Test czujników ciśnienia 2.4bar

[Admin]

Dzisiaj zamontowałem czujniki ciśnienia na wentyle.



Czujniki mierzą ciśnienie 2.4 bar , czyli dokładnie tyle ile potrzeba w naszych Sorento i jeśli jest niższe to bardzo łatwo, jednym spojrzeniem można stwierdzić , że ma się go za mało .

Podczas zakładania czujników przeprowadziłem dwa testy.

Pierwszy cisinieniowy.
Spuściłem powietrze z koła i pompując co 0,5 bar zapisywałem wskazania czujnika .
Oto wyniki:

Drugi test przeprowadziłem na utlenianie się styku miedzi i aluminium.

Każdy z wentyli nasmarowałem czym innym i po miesiącu sprawdzę czy nie ma zmian.

Prawe przednie koło - smar litowy
Lewe przednie koło - niczym nie smarowane
Prawe tylne koło - smar grafitowy
Lewe tylne koło - smar silikonowy

Pierwsze wyniki za 2 miesiące.

[Murzyn1313]

A mnie martwi wyważenie koła- czy te nie małych gabarytów czujniki nie powodują bicia kół powyżej pewnej prędkości.

[Admin]

To też może być tematem testu.
Jutro wyjadę na autostradę , rozpędzę auto do 140 km/h i sprawdzę .

[Murzyn1313]

No i o to chodziło-czekam na wyniki testu

[Admin]

Przy okazji zważyłem czujnik i kapturek.

[Murzyn1313]

Ponad 5g i do tego mocno na bok odstaje - jestem ciekaw wyniku testu

[Giza]

Odczuwanie niewyważenia zależy od modelu samochodu, a czasami egzemplarza. Są samochody na których 20-30g niewyważenia nie robi wrażenia nawet przy 200km/h (tak miałem w Sportage czy Bravo (elektryczne wspomaganie?)) a są takie gdzie 10g czuć na kierownicy już koło 100. (tak mam w Sedonie)

[tomasB]

Odczuwanie niewyważenia zależy od modelu samochodu, a czasami egzemplarza. Są samochody na których 20-30g niewyważenia nie robi wrażenia nawet przy 200km/h (tak miałem w Sportage czy Bravo (elektryczne wspomaganie?)) a są takie gdzie 10g czuć na kierownicy już koło 100. (tak mam w Sedonie)

U mnie w nivie jak pojeźdźe po błocie i zaschnie mi na kołach to przy 60 km/h nie mogę utrzymać kierownicy

[Admin]

Mija dwa miesiące odkąd zamontowałem czujniki i czas na podsumowanie .
Czujniki nie mają żadnego wpływu na prowadzenie auta , nie wywołują bicia ani żadnych niepożądanych efektów.

Prawe przednie koło - smar litowy - odkręcenie łatwe , dwoma palcami , gwinty czyste, ciśnienie w kole - 2,0 atm
Lewe przednie koło - niczym nie smarowane - odkręcenie łatwe , dwoma palcami , gwinty czyste, ciśnienie w kole - 2,05 atm
Prawe tylne koło - smar grafitowy - odkręcenie łatwe , dwoma palcami , gwinty czyste, ciśnienie w kole - 1,85 atm
Lewe tylne koło - smar silikonowy - odkręcenie łatwe , dwoma palcami , gwinty czyste, ciśnienie w kole - 1,95 atm



Wynika z tego , że opinia o zapiekaniu się nakładek na zaworach , lekko mówiąc mija się z prawdą.
Nie wiem ile czasu taki kaptur musiałby być nie ruszany na wentylu aby zardzewiał tak , że trzeba go piłować , jak niektórzy straszyli , dwa lata ?
A skąd opinia o tym ?
Dwóm osobom to się przytrafiło , na kilkadziesiąt tysięcy , tylko , że te dwie podniosły larum , POMOCY, WENTYLE RDZEWIEJĄ .
Pytali się co robić na każdym z możliwych forach , inni to pociągnęli i tak powstała ..plotka.
Ale nasze forum nie da się nabrać na takie opinie z "internetu" , jesteśmy "Pogromcami mitów"
Dlatego teksty " przeczytałem w internecie ..i to jest prawda " nie mają żadnego znaczenia .
Tylko to, co sami sprawdzicie, przetestujecie i udokumentujecie.

Wracając do tematu , okazuje się , że ciśnienie w kołach jest niejednakowe.
Przez dwa miesiące spadło w każdym z kół z 2.4 atm aż do 1.85 atm.
Zaledwie jeden z czujników zasygnalizował spadek ciśnienia .



