia napędu jak dobijesz do tych 300KM

Będzie do naprawy wielowypust na wyjściu ze skrzyni i prawa półoś

Oby tylko korbów nie wypluł razem trzystoma kuniami.

Przesiądź się na Pb i nic nie musisz motać , a też prawie 300Km

Skrzynia przyjmuje do 800nm, jest to zf 8 biegowy hydrokinetyk. Więc spokojnie da radę.
Mam ogarniętego tunera więc mam nadzieję wszystko będzie git :D

Panowie, no właśnie ja w tym temacie mam pytanie. Przymierzam się do kupna Sorento III z lat 2015-2016. Nigdzie nie mogę znaleźć nic na temat automatycznej skrzyni biegów. Rozumiem, że w 2,0 CRDI jest to skrzynia DCT 6 biegów (poprawcie mnie jeżeli się mylę). Ale jaka jest skrzynia w silniku 2,2 CRDI - DCT czy hydrokinetyczna? I czy wiecie może jakie momenty obrotowe te skrzynie wytrzymują? Pod kątem chiptuningu chciałbym to wiedzieć.

W tych rocznikach masz hydrokinetyk 6 biegowy i w 2.0 i w 2.2, wytrzymują spokojnie rzędu 650nm

Dzięki. To dobra wiadomość.

Whiteehead pisze:W tych rocznikach masz hydrokinetyk 6 biegowy i w 2.0 i w 2.2, wytrzymują spokojnie rzędu 650nm

W teorii a w praktyce pózniej to wygląda tak
wielowypust skrzyni biegów na wyjścu na skrzynię rozdzielczą


albo Haldex

I to konkretnie z sorento III skrzyni od ZF?

Niestety tak, ale obydwie usterki nie w jednym aucie . Przypadłość w dieslach ( dośc powszechna w Sorento II i Sportage III i ich odpowiednikach Hyundaia). Miałem info z serwisu ,że niby Sorento III jest wolne od tego- do czasu ąż mój kolega miał pecha- 5 tyś po ostatnim serwisie w SIII napęd na tył zginął (przy 155 tyś. km). Było "łup łup" przy szybkim włączaniu się do ruchu i po napędzie. Kupowałem mu części z Korei- bo w ASO wyliczyli mu 15 tyś PLN razem ze skrzynią rozdzielczą ( której nie trzeba było wymieniać) ,z resztą nie tylko ASO sobie liczy za tego typu naprawy. Nie ma prawidłowości co do czasu( przebieg) kiedy to się stanie. Decyzja o wielkości moda zależy od uzytkownika , tylko po co kusić los Ale zawsze mozna przetrzeć szlak
Wałek od sprzegła został wycięty z talerza w momencie próby wyciagania innego zakopanego auta. Udało się kupić tanio sprzęgło używkę z małym przebiegiem w Niemczech . Sprzęgła nikt nie chce naprawiać- brak części w katalogu KIA . Wiem,ze Orzeł rozebrał naprawił sprzegło w SII kolegi Zygje.
Częściej padają wielowpusty niż elementy sprzęgła.

To ile takie części?
Można to wliczyć w koszt eksploatacji i cieszyć się czymś wyjątkowym a nie kioskiem na kółkach :D

Napiszę tak- naprawa wielowpustu od 6tyś sobie życzą. Samemu wychodzi taniej.
Co do" kiosku" to przeszło -400 Nm - 185KM. To nie jest mało , a jak się jeszcze wyciszy auto to naprawdę jest dobrze ( lepiej niż w benzyniaku).

KIA - The Power To Surpise