Polski Klub Kia Sorento

Xors pisze:Tylko po śliskimi możesz jeździć na 4hi. Na suchym i przyczepnym zmielisz albo półosie albo przedni most. Na szczęście z2 na 4hi możesz przełączyć bez zatrzymywania, w trakcie jazdy byle koła były wyprostowane. Jazda 4hi po przyczepnym poza ryzykiem awarii będzie powodować zwiększony opór podczas skręcania. Może też stanowic zagrożenie wyrzucenia z toru jazdy.

Tu się kolego mylisz,na 4LOW nie możesz tak jeździć,na 4HI możesz do jakiejś tam prędkości.Nie powiem do jakiej bo mam AUTO.

Czytam, czytam i nie widzę. Czy ja wspominałem coś o 4LOW w zacytowanym fragmencie?

Xors pisze:Tylko po śliskimi możesz jeździć na 4hi. Na suchym i przyczepnym zmielisz albo półosie albo przedni most. Na szczęście z2 na 4hi możesz przełączyć bez zatrzymywania, w trakcie jazdy byle koła były wyprostowane. Jazda 4hi po przyczepnym poza ryzykiem awarii będzie powodować zwiększony opór podczas skręcania. Może też stanowic zagrożenie wyrzucenia z toru jazdy.

To napiszę inaczej:
Nie tylko po śliskim możesz jeździć na 4 HI.
Most lub półosie możesz zmielić na 4 LOW
Możesz jeździć po czarnym na 4HI ,po to masz mechanizmy różnicowe.
W twoim opisie wszystko się zgadza tylko dotyczy to 4LOW ,nie jak piszesz 4HI.

Sztaba na 4hi możesz jeździć po suchym asfalcie ale tylko na wprost. Nie ma mowy o jeżdżeniu na suchym asfalcie po zakrętach na 4Hi bo uwalisz reduktor albo most.

Nie jest wcale tak dobrze jak to piszecie.
Sorento I przedliftowe, jest bardzo niebezpieczne w zimie!
Nie mam na myśli brodzenia w śniegu, ale taką normalną eksploatację.

Dlaczego?
To proste:
- napęd na tył w standardzie. Jak masz "auto" i nie masz USELA, to masz po prostu napęd głównie na tył i już.
- opóźnienie TOD w dołączeniu napędu przedniego (może i ułamki sekundy, ale decydują często o wpadnięciu w nieprzewidziany drift)
- BRAK JAKICHKOLWIEK SYSTEMÓW ELEKTRONICZNYCH STABILIZUJĄCYCH JAZDĘ. ESP, TC czy jak zwał to zwał...

Reasumując:
Wolę w zimie jeździć moim Superb po mieście niż Sorento.
Tam sporo systemów dba o to abym nie wpadł w poślizg no i mam napęd na przód...
Sorento w mieście w zimie jest dla mnie ciut zbyt niebezpieczne...

Ps. Oczywiście już wjechałem którejś zimy w płot sąsiadowi swoim Sorento, po pierwszym śniegu, bo byłem pewny, że 4/4 to gwarancja sukcesu...
A tu masakra... napęd na tył, opóźnienie TOD, piękny drift i bum... Na szczęście niewiele się stało. Ucierpiał zderzak i mój honor...

cezio77 pisze:Sztaba na 4hi możesz jeździć po suchym asfalcie ale tylko na wprost. Nie ma mowy o jeżdżeniu na suchym asfalcie po zakrętach na 4Hi bo uwalisz reduktor albo most.

No nie będę tu się sprzeczał,więc po co są te różne mechanizmy różnicowe to po co potrzebne te 4HI

W TOD-zie na AUTO jeździ się zawsze na 4X4, bo napęd jest stale dopinany zależnie od prędkości i uślizgu. Im szybciej się jedzie tym mocniej spięte osie.

-- A7600-H - -

Nie. Mylisz się.
Jadąc powoli ośnieżona droga, bez nagłego dodawania gazu, nie masz uślizgu kół, wiec jedziesz z napędem na tył. Taka jest logika działania TOD.
Nagle dodajesz gazu... TOD zanim zareaguje, to masz uślizg tylnych kół.
Dopnie przód gdy już jesteś w drifcie.
I po zawodach. Tak właśnie stało się z "płotem mojego sąsiada".

Dlatego w zimie lepsze jest auto z napędem na przód i ESP.
W analogicznej sytuacji, jak opisana powyżej, nic się nie stanie.
Zobaczysz jedynie migająca kontrolkę ESP, a elektronika zabezpieczy Twój tor jazdy.
Dlatego dla nowicjusza, jak już koniecznie Sorento, to politowe, z działającym z ESP.

Powoli...... to znaczy jak wolno trzeba wg Ciebie jechać żeby mieć napęd tylko na tył?

Vokal... droczysz się, a przecież doskonale wiesz o co mi chodzi

Postawię 12 letnią whisky temu kto zdriftuje moje Sorento i wpadnie w poślizg przy działającym napędzie auto i wyłączonym ESP.

Bodzion w poprzednim poście napisałeś prawie to samo co ja, ale w inny sposób.
Jednak zacząłeś swój wpis od słów "Nie. Mylisz się."

Skoro się mylę to chciałbym zostać oświecony

Poniżej wątek o wskaźniku z filmem pokazowym z dołączania przedniego napędu w moim Sorento 2003:
viewtopic.php?f=28&t=6503&p=79142

Cezio77, może masz spięty napęd na sztywno
A tak na poważnie, to u mnie też ciężko wyprowadzić Sorento na trybie Auto z równowagi.

cezio77 pisze:Postawię 12 letnią whisky temu kto zdriftuje moje Sorento i wpadnie w poślizg przy działającym napędzie auto i wyłączonym ESP.

Powstaje pytanie czy Twoje ESP da się wyłączyć, czy jedynie lekko "stępić działanie" (choć myślisz, że masz wyłączone, podobnie jak np. dzieje się w poliftach BMW E46).
Jak nie wiecie jak driftować Sorento przed liftowym, to wpadnijcie do mnie
Ja wam pokażę... i wskażę płot na którym mój niechciany drift się zakończył

coś takiego mam na myśli.
To stary film sprzed 7 lat gdy mój wtedy 15 letni syn pierwszy raz wsiadł do mojego Sorento i tak oto sobie podriftował. Miał sporo miejsca i nie miał płotu sąsiada w okolicy
Napęd był na "auto" i skrzynia była na "D". Czyli konfiguracja jak najbardziej "drogowa".
Pooglądajcie sobie w okolicach 40 sekundy jak rzuca tyłem:


Gdyby było ESP to oczywiście takie zabawy nie byłyby możliwe.
Ale na śliskiej drodze niekiedy dzieje się tak mimo woli kierującego.

Z tego co doczytałem w instrukcji, to, w zależności od warunków drogowych, Sorento I przed liftem z napędem auto ma rozdział napędu: tył- od 60 do 70 %, przód - od 30 do 40 %. Tak więc Sorento I z napędem AUTO nigdy nie jeździ z napędem tylko na tył !

Jest też bardzo ważna kwestia sprawności/stanu zużycia tarczek w reduktorze. Ntgale przerabiał to wielokrotnie. Im bardziej zużyte tarczki tym mniejszy moment na przedniej osi.