Ciśnienie mierzyłem cyfrowym czujnikiem Michelina, który dostałem z okazji wygranej w II Plebiscycie Auto Świata i mam prawo sądzić , że jest bardzo dobrze wyskalowany ( kilkakrotne mierzenie jednego zaworu zawsze podawało tą samą wartość)
Jeszcze jest opcja , że ciśnieniomierz na stacji BP źle pokazywał ciśnienie , ale to za chwilę sprawdzę .
Ogólnie nasuwają się dwa wnioski :
1. Ciśnienie w kołach należy sprawdzać przynajmniej raz w miesiącu, ponieważ na zewnątrz nic nie widać , że brakuje powietrza.
2. Na czujnikach powietrza nie widać małych zmian, trzeba się dobrze przyjrzeć, żeby zobaczyć żółty pasek.

Zdjęcie koła z ciśnieniem 2.0 atm:



Następny test przeprowadzę w marcu , po skrajnie niesprzyjających warunkach ( zima , zasolone ulice , woda , śnieg)

Za chwilę test ciśnieniomierza w automacie do pompowania kół na stacji benzynowej BP ( Warszawa ul. Grzymały 4 )

[ntgale]

Być może zależy od opon, ale na moich ubytek z 2,4/2,5 do 2,1 i niżej już widać wyraźnie. A miałem okazję przez ostanie miesiące sprawdzać to wielokrotnie, bo jazda w terenie powoduje, że mnóstwo syfu wchodzi między oponę a felgę. Przez to ze wszystkich kół uchodziło mi powietrze. W jednym z kół z 2,5 po tygodniu robiło się 1,7. Pozostałe trochę mniej ale też ubytki spore. Teraz już mam wszystkie koła wyczyszczone i muszę sprawdzić ciśnienie bo już tydzień minął.

[Hessus]

Co do ozdobnych nakładek/ nakrętek na wentyl w poprzednim aucie faktycznie miałem taki problem. Zakupiłem poprzez allegro ładny wizualnie wzór nakładek pod dany model (Vectrę) ale w rzeczywistości okazały się najgorszą chińszczyzną. Z uwagi na to, że powietrza wizualnie nie ubywało woziłem się z tymi nakładkami ponad rok. Kiedy przyszło do wymiany opon na nowe okazało się, że nawet kleszczami nie da się odkręcić tych nakładek tak się zapiekły. Pozostała wymiana wentyli.

[Admin]

Test wiarygodności kompresora powietrza na stacji paliw BP.



Prawe przednie koło - ciśnienie w kole - 2,0 atm - wynik pomiaru na stacji - 2.0 atm
Lewe przednie koło - ciśnienie w kole - 2,05 atm - 1.9 atm
Prawe tylne koło - ciśnienie w kole - 1,85 atm - 1,9 atm
Lewe tylne koło - ciśnienie w kole - 1,95 atm - 2,1 atm

Wyniki są zbliżone, choć widać, że poniżej 2 atmosfer trochę się gubi.

Po napompowaniu kół do 2.4 atm powtórne sprawdzenie ciśnieniomierzem Michelin pokazało we wszystkich czterech przypadkach tą sama wartość, czyli 2.4 atm.
W związku z tym uważam, że automaty do pompowania opon na stacjach są wiarygodne ( powyżej 2 atm)

[Admin]

W tym miesiącu mija rok od czasu zakupu czujników ciśnienia na kołach .
Czujniki odkręcają się jak normalne wentyle , nie zapiekają się , wbrew opinii.
Przez rok wyrobiłem w sobie odruch spoglądania na koła podczas wsiadania do samochodu .
Cały czas jest zielone

Zalety: pomaga utrzymać prawidłowe ciśnienie w kołach.
Wady: podczas odkręcania trzeba uważać na małą gumowa uszczelkę w środku , która lubi wypaść.

[Kayne]

Gdzie takie cudo kupowałeś Admin?

[Admin]

W sierpniu minęło 2 lata odkąd zamontowałem czujniki ciśnienia na kołach .
Jakie było moje zdziwienie, gdy przypadkowo u jednego z kolegów na kołach zobaczyłem ...identyczne czujniki
Dlaczego nie opisałeś tego na forum , że są fajne i sprawdzają się ? - A bo wszyscy mówili, że będą się zapiekać , nie chciałem się wychylać...
To miło . Przez dwa lata sam walczyłem jako pogromca mitów , bez żadnego wsparcia a okazuje się , że są tacy co też tego używają i są zadowoleni .
W ten sposób wygrywają najwięksi krzykacze internetowi , którzy nigdy niczego nie widzieli, nie mówiąc już o testowaniu , ale gdzieś tam czytali czy im się wydawało.
Ale nie na naszym Forum
Tak więc czujniki odkręcają się dwoma palcami ( wczoraj) , nie zapiekają się, po dwóch latach błyszczą się i wyglądają jak nowe .
Polecam zamiast zwykłych kapturków.
Na Aliexpress są po 55 centów sztuka
https://pl.aliexpress.com/promotion/pro ... otion.